宗申宣傳片

❶ 因為名字被埋沒！解析國產運動街車Z2，高顏值外觀，定價萬元出頭

對於國內摩托車製造廠商宗申，相信不少車友都比較了解，畢竟是國內的一款摩托車製造元老。今天小編要說的這款運動街車也同樣來自於國產宗申，不過這款街車因為名字的緣故而被埋沒，雖然它不是一款新車，但是在配備上卻絲毫不比現階段的車型差。

今天要說的這款車名字為宗申Z2，官方並沒有針對這款車而設定特殊的含義，並且對外也沒有出色的宣傳口號，以至於被埋沒了很久了。那麼這款車的性能表現如何呢？是不是真像小編說的不輸現代熱門街車，下面就一起來看一看吧！

在安全配置上，這款車也是採用了前後主流碟剎，並且也是輔助了CBS前後聯動剎車的系統，整體配置十分高端。不過在售價上，這款車在當時也算是比較昂貴的，達到了12480元，定價萬元出頭。減震方面，前輪採用大直徑倒立式減震，後為多段可調中央減震，調校方面也是偏向於運動化，操控感比較出色。

總體來說，這款宗申運動街車Z2首次亮相於2016年，在那個互聯網時代正在向上發展的時候，並沒有做好非常出色的宣傳，並且這款車的名字設計也是比較常規、普通，只有Z2兩個字元，至今為止也沒有車，有對它起過比較響亮的外號，可以稱得上是2016年時候一款因名字而埋沒的高配置運動街車。

最後，對於這款宗申旗下入門級運動街車Z2，你們還有什麼想要說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一同討論！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 有沒有玩宗申ZS150-58這款車的，進來說說如何

選的話就最後兩個個，第三個造型上的話郵箱再大點就好了。但是這個車有個問題，前後都是配的不是防滑胎。走好路舒服，但是遇上濕滑泥路了就造孽啊。還有就是提速有點肉，但是整體質量和做工是很好的。第四個就看各人了。。太子和街車的融合。很前衛的造型。。我覺得亮點也只是造型。。如果加上水冷電噴就完美了。第一個我不是很喜歡下面是摘自某騎士自己的原話：「車子還是漂亮，配置也還將就，才跑了一趟香格里拉，總體感覺不錯，只是做工不夠細致。因為是7月8日下午5點才提到RA1，6點就從宗申工廠出發，來不及拍它的細部照片，所以先找了點宣傳照片，日誌最後附上沿途騎行照和風景照片。 重慶~香格里拉（單人騎行）：總里程1516km，加油費291.5元，平均油耗0.17元/km，油表顯示現剩餘3格油，估計有35元左右的93#汽油。 香格里拉~重慶（載人騎行）：總里程1750km，加油費350元，平均油耗0.18元/km，油表顯示現剩餘4格油，估計有40元左右的93#汽油。 下面說一下個人對這款車的感受吧，純屬一家之談。 優點 ：一是騎行舒適，騎著RA1跑長途人非常舒服，不會出現身體特別疲倦感；二是動力充足，在海拔3000多米的山路上還可以掛2檔載人��

❸ 豪爵宗申這4款太子摩托車那個比較好謝謝

選的話就最後兩個個，第三個造型上的話郵箱再大點就好了。但是這個車有個問題，前後都是配的不是防滑胎。走好路舒服，但是遇上濕滑泥路了就造孽啊。還有就是提速有點肉，但是整體質量和做工是很好的。第四個就看各人了。。太子和街車的融合。很前衛的造型。。我覺得亮點也只是造型。。如果加上水冷電噴就完美了。第一個我不是很喜歡下面是摘自某騎士自己的原話：「車子還是漂亮，配置也還將就，才跑了一趟香格里拉，總體感覺不錯，只是做工不夠細致。因為是7月8日下午5點才提到RA1，6點就從宗申工廠出發，來不及拍它的細部照片，所以先找了點宣傳照片，日誌最後附上沿途騎行照和風景照片。 重慶~香格里拉（單人騎行）：總里程1516km，加油費291.5元，平均油耗0.17元/km，油表顯示現剩餘3格油，估計有35元左右的93#汽油。 香格里拉~重慶（載人騎行）：總里程1750km，加油費350元，平均油耗0.18元/km，油表顯示現剩餘4格油，估計有40元左右的93#汽油。 下面說一下個人對這款車的感受吧，純屬一家之談。 優點 ：一是騎行舒適，騎著RA1跑長途人非常舒服，不會出現身體特別疲倦感；二是動力充足，在海拔3000多米的山路上還可以掛2檔載人超車；三是通過性強，因為它的輪胎很寬，可以在泥濘路上很容易通過，過水坑時車輪都被淹沒一半也能順利通過（發動機不會進水）；四是制動性能強，在鹽城時我時速80km/h距離一輛橫穿馬路的摩托車約50米遠開始剎車，竟然順利躲過去了，輪胎寬制動還是有保障的；五是低油耗，單人騎行平均約0.17元/公里，載人騎行平均約0.18元/公里，估計新車跑長途啟動剎車比較少的緣故吧；六是外觀漂亮，我們組隊前往香格里拉的路上一行9輛車，回頭率相當高，在我一個人返回重慶途中，回頭率也不低，特別拉風。 缺點：一是做工不夠細致，我們一行途中有油箱松動的，有擋泥板、離合手把螺絲掉的，有方向把手活動范圍卡子焊接不牢靠掉的，下雨騎行尾燈有輕微進水現象，還有我的車出現把手輕微搖晃（高速騎行特別明顯，安全隱患嚴重，現在騎到工廠保養去了），這可能跟走爛路和石子路有關系吧；二是可供選擇的顏色太少，只有紅、藍、金、灰色，我其實喜歡亮黑色（感覺更拉風）；三是沒有設計邊箱，我自己網購的太子邊箱拿到工廠去都不能安裝，需要改裝支架；四是鏈條容易干，每騎行約200公里就要給鏈條加一次廢機油；五是減振質量不夠好，後減振經常觸到底，我和海南的摩友（平時叫他大哥）摔車後前減振都出現減振效果不靈敏現象。」至於第二個。。我只能說。。呵呵。。我欣賞不來、、、

❹ 江蘇宗申三輪摩托車的廣告語有哪些

現在中央電視台第七套節目，河南衛視都有江蘇宗申的廣告。

❺ 關於宗申卧缸W190發動機使用心得

125 毫爵小太子..老牌子...150卧式的太多了；基本150百分之八十都是卧式的。.

❻ 宗申的廣告宣傳炫風150—68隻有3款發動機，Dg150,Dg150-b,PY150,這三款，哪冒出了個CG150D-A的發動機，本

這個問題不難，你把你的車子拍照，把發動機號拍下來，還有大燈後面車架上的出廠牌也拍下來，發到宗申的網站上的郵箱進行核實

❼ 宗申中國龍摩托廣告歌曲叫什麼

神思者•加羅 kyara

❽ 宗申三輪摩托車的銷售廣告語

在中國摩托車製造業主要集中在三大板塊分別是重慶版塊,江浙版塊和廣東版塊.而在重慶版塊又分為三大國營企業和三大私營企業.位於重慶的宗申,力帆,隆鑫就是屬於後者,就大格局來說宗申還是處於國內領先地位的.
宗申摩托在市場上的佔有量還是有一定的分量的,它有一定的知名度,以及消費者對它的肯定,這些都有助於你的銷售,在國際上還有宗申車隊參加大賽呢.
從整個行業來看，三輪摩托車盡管銷量不大，年銷量約佔全行業總銷量的5%左右，但其發展速度卻相當快。2006年國內三輪摩托車銷量比去年同期增長60%以上，大大超過了兩輪摩托車的發展速度。近兩年，隨著中央富農政策和西部大開發戰略的實施，三輪摩托車已成為農民朋友致富的「好幫手」。三輪摩托車承載能力適中，道路適應性強，既適用於農戶自產自銷式的小規模經營，又適用於短途載客，是農民增加收入的好助手。在鄉鎮和農村，三輪摩托車成了更多農民替代牛車和自行車的代步工具，快捷、方便、價位低、操作簡單的特點，正好迎合了農民朋友的消費需求。三輪摩托車在客、貨運輸方面發展迅速，也使許多城市下崗職工紛紛加入了這種投資小、見效快、技術要求不高的經營隊伍。貨運三輪摩托車則在農村和城鎮得到了廣泛使用，越來越被農家和小商小販看重。隨著農民收入的提高，消費環境日益改善，三輪車作為一種過渡性運輸工具，它無疑還會在較長的時期內廣泛存在，市場潛力巨大。2006年僅取消農業稅一項，全國農民就可得到1200億元的實惠，再加上種糧補貼、全面取消農村中小學教育收費等，每家可望得到500-1000元的經濟實惠。2007年中央財政預算用於「三農」的各項支出達3917億元，比2006年增加520億元，增長15.3%，富民政策將使農民增收加快，購買力提升。如今全國三輪摩托車總銷量已接近300萬輛，但這個數字與中國龐大的農村市場相比上升空間仍很大，經過一代又一代的改良，其功能還在不斷增加、完善，使三輪車在某些用途方面，優於二輪摩托、電動車，價格上優於微型汽車，所以在短期內處於不可替代的地位。目前全國摩托車保有量在9000萬輛左右，三輪車約佔900萬輛，我國有9億農民，2.5億農戶，平均每三戶一輛，還有約7500萬輛的市場空間，按照目前的產能，還需20-25年的時間才能滿足市場需要。