凱翼宣傳片

A. 凱翼c3廣告在那個台播

目前還沒看到過嘿嘿

B. 國產車那個牌子好點

國產車品質好的品牌有：哈佛、廣汽傳祺、吉利、奇瑞、比亞迪。

1、哈佛

指導價：10.20-13.60萬

哈佛作為國產SUV銷量榜的常年第一，不論是動力設計還是整車質量等方面都得到人們的肯定，完全符合國人的口味，品牌口碑自然上去了。

C. 凱翼x5自動擋怎麼開

看宣傳凱翼X5會搭載1.5T的發動機，最大功率是152馬力，跟瑞虎5一樣的，這個數據，開起來還是很不錯的，不費力的。

D. 網上看到凱翼E2的外觀挺好看的，有買的朋友嗎實車跟網上宣傳的圖片上是一樣的嗎

這是一款新車，目前還沒有上市，但是網上關於這款車的消息越來越多了，應該快了，相信實車應該會像圖片上一樣漂亮，值得期待!

E. 凱翼…半自動擋怎麼開

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跟其他車的自動擋是一樣的，只是少了一個P檔，我們停車就在空擋停車。

F. 實施降維打擊，捷途X70還能走多遠

自2018年車市進入寒冬之後，國內車企的處境可謂哀嚎一片。雖說整體市場已由增量競爭轉型存量競爭，但在2018年8月捷途上市的首款X70車型截至到年底共交付了40007台的成績單。這一舉動不僅推翻了市場格局的轉型，更是為自身強有力的產品力做最好的佐證。

雖說奇瑞一再強調捷途只是產品序列，但是所涵蓋的4款SUV、3款MPV車型以及多種新能源系列的產品布局其旨意就是全新子品牌的誕生。可能礙於另一個子品牌凱翼汽車被甩賣的事實，只能矢口否認。

對於一個新品牌來說，能在寒冬之下短短4個月完成4萬台的銷量，這絕非幸運那麼簡單。依靠奇瑞品牌做背書，實現外觀大氣、智能互聯以及配置豐富等需求，通過尺寸大，價格低等手段對同級同價位的對手實施降維打擊，成了捷途X70快速成形的制勝法寶。

寫在最後：

在整體市場下行的大環境下，捷途的定位顯然是想搶佔三四線城鎮的市場。但在快速消費品牌度和性價比之後，遺留的則是質量問題和利潤壓榨空間。倘若繼續保持粗製濫造的工藝，無疑是在消磨消費者的購買決心。而一旦有類似親民的子品牌介入，捷途X70或許迎來的同樣是戛然而止的死亡？

G. 奇瑞是國產車中公認最好的，為什麼賣不過吉利

我覺得之所以會有這樣的可能是因為它們的綜合方面出現了一些差異。首先，我們不能否認的是，奇瑞的發動機的質量很好。不過在這個競爭巨大的汽車領域里後起之秀也很多，不少廠家也有自己研發的發動機。而就在吉利收購了沃爾沃之後，在造車技術上猶如神助。另外一點就是在發動機方面，就算國產發動機很好，國人對於日系和德系發動機依然是情有獨鍾，在營銷方面奇瑞也算是兩耳不聞天下事，一心只搞自己的研發，所以也間接的耽誤了自己汽車的銷量。

總的來說，其實奇瑞的整車製造水平在國產車中也只能處於中游水準，發動機雖然不錯，但實際運用不算靈活，自主研發的勁頭固然值得國人追捧，但研發周期相對較長、成本較高，也造成了奇瑞短期內很難超過其他國產車品牌，說白了講就是賣力不討好，而且奇瑞產品線鋪設太廣，造車缺乏品牌專注度和持久力，也是造成奇瑞當下品牌力不夠強、性價比不夠高的重要原因之一，但當下國人買車，最注重考慮的還是性價比，這也是造成奇瑞銷量不高最重要的原因之一，因此，至少從短期內來看，奇瑞很難在銷量上有大的突破，在銷量不好的時候，也就只能拿情懷來穩固品牌形象了。