卡鉗的宣傳

① 紅色剎車卡鉗與一般剎車卡鉗的區別

在普通車友的眼中,紅色卡鉗代表著高性能剎車制動系統,一般只有賽車或跑車等高性能車上才會安裝的剎車卡鉗.

為什麼大家會這么認為?

根據汽車發展史,大家把紅色卡鉗當成高性能剎車系統，很大程度上是因為這個品牌——Brembo（布雷博）

對於Brembo這幾個字母，可能很多人都不熟悉，但是看到這張圖，很多車友們就會恍然大悟了！

1975年,恩佐.法拉利首次將Brembo剎車裝備在自己車隊的F1戰車上，從那以後，Brembo順利進入F1圈，開始為多個車隊提供剎車系統。時至今日，Brembo依然為眾多F1車隊提供整套高性能剎車的解決方案.

上世紀八十年代，Brembo推出了民用的全鋁制卡鉗。一經推出，各大汽車廠商紛紛拋出橄欖枝，與Brembo達成合作.其中不乏各式超跑廠商，像法拉利、保時捷、瑪莎拉蒂等等都把Brembo作為其產品的御用剎車品牌.

Brembo當時成為了高性能剎車系統的代名詞，作為其品牌主打色的紅色，也即成了高性能剎車系統的代表.

很多性能車，在出廠的時候，都會採用這種紅色的卡鉗。而這部分紅色卡鉗中，很大的一部分，都是採用的Brembo剎車。

② 汽車的剎車卡鉗是什麼意思

剎車卡鉗就是汽車踩下制動後，抱著剎車片來達到制動效果的剎車器。汽車卡鉗的活塞越多，剎車力度越大、越穩定、越平穩。

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卡鉗主要利用活塞讓剎車片夾住剎車碟，普通車款多數採用單活塞，運動房車/性能車則會升級至雙活塞提供更好的剎車表現，4活塞以上通常都叫「鮑魚」，比較典型的例子就是Evolution和WRX STI車系。卡鉗的內部主要部件可以分為活塞(Piston)，活塞油隔(Piston Seal )和防塵隔(Piston Boot )，至於其他太細節的Ray小編就不提了。當工作時活塞和卡鉗之間會互相摩擦，當塑膠部件(seal)到達生命周期，就會出現硬化/不夠密封的問題，而雜質混入內部是就會出現生銹的現象，長期下來會讓活塞不能正常運作，最後出現阻塞的問題。

一旦活塞阻塞，就等於不能正常運作，一來會減低剎車效率，二來因為活塞無法完成伸縮的動作，活塞卡著讓剎車片無法歸位，並強迫剎車一直和剎車碟摩擦(不排除有這個可能性)，長期下來會導致剎車碟和剎車片的磨合不均勻，換碟和換剎車片的費用也不便宜，所以下次不妨叫修車師傅檢查下活塞是否有運作正常。

常常是每6萬公里維修一次，但是基於很少車主會要求維修卡鉗，所以一般車廠都很少會提供這種服務，最主要是因為比較多工和麻煩。流程大概是：拆卡鉗，拆活塞，清洗，打磨活塞有生銹的部分，換新的活塞油隔(Piston Seal)和其他的油隔，重裝卡鉗和活塞，最後將剎車內部多餘的空氣排除，你也可以順便換下剎車油(Brake Fluid)。

③ 保時捷剎車卡鉗顏色的含義

1、黑色卡鉗，是保時捷最入門車型搭載的卡鉗顏色，比如Macan、Boxster等車型，不過一般是低功率車型，而高功率會採用紅色。

2、銀色卡鉗，相比於黑色，定位要高一個級別，比如卡宴S，搭載的就是銀色卡鉗，普通卡宴就是黑色卡鉗，更高端的卡宴turbo搭載的是紅色卡鉗。

3、紅色卡鉗，比黑色、銀色更高端一些，都是高功率版本才會搭載，比如前面提到的卡宴turbo、Boxster GTS等車型。

4、黃色卡鉗，這是保時捷旗下最為高端的制動卡鉗，一般都是超高性能車搭載，比如Panamera Turbo S、911 Turbo S這個級別的車才會使用。所以如果看到黃色保時捷卡鉗，一般都是頂級車型。

5、綠色卡鉗，是保時捷的混動車型搭載的，比如現有車型是卡宴E-hybrid、Panamera E-hybrid、918 spyder等。

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行車制動裝置的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車。而停車制動裝置的功用是使已經停在各種路面上的汽車保持不動。

但是，有時在緊急情況下，兩種制動裝置可同時使用而增加汽車制動的效果。有些特殊用途的汽車和經常在山區行駛的汽車，長期而又頻繁地制動將導致行車制動裝置過熱，因此在這些汽車上往往增設各種不同型式的輔助制動裝置，以便在下坡時穩定車速。

按照制動能源情況，制動系還可分為人力制動系、動力制動系、和伺服制動系等3種。人力制動系以駕駛員的體力作為制動能源；動力制動系以發動機動力所轉化的氣壓或液壓作為制動能源；而伺服制動系則是兼用人力和發動機動力作為制動能源。

④ 卡鉗的作用

起固定製動活塞的作用！

⑤ 凱迪拉克新車都宣傳標配了BREMBO剎車，這剎車和普通剎車有什麼區別

與普通剎車區別：

1. 對向四活塞制動卡鉗

與普通單活塞卡鉗相比，Brembo 對向四活塞卡鉗有更大的制動力，這使得剎車距離可達到 35 米以內，優於同級別其他品牌。Brembo 卡鉗的線性制動能力，使整個剎車過程更加平順，保證了舒適的乘坐體驗。

2. 碳氮共滲剎車盤

Brembo 剎車系統的剎車盤採用碳氮共滲技術。在剎車盤的鑄造過程中，將碳和氮兩種元素利用中低溫處理技術滲入到剎車盤中，提高了提高剎車盤的硬度、耐磨性、抗腐蝕性和抗咬合性。

碳氮共滲的剎車盤不僅制動性能要優於普通剎車盤，而且使用壽命是普通剎車盤的 2 倍，也為日後維護節省費用。

3. 雨天自動除水功能

在雨雪天氣，雨水濺入剎車盤會造成制動效果減弱，延長剎車距離，從而引發危險。

如果車輛以超過 70 km/h 時速行駛並且接通前風擋風窗刮水器時，該系統可以控制前輪的剎車卡鉗定期以最低壓力(0.5-1.5bar)進行短時制動，每 185 秒重復一次，因此即使司機很久沒有使用制動器時，也能夠自動保持制動盤的清潔和乾燥。

4、較為漸進的制動反應

BREMBO出品的制動系統有一個很大的特點，就是較為漸進的制動反應，不會像其他品牌的特性，對懸掛要求過分強硬，即使一些稍微改裝過套裝避震系統的車型也不會在制動時出現太大點頭狀況

5、造型和色澤與凱迪拉克XTS的螺旋翼輪轂完美搭配

制動器卡鉗上帶有Cadillac標准字體，造型和色澤與凱迪拉克XTS的螺旋翼輪轂完美搭配

BREMBO是義大利的專業制動系統廠商，是世界第一制動品牌，擁有獨特先進生產技術。

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Brembo（布雷博）公司是一家義大利從事高性能制動器系統和部件的工程設計、開發和製造的廠商。1975年，法拉利開始在它的Fl賽車上裝備Brembo的制動系統，之後阿斯頓·馬丁、雪佛蘭、瑪莎拉蒂和保時捷都開始裝備Brembo制動系統。

Brembo公司致力於提升系統的性能表現，因此它在研發中投入很大。擁有超過390位工程師從事研發領域的工作，並不斷尋找更有創新精神的解決方案。

⑥ 好多汽車前後剎車卡鉗不一樣大，同樣的輪轂為什麼卡鉗不裝一樣的呢一樣剎車豈不更好還是為了降低成本

當然不一樣，前輪要擔負大部分的剎車力量，所以很多車前輪的碟剎盤會比後剎盤大一號，而且前剎車如果採用4活塞的話，後剎車只用2活塞就夠了。
沒必要把前後都弄成一樣，浪費，而且不一定安全，本來汽車的制動系統設計就是需要前剎車起到大部分剎車的作用，這樣車子的穩定性才會好。後輪剎車力度跟前輪一樣的話，很可能會造成車子急剎的時候方向失控，甚至車身都漂起來。

⑦ 剎車卡鉗的前六後四 是什麼意思

剎車摩擦片外緣與制動鼓的內援之間的間隙。以汽車前進的方向來對照，朝向前進方向的一端為前，另一端就是後為4。

從外觀方面就可以分辨出來，在卡鉗上會有幾個圓形的凸起，而凸起物就是我們所說的活塞了。那麼卡鉗的活塞都是兩側對稱的，在增加制動力的同時還能夠使制動力均勻分布。所以在數活塞的時候，只要數單面就可以（對稱），凸起個數乘於二就是總的活塞數了。

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注意事項：

採用剎車鉗的都是盤式制動系統，這種制動系統樣式大同小異，都是由剎車鉗、剎車盤、剎車皮、剎車液壓操縱及助力系統組成。

《機動車運行安全技術》對於車輛的制動距離和制動穩定性有所要求，尤其是關乎到行駛安全的剎車性能，所以每一輛車在安全性方面都是符合甚至是高於標準的，車主也不必因為擔心安全而去改裝剎車。

對於只是改了剎車鉗顏色的車主，很多人都是因為看到超跑上的剎車鉗都是紅色或者黃色，覺得這是高性能的代表所以也跟風。實際上超跑的剎車鉗顏色不僅是高性能的代表，同時不同的顏色還有不同的等級之分。

⑧ 浮動卡鉗和對向卡鉗的區別與特點

浮動式卡鉗：
浮動卡鉗式制動器其制動盤直接固定在輪轂上沒有浮動位移量。而卡鉗是利用銷軸或者螺栓固定在卡鉗支撐上，再通過卡鉗支撐固定在前減震上的，這樣卡鉗與卡鉗支撐之間可以在銷軸和螺栓上作少量的軸向位移，形成浮動卡鉗。這主要應用在低端碟剎產品上，浮動卡鉗一般僅一側有制動活塞，當制動摩擦片接觸到制動盤時卡鉗在其反作用力下移動，這樣另一側的制動摩擦片也能成為夾持制動盤的狀態。目前市面上銷售的大多數乘用車都採用單活塞浮動式卡鉗（單活塞單向浮動卡鉗），也有雙活塞浮動式剎車卡鉗（雙活塞單向浮動卡鉗），但比較少見。

浮動卡鉗一般僅一側有制動活塞，當制動摩擦片接觸到制動盤時卡鉗在其反作用力下移動，這樣另一側的制動摩擦片也能成為夾持制動盤的狀態。

單向浮動卡鉗總成分解圖：1-制動器卡鉗定位架、2-防護罩、3-卡鉗、4-盤式制動器活塞、5-活塞密封件、6-氣缸襯套、7-制動器墊、8-溢流孔塞、9-溢流孔塞蓋、10-墊塊（片）、11-防護罩定位環。
對向式卡鉗（固定式卡鉗）：
一般對向式卡鉗都採用固定式設計，活塞總數量一般在2個或以上（活塞總數量多為偶數），多用於動力較強的性能車或改裝車。例如4活塞對向卡鉗就是卡鉗兩側各有2個活塞，6活塞則是兩側各有3個活塞，依此類推。理論上，可以認為卡鉗的活塞數量越多剎車片施加到剎車盤上的力量分配越均勻。但其所產生的制動力未必越大，這要取決於活塞的總面積大小（但一般來說是會變大的）。一般來說隨著活塞數量的增多（活塞的總面積變大），制動力越大卡鉗的尺寸也越大，所匹配的剎車盤的直徑也越大。