A. 雙重壓力 新冠疫情下車企全面復工面臨的挑戰
自2020年2月26日15時起,吉林省新冠肺炎疫情防控應急響應級別由省級一級響應調整為省級二級響應。中國各地的汽車工廠正在陸續復工,但分析師表示,汽車製造商可能需要數月時間才能從供應鏈和銷售受到的打擊恢復過來。
各汽車製造商通常會雙數年在中國這個全球最大汽車市場兩年一度的北京車展上開啟新的一年,向在為期一周的車展期間數以千計湧入巨大展廳的觀眾展示各款新車型。但今年,全球汽車品牌將需要另外找一個地方來推出為車展准備的數百款新產品,因為主辦方表示,受新型冠狀病毒疫情爆發的影響,今年的北京車展將延期舉辦。
中國各地的汽車工廠正在陸續復工,此前為阻止病毒傳播,中國一度關停了全國范圍的工廠。但分析師表示,汽車製造商可能需要數月時間才能從供應鏈和銷售受到的打擊恢復過來。
停工導致生產供應鏈漣漪效應
中國汽車工業協會上周修正了對2020年汽車銷量的預測,新的預測是今年上半年銷量下降10%,全年下降5%。該協會此前曾預測,在經歷近兩年的下滑後,今年的銷量將會趨於平穩。
所有主要汽車製造商的生產計劃都被推遲了至少一周。雖然工廠如今在復工,但分析師表示,汽車製造商仍很難提高產量。位於疫情中心的湖北省上周四宣布,將把非必需企業的關停時間延長至3月11日。
長春某位汽車經銷商總經理表示:「在疫情好轉之前,店裡進車均採用承兌匯票的方式,廠商取消了2月份的銷售任務,並推出了一些金融補貼政策,但每個月的利息依然非常高。目前店裡的現金流不足是經營面臨的最大困難。除此以外,目前長春市汽車經銷商還處於輪換彈性工作制,無法做到全員100%上崗,在幾乎沒有新車銷售的情況下,每個月人員工資的壓力也非常大。」
賈新光還表示:即使疫情完全結束,人們有迫切的購車意願。但由於長期在家自我隔離,個人收入受影響較大,人們的第一個想法是快速增加收入,而不是優先購置汽車這個單筆消費金額較大的產品。
子布曰:就上面的種種情況來看,我們不能指望短期內銷量出現激增。事實證明,4S店網路直播賣車完全是無奈之舉,不可能成為未來主流銷售模式。本次疫情考驗了整個中國汽車行業,經此一役,廠商、經銷商必然會發生洗牌。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
B. 目前,新冠肺炎疫情得到有效控制,各地陸續復工、復產、復學,我校要求學生返校
只有我們的祖國才是這么的偉大,處處為人民想,為人民的生命負責,生在中國是我們的幸福,現在新冠肺炎疫情已得到控制,各地復工,復產,復學,我校要求學生返校一定帶好口罩,注意防控疫情,吃飯用公筷,少和外來人員來往,進岀測體溫,勤洗手,消毒等等。
C. 新型冠狀病毒肺炎疫情期間復工後就餐該怎樣做
近日隨著復工復產,很多餐廳逐步恢復營業。在排隊和用餐過程中如何做好個人專防護?D. 皮卡企業復工可算順利—新冠肺炎疫情影響之一
為應對新冠肺炎疫情,國務院延長春節假期,而各地也將企業復工時間延後,多數自2月10日-17日之間才開始復工。近期國家層面對於節後復工高度重視,提出要做到「疫情防控」和「經濟發展」兩手抓,而能否順利復工將是完成經濟發展目標的關鍵。從當前全國復工情況來看,必需行業生產恢復較快,部分服務行業也通過線上方式復工,但工業和建築業企業生產恢復程度偏低。
2020年1月份,狹義皮卡終端銷量為25785輛,同比下滑32.93%。新冠肺炎病毒的爆發始於1月份末端,因此其對1月份的產能、銷量沒有帶來較大的影響。1月份銷量同期下滑的主要因素來源於農歷新年的提前。但2月份,整個汽車行業包括汽車市場,都遭遇了新冠肺炎疫情的全面、系統性打擊。對汽車製造業來說,無論整車還是零部件工廠,疫情防禦工作的影響,再加上員工返工、材料供應、物流運輸等因素的影響,2月份的皮卡銷售和售後服務市場,不管是環比還是同比,都將大幅下滑至少50%以上。
那麼截止目前,皮卡企業開工情況如何?
疫情目前雖然對汽車行業造成了巨大的影響,但這一影響不會持續太久,任何事情都有兩面性。現在評估疫情對整年皮卡市場的走向還為時過早。面對疫情,我們應該積極採取防護措施,安全順利度過疫情期!
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E. 已有新冠肺炎患者潛伏期為30天,企業復工真的適合嗎
其實潛伏期30天的例子目前來說是個例,但是企業復工是牽扯整個國民經濟的問題,擇一利害,所以復工是合適。而且目前各地政府是採取多項措施應對疫情期間復工,企業也是防護到位才能復工。所以只要大家上班多注意,企業不放鬆對疫情的重視,應該是沒有問題的。