途銳宣傳語

⑴ 不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車已經老了——途銳

2010年4月到現在這輛老途銳陪伴我走過了快十年的風雨路程，2018年底這兩老途終於可以休息，我把他從北京外遷回了老家遼寧，雖然過去了很多年，但是在我的精心保養和呵護下，才跑了不到8萬公里。很多朋友想買走他，可我都沒有同意，因為這台車是我大學時的夢想。當我還在讀書時恰逢第一代途銳誕生，霸氣的外觀，強悍的性能，扎實的做工成為我的夢想，在我眼中這部僅僅是一部車，更是德國人做事嚴謹一絲不苟的象徵，是我學習做事的榜樣。可那時的我並不富有，買車只是想想罷了。當我畢業工作之後，我才終於實現了我這學生時代的途銳夢。當年正好趕上途銳推出了這一代的末期產品而且還是銀耳朵限量的版本，我毫不猶豫的就貸款買下了這部車，現在回想起來非常值得。隨著自己的努力和成長，我的車多了起來，可我卻始終對這輛老途戀戀不舍，這台車見證了我不斷奮斗努力的過程，陪著我度過了每個加班的夜晚，壓力大的時候，就在車里坐著靜一靜，在車旁邊走一走看一看他，壓力就會舒緩很多，激情就會增加很多，那種感覺真的無法用言語表達。如今他已經退居二線，充當起了長途外地專用車的角色，運去過上海、運到過三亞，每年還會載著我的父母往返一千五百多公里回老家掃墓祭祖。每年回去我都會問父母要不要座商務車，可他們的回答總是說：「還是坐途銳吧，結實安全。」這可能就是老一代人對大眾車，對德國車根深蒂固的印象吧。我作為一名汽車愛好者這么多年，也確實感到，現在的大眾已經明顯不如從前那麼實在，從我好友新買的途銳和我這輛老途額對比中就能感覺到，雖然科技感增強不少，可再也無法給人那種做工扎實猶如坦克般的印象。說說這么多年的用車感受，除了油耗高一點兒以外，其他表現還是不錯的，之前一直是在4S店店保，2018年底我才在朋友的店裡給他做了一次徹底全面的大保養，換掉了全車的油水、剎車碟片、全車的車燈照明燈泡、多媒體的機頭、四條全新輪胎、發動機皮帶和火花塞、大容量的電瓶等等。現在開起來感覺如獲新生，不知道是我開的公里數少還是什麼原因，這么多年這台車基本上沒有過什麼毛病，漏油燒機油的情況沒有發生，除了後備箱尾門開關壞掉打不開門修理過以外還沒有出現過其他問題。目前由於北京對外地車輛的行駛限制，我每個月會在網上辦一次進京證把這台老途從地庫開出來溜溜。希望以後他還能帶著我天南海北的走一走闖一闖。現在國內很多人開始流行玩兒老車，很多人把自己兒時的夢想買回了家，我覺得這就是一種情懷吧，終究還是熱愛著自己的熱愛。我在網上看到有一些人玩兒皇冠的，有一些人玩兒大眾的，我很慶幸自己也擁有這么一部老車，而且是這么多年一直陪伴我的這么一部車，雖然他老了，但是他始終還是那一部讓我在人生道路上勤奮向前的好車，是我心中永遠的圖騰。給大家上圖展示一下咱家的老途吧。(新上了一些圖片）
在上海工作的時候把老途運到上海開了一段，外地車的限行規定比北京更人性化
每次洗完，連洗車工都不相信這是快十年的老車
每次洗車內飾我都要重新搭理一遍
和我特斯拉一樣的車標[微笑]
外地的牌照也來到了北京的金融街。
這個角度看過去是最美的樣子
被譽為神機的V6 3.6發動機
內飾經常養護，基本沒什麼磨損
和他的老大哥奧迪在一起
卡薩布蘭卡大輪轂
給他花180元購買了一件大衣
花生大燈畫龍點睛
也曾開著他來到過這家酒店喝咖啡。

⑵ 大眾途銳，外觀時尚大氣，搭載3.0T發動機，破百僅需5.9秒！

近年來，國內汽車市場發展的勢頭很迅猛，不管是國產車還是合資車都有很大的進步，為廣大車友們提供更多的選擇方案，今天小編帶大家看看大眾途銳，該車採用家族式最新的設計語言，外觀內飾得到了進一步升級，搭載3.0T發動機，零破百僅需5.9秒，接下來就一起來了解一下吧。
外觀方面，途銳採用了家族式最新的設計語言，整體外觀造型非常動感大氣。前臉部分，途銳採用了大尺寸的前進氣格柵設計，格柵內部採用整齊排列的鍍鉻橫條裝置，層次感很強，給大家的第一感覺就是非常的時尚大氣。引擎蓋上隆起的筋線，肌肉感十足。兩側的前大燈組採用了時下最流行的「貫穿式」設計風格，搭配全LED光源，科技感十足。車身側面，途銳採用了流暢自然的雙腰線設計，塑造出硬朗又不失運動氣質的造型。從車身尺寸方面來看，長寬高分別是4878毫米/1984毫米/1686毫米，它的軸距為2899毫米，這樣的尺寸數據在同級別車型中也是占很大優勢的。
車尾部分，途銳採用了圓潤/飽滿的外觀造型設計，富有很強的運動氣息，整體效果很有看點。尾燈方面，途銳採用了分體式的設計風格，搭配全LED光源，點亮後提升了新車整體的辨識度。排氣布局上，途銳採用了雙邊單出的排氣設計，也能夠增加車輛的野性氣息。
內飾方面，途銳採用了家族式全新樣式的設計元素，整體效果豪華感/檔次感十足。在做工和用料方面，也是非常有講究的，大面積的軟質材料包裹和縫線的添加，提升新車的檔次感。提供三幅式多功能方向盤/中控台的整體設計偏向於駕駛員一側，更便於操作。在配置方面，中控屏和儀表盤採用了相連接的方式，顯示效果清晰，內置的功能也能夠帶來不錯的方便，電子檔把的造型很有機械感，科技感十足。內飾空間充裕，後備箱容積夠大，實用性表現的非常不錯。
動力方面，途銳搭載的是2.0t和3.0t渦輪增壓發動機，其中2.0T發動機，最大馬力為245PS，最大扭矩370牛米；而3.0T發動機，最大馬力為340PS，最大扭矩為450牛米，傳動系統與之匹配的是8擋手自一體變速箱，百公里加速度僅需5.9秒，百公里油耗僅需8.9升。另外，途銳還包括了5種駕駛模式選項以及5種越野模式選項。
總結：途銳採用家族式最新樣式的設計風格，外觀時尚大氣，內飾配置豪華感/科技感表現得非常不錯，搭載的動力系統夠強勁，滿足消費者對力量感的追求，整體來說，性價比還是非常給力的，對此大家怎麼看，可以在下方留言評論吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 大眾途銳，低調奢華，符合旗艦的身份

大眾途銳是大眾旗下的旗艦型SUV，一直以進口身份在國內銷售，其售價也是高達56.98萬元至81.98萬元。

內飾設計時尚大氣，多功能方向盤非常細膩，全液晶儀表盤簡潔流暢，中控觸控式的液晶屏非常有科技感，電子檔把非常精緻。

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⑷ 大眾途銳「狼堡限量版」亮相，V8柴油機霸氣！或比輝騰更貴

大眾途銳「狼堡限量版」亮相，V8柴油機霸氣！或比輝騰更貴

可能很多人以為大眾汽車旗下的車型都是比較無趣的，因為國內街頭常見的大眾朗逸或者大眾寶來之類的產品完全就是入門級家用代步車，外觀設計沒有什麼特點，內飾科技配置非常簡陋，而且動力總成也只是夠用而已的水平，所以很多人直接說大眾汽車是套娃廠商。其實這樣的現象只是在國內比較突出，大眾汽車在海外市場當中擁有很多可玩性非常高的產品，比如最近大眾汽車發布了全新的途銳wolfsburg特別限量版車型。

問題來了，你有錢會選擇大眾途銳嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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⑸ 低調奢華有內涵，大眾途銳Wolfsburg車型發布，限量發售300台

日前，大眾官方在澳大利亞發布了途銳Wolfsburg，新車限量發售300輛，搭載3.0TV6柴油發動機的車型售價119990澳元，摺合人民幣約為58萬元。搭載4.0TV8柴油發動機的車型售價139990澳元，摺合人民幣約為67萬元。

途銳Wolfsburg的動力方面，搭載3.0TV6柴油發動機和4.0TV8柴油發動機。3.0TV6柴油發動機最大功率286馬力，峰值扭矩為600牛米；4.0TV8柴油發動機最大功率421馬力，峰值扭矩為900牛米，均匹配8AT變速箱。

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⑹ 途銳和普拉多如何選擇

普拉多，現在已經是LC150時代了。事實上與上一代LC120相比，底盤架構方面改動的不大，可以算是LC120的小改款。

不得不說，LC120時代開始，普拉多已經奠定了自己的設計語言，而且細節部分已經完全成熟了。當然，之前的LC90老霸道，在國內國外的專業越野圈子裡的口碑也是非常高的。

良好的可靠性、對環境的適應能力使它在國際上都一直保有良好聲譽。作為一台典型的「高速穿越類越野車」，它是合格的，更是優秀的。

唯一遺憾的是，最新版本的國產普拉多，取消了普拉多賴以成名的「機械全時四驅」系統。實屬可惜！