長城vv7宣傳片

1. 這是一台AMG車主都羨慕的國產車，長城WEY VV7 GT巴博斯版曝光

WEY曾在去年8月首次亮相了VV7GT車型，它基於品牌旗艦SUVVV7打造，有著性感的溜背式車身。不過官方覺得還不夠極致，於是請來了賓士御用改裝廠巴博斯操刀，推出了VV7GTBARBUSautomotive特別版車型，預計7月16日正式上市。

我們不妨猜猜價格看，你覺得這款巴博斯聯名VV7GT會賣多少錢呢？

（文/ZY）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 國產車吉利星越根長城VV7比那款質量好點

這是各有各的優缺點，吉利用了沃爾沃的技術，可以兩款車都試下作對比。

3. 長城汽車WEYVV7和WEYVV5有什麼區別我怎麼也看不出

你好，長城vv5的話是屬於一個緊湊型suv。而vv7屬於一款中款車，那你覺得vv7的性能更好一些，配置也比較豐富。

4. 長城汽車vv7怎麼樣，有什麼常見問題

今年6月份，有幸接到了濟南匡山長城的試駕邀請，在試駕會上，喜歡它的人給予了高度評價，無論外觀氣質、還是內飾做工用料、行駛質感都沒的說，WEY VV7的到來，更加堅定了哈弗沖擊高端市場的決心，WEY VV7c/VV7s的推出，是1600人的國際化生產研發團隊四年雕琢與凝練，不忘初心的研發結果。史上最豪華的中國SUV，那絕對需要「最豪華的團入與最豪華的投入「。這一點，外籍團隊里的成員，最有資格來對此作出說明，「以己之名，烙下承諾。定位於中國豪華SUV開創者，世界上以姓氏命名名字的車不在少數，魏建軍是中國的第一人！

試駕體驗過程較短，具體表現不好評估，但是就駕駛質感和做工用料來說，都是國產汽車中一個新高度，最近大家一直比較在意的0-100加速，我們也特意測試過，我們打開sport模式地板油，精確數據顯示大概11秒。我們同組3人都在車上，開空調，也很平順，這樣的成績是在我的接受范圍，怠速狀態下聲音幾乎聽不到發動機聲音，震動控制也不錯，怠速開空調車內分貝40上下，開啟來在60左右。

動力系統表現也很不錯，雖然車身自重比較大，但是起步比較輕盈，油門設計也比較輕，輕踩油門開始會略有點延遲，但動力不缺，加速絲毫沒有肉的感覺，可能受限於要扭矩的滯後，好在變速箱動力銜接表現的不錯，這種延遲只是細微的，不刻意去感受幾乎不會被察覺，如果深踩油門踏板，變速箱將檔也比較積極，稍微有頓一下的感覺，也是比較輕微，將檔過程不是那麼生硬，當你對這台動力總成表示懷疑時，你就錯了，深踩油門後的推背感還是有的，但是它給人初步的印象是並沒有像外形那麼兇狠、激進，由於試駕場地有限，我們最高時速也就在100公里每小時徘徊，不過曾有朋友開到過190公里每小時，油門仍有餘量，只是沒敢讓它再快，按照他的說法，一是新車，在一個就是由於晚上跑的，實在是太快了，幾乎感覺不出來就到了那個速度，越沒有感覺越快才是最恐懼的，看得出操控還是沒有問題的。
再說缺點，目前比較關注的就是油耗和防撞鋼梁吧，其實WEY一上市，各種負面新聞就撲面而來，不過不意外，這是每一款長城汽車上市之前的節奏，有一點事就不斷放大、發酵，先說防撞鋼梁，這事起於某視頻，某拆車視頻對VV7進行拆解，號稱只會說大實話，當拆到前防撞鋼梁的時候，他用手按了一下就變形了，按他自己的話說：「我看到這樣的防撞梁，不由得噗的一聲笑了，這樣的防撞梁能保護什麼」，聽他說完，我也「噗的一聲」笑了，關了視頻，往下的不用看了。
懂點常識的人都知道，其實，帶孔的是前面那層，厚度1MM，裡面還有一層，那才真正防撞梁，厚度大概2MM以上，這是種3DP車身結構，已經在城車型使用過，從最早凌傲哈佛M1等車型開始使用並且效果錯。相信有車友有過這樣的經歷，車的撞擊力度並不大，結果防撞梁在撞擊下損壞了汽車的水箱及配件，修修動不動三五千，這就是沒有第一層帶孔軟質的鋼梁。
說完防撞鋼梁說油耗，由於我們的試駕過程短，且各種測試，並沒有得到一個可靠參考價值的油耗，同天有百公里測試的油耗為13L，其中路段包括市區、繞城高速公路等，至於網上的15L甚至18L，有點誇張了，我的角度來看，如果用車正常起來，能控制到13L以下，就在我的接受范圍，一是它的排量和車身尺寸，最主要的是車的自重問題，為了讓車更舒適，更安全，VV7的用料相當充足，高強度鋼覆蓋面積廣泛，安全配置內飾軟材質（這個可以去看wey介紹有介紹強度鋼覆蓋率），不要再說車身為什麼重了，怎麼減輕，一個20萬的車，你讓它拿什麼做鋁合金、炭纖維 來減重車身？我看唯能減重方法只能內飾用硬塑料，強度鋼減少，座椅內填充物減少，隔音棉減少，安全配置減少等來達到減重目的，如果這樣，你又會說車不實在，不夠高檔，所以，很難滿足願意噴它的人。

與其說是油耗是缺點，不如說說我自己試駕的缺點，一、檔桿附近採用的鋼琴漆設計，容易招臟留下手指印。二、本人身高1.83，坐後排感覺有點倉促。三、電尾門理應標配，這是我的感覺，還有就是4尾出，雖然都是真的，我感覺有點太張揚，我心目中長城這么霸氣的一款車，還是款性能車，畢竟長城還沒有一款0-100特別出色的車型，我一直都以為會出現在一款6秒以內的未來長城車型，或是一款插電式混合動力系統的車型。
國產車沖擊高端絕對是艱難的，過程也一定是痛苦的，不敢想像，在一個年產銷量超過2000萬的中國汽車市場，在哈弗H8未到來之前，居然找不到一款售價超過20萬的國產車型，如果放到以前這些都可以接受，畢竟我們技不如人，可是現在，國產品牌通過多年發展，已經積累了足夠的造車經驗、生產水平大幅度提高，可以說已經具備了生產高水準車型的能力
H8、H9、WEY的出現就已經開始體現，但總有些人認為，國產車不能超過20萬，超過了就是找死，是不實在的行為，我不認為這是對的，如果一直這樣的觀點，國產汽車行業永遠無法走向世界、成為強者，因為國產車就不能製造高端，即使造出高端，還沒有走向世界，就已被中國人自己扼殺，H9就是個例子，在國內被大多數人噴的一無是處，他們不知道，國外媒體和車主對它的稱贊已經到了一定的高度，甚至有些人把它當作新婚的婚車，真不明白，合資車噴就算了，畢竟長城一系列的推出，讓合資車感受到了危機，自己人噴算怎麼回事呢，沒開過就跑來黑好意思嗎？要知道，長城、長安、奇瑞等這樣的國產車企，一年交的稅錢，你在世幾個輪回也賺不到。

5. 長城終於下決心了，新車比VV7都帥，搭2.0T榨出224馬力，能火

說到長城汽車，對於大家來講應該不會陌生，作為國產的JEEP它在SUV領域取得的成績是讓合資品牌都羨慕的。不過這種光鮮的背後其實很少人注意到長城的無奈，它基本上就是靠著哈弗系列的部分車型活下去的，雖然也曾打造出WEY這種高端品牌，但是那都是曇花一現，這種情況一直持續到今年，而在新年伊始我們看到長城終於下決心了，它在國外推出了一款新車比VV7都帥，搭2.0T榨出224馬力，有網友看到展車以後覺得這次它真的能火了，那麼真的會嘛？

目前這台車什麼時候上市還沒有說，不過既然現在已經亮相我想那就離上市更近了。至於它到底會不會火現在來看還有些早，不過這次推出全新的設計車型，讓我看出了長城的決心，它一定是希望自己能夠發展的更全面一些，徹底告別現在靠著幾台車活下去的現狀。那麼看了這台車你覺得它未來能火嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 長城vv72017款怎麼樣

長城車是國產SUV的領航者，它的SUV車型也在國內占很大的份額，比較受消費者的喜愛。長城vv7是2017年新款中賣得火熱一款，它到底有什麼吸引顧客的亮點呢?

長城vv7是國內品牌中很受歡迎的一種中型SUV，它繼承了長城品牌「不斷進步」的思想，結合了先代的優點的基礎上，更加嚴謹，更加智能，科技和安全水平得到了很大的提高。從整體來看，長城vv7的外觀更加時尚，滿足了人們對於車型的外形美的越來越高的要求。而且VV7車型更加註重細節，讓每一個部分都看起來無可挑剔。

長城vv7車的前部採用了大氣磅礴的運動式前臉，兩邊的車燈與中間的格柵相對應，體現了幾何之美。與車身簡單流線型的設計匹配，有著一種讓人不忍拒絕的氣勢。像一種可以急速奔跑的豹子，有著蓄勢待發的凌厲，也有著坐卧打盹時的安謐。車燈採用了鷹眼式的設計，更增加了車的炫酷，時尚感很強。

車燈下面的進氣柵也採用了不規則的四邊形，不但美觀大方，而且更好地減少了車子在行駛中的阻力，讓車主更加省油，更加環保。而車的輪胎採用了十格花瓣式的造型，時尚卻不繁瑣，非常漂亮。這樣的車輪配上簡約大氣的車型，讓整個車的檔次又得到了提升，運動與時尚完美相結合。

而長城vv7的尾部也「不甘示弱」，一樣的美觀大方。作為中型的SUV車，車的後面配置了兩個排氣門，不僅對稱好看，而且動力更加充足。車後燈是採用現下流行的細長型，精緻又不閃眼。車後門還可以智能感應人手甚至腳的位置，自動開啟，防止粗心的車主被夾到手腳，科技水平進一步得到體現。

當然長城vv7的內部才是此款車高智能化的集中體現。每一項的按鍵指令都能得到快速的反應，讓你享受輕松自由的駕駛體驗。內部控制台與座椅之間嵌入式設計，舒適的真皮座椅讓你有種被環抱的感覺，溫暖自在。駕馭長城vv7，舒適方便，一鍵啟動可以到達任何你想去的地方。

而且vv7車型的天窗寬大，可以盡情享受自由的空氣和夜晚的星光，遇到下雨下雪天會自動關閉，讓你的旅途無憂，非常適合全家出遊和自由旅行。前排座椅的空間比較寬裕，可以讓兩人成年高個子男性舒適駕駛和乘坐，不用擔心占空太多導致後排座椅的空間不足。

因為後排的座椅同樣十分寬敞舒適。不管是三個人的乘坐，還是兩個人的休息或著娛樂，都有充足的空間。不但可以滿足1.8米以上的男子雙腿的自由活動，而且還可以方便放置兒童座椅，一點也不擁擠。另外後排座椅的設計也充分考慮了人體力學的原理，舒適安全，讓人在長途旅行中不至於感到疲倦。

長城vv7不僅在外觀和內部設計上讓人眼前一亮，還有亮點就是車的動力和安全系統。它採用了2.0T的新式發動機，不管在功率還是提速上都比很多SUV要強大。它的後勁十足，可以讓人在平野上盡情「賓士」，但卻很經濟，耗油量並不高，對於熱愛旅行的和體驗駕駛樂趣的年輕人來說，長城vv7是一個不錯的選擇。

7. 長城vv7的功能

這個功能有很多的

8. 長城vv7的致命缺點是什麼

缺點一：空間不大

作為一款中型SUV，VV7的空間表現並不優異，不僅車內儲物空間偏少，而且受到大溜背造型的影響後備箱空間也被嚴重閹割。這對於家庭用戶來說並不友好，也使得WEY VV7在同級別競爭車型中缺乏競爭力。

缺點二：動力一般

長城WEY VV7全系車型均搭載2.0T渦輪增壓發動機，並匹配7擋濕式雙離合變速箱，其中最大馬力227匹，峰值扭矩387牛米。雖然參數看著還不錯，但實際駕駛起來動力並不激進，並且變速箱在調校方面還有待提升。

缺點三：油耗偏高

這款車好像從誕生以來就一直沒有擺脫過「油老虎」的稱號，雖然WEY VV7的工信部百公里綜合油耗只有7.7L，但大家都知道工信部的參數是建立在理想條件下的，而VV7車主反饋的真實油耗基本都在百公里10升左右，部分車主甚至還能開到11-12升油。

缺點四：品牌影響力弱

雖然WEY品牌已經推出好幾年的時間了，但品牌知名度依舊不算高，而WEY VV7的售價又剛好與合資的緊湊型SUV重合，這就導致消費者在相同價位下更願意選擇名氣大的合資車，使得VV7的目標受眾大幅減少。

缺點五：保值率低

很多人在買車的時候都覺得自己這輛車要開個十年八年，但隨著車型的不斷迭代，如今人們換車的頻率是越來越快了，這么一來車輛的保值率便也成為買車時的一大參考因素。長城vv7第五年保值率只剩下43%，保值率遠低於同級別競爭對手，因此保值率也成為了許多人不選擇VV7的理由之一。

9. 長城 wey vv7s 是7座suv嗎

WEYVV7車系中的VV7S屬於5座SUV，
SUV指運動型多用途車,不同於可在崎嶇地面使用的ORV越野車（Off-Road Vehicle的縮寫）；SUV全稱是Sport Utility Vehicle，或Suburban Utility Vehicle，即城郊多用途車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。
越野車（ORV）的最大特點是通過能力較強，同時也具有一定的載貨能力，但運動性、舒適性並不突出；而把越野車的這些不足加強後，就可稱之為SUV。既具備了越野車的功能，又能在城市中行駛，不失風范，通俗點就是能在城市中開的越野車。SUV作為都市新興購車族偏愛的車型，已經成為近幾年汽車市場增長的主力。SUV的發展雖然經歷了高低起伏的幾個階段，但作為汽車市場重要的一支力量，SUV市場競爭尚未充分，無論是從產品自身還是廠家對市場的開發，市場容量還遠未到達極限，依然有很大的提升空間。