安徽春運宣傳

『壹』 關於春運

春運」被譽為人類歷史上規模最大的、周期性的人類大遷徙。在40天左右的時間里，將有20多億人次的人口流動，佔世界人口的1/3！
春運定義：
以春節為界，節前15天，節後25天，共40天，由國家經貿委統一發布（每年起止時間略有不同），鐵道部、交通部、民航總局按此進行專門運輸安排的全國性交通運輸高峰叫做春運。
春運期間，鐵道部實行特殊運行圖，加開大量臨時客車。據查，從1954年起，鐵道部就有春運記錄，但客流與現在相差很遠，日均客流量73萬人次，高峰客流量90萬人次，時間為春節前後15天。80年代以後，大量民工外出，春運成為社會熱點。每年春運，鐵路運輸是重中之重，鐵道部採用「基本方案」、「預備方案」、「應急方案」三套運力方案，分別應對正常客流、高峰客流、突發客流。
春運重點地區和線路
春節前重點地區通常是北京、廣州地區；
節後重點地區一般是成都、重慶、武漢、南昌、合肥、阜陽地區。
春運工作重點干線為：京廣線、京九線、京滬線、京哈線、隴海線、蘭新線、滬杭線、浙贛線、焦柳線、襄渝線、寶成線、湘黔線、黔桂線、川黔線。
鐵路春運戰略
為實現「確保安全、滿足重點、平穩有序、良好服務」的春運目標，全國鐵路春運總體戰略是「以客為主，客貨雙贏；南客北貨，南車北調；統籌安排，重點必保；適度屯車，應急有備；車輛挖潛，停短保長；有流開車，無流停運」。
鐵路春運漲價大事記
從20世紀90年代初起，原國家計委等部門對鐵路客票價格進行了一系列局部改革的嘗試。1993年春運期間，對乘火車進出廣東省和廣東省內的乘客實行浮動加價。
2000年的春運期間，部分鐵路列車客票票價上浮，以往春節前的客流最高峰大多出現在春節前9天至前3天，票價上浮後，當年春運客流高峰期提前了3天並延後了3天。
2001年，鐵路春運旅客發送量預計達1.34億人次，鐵道部在春運前正式確定了在部分運輸能力緊張方向的部分列車、部分時段，實行票價上浮的方案。
2001年1月18日，河北三和時代律師事務所律師喬占祥向鐵道部申請行政復議，質疑鐵道部2001年春運期間部分旅客列車實行票價上浮的行政行為。這場官司以喬占祥敗訴告終。
2002年1月12日，我國歷史上首次鐵路價格聽證會在北京舉行。33名代表對鐵道部提出的方案進行審議，大多數代表原則同意對部分旅客列車實行政府指導價。
2002年1月27日，原國家計委下發的《國家計委關於公布部分旅客列車實行政府指導價執行方案的通知》，授權鐵道部在一定幅度內可以上漲票價的同時，並沒有排除鐵道部上報國務院批准及申請聽證這兩項法定義務。
2003年春運，鐵路客票票價又有較大幅度上浮，其中硬座票漲價15%，卧鋪票漲價20%。此次鐵路春運漲價沒有召開聽證會，引來社會上很多質疑的聲音。對此鐵道部解釋，這是因為「召開一次聽證會所得出的結論可以在同類狀況下適用較長時間」。
2004年和2005年的春運期間，鐵路客票票價上浮幅度與2003年持平。漲價前均未召開聽證會。
2005年全國「兩會」上，全國政協委員王翔提交的《關於取消鐵路春運車票違法漲價的建議》指出，鐵路春運車票漲價雙重違法：違背了《價格法》和《消費者權益保護法》。鐵路部門想以此調控旅客客流，但客流並沒有因為漲價而減少。
2006年春運結束後，據鐵道部春運辦統計，當年春運鐵路共運送旅客1.49億人次，創歷史新高。鐵道部希望漲價能緩解鐵路春運客流高峰壓力的願望並未實現。
2006年全國「兩會」上，全國人大代表紀盡善說：年年春運年年漲，雷打不動。春運漲價6年了，客流怎麼還沒被限制住？當初聽證時，鐵路部門提出的「限客分流」、「削峰平谷」之說，很難讓人不聯想到是壟斷的「幌子」。
2007年1月10日，中國鐵道部新聞發言人王勇平對外宣布：從今年起，鐵路春運火車票價格不再實行上浮制度。
學者眼中的春運
不少專家學者認為，隱藏在春運高潮背後的是中國社會發展的大問題，中國人的鄉土觀念、城鄉二元結構、資源配置、戶口壁壘等一系列深層次因素。
一、春運是資源配置的必然（浙江大學經濟學院副教授）
在我們的春運中，交通的運輸能力、現有的資源配置與社會發展不協調等問題都在加劇回家的難度。大量外出打工的農民要在同一個時期回鄉過年，客運市場因需求遠大於供給而引發一系列危機。那麼多人，一個地方一下子要在同一個時間段回家，肯定會帶來一些問題。中國農村擁有大量素質較低的剩餘勞動力。這部分勞動力雖然在理論上可以稱為經濟資源，是大量的廉價勞動力，但事實上由於本地不能提供太多合適的就業崗位，使得他們長期處於失業狀態，只能遠離家鄉外出打工。而那些沒有走出家門、在家裡又掙不到錢的農民更是長期處於貧困邊緣，成為社會危機的隱患。
此外，我國地區經濟不平衡也導致了這種人口流動，比如安徽民工，如果在合肥和杭州相同的工作可以賺到相同的錢，那何必再跑到杭州來呢？隨著社會發展，東部和西部的經濟發展協調後能夠疏散人流，交通方式改變了，春運回家的民工潮就可以緩解了。
二、春運終會成為歷史名詞（浙江大學社會學教授）
任何一個國家都有流動人口，只是在中國，流動人口流動的目的就是糊口，要解決春運等一系列問題就要讓流動人口融入當地社會。
在杭州打工三四年的農民工，同樣的工作、干同樣的活，他們依舊是個外來務工者。原因在於戶口壁壘，如果戶口問題解決了，工作的地方真正成了他們生活的地方，定期的民工大潮也就隨之緩解。比如美國人，從地方到首都紐約，有生存能力全家都可以定居，根本不會出現類似問題。
對於外來人口，當地政府在國外，特別是發達國家地方政府，他們有一個共同信念和一般行為，就是對外來人口只能歡迎，不能限制，只能與當地人一視同仁，不能歧視。因為，人口流入，四海來歸，一方面表明該地區的投資環境好，經濟發展快，政府效率高，在地區競爭中走在前列；另一方面，也是調節本地勞動力供求、抑制當地工資成本上升、促進當地經濟進一步發展的根本保障。限制和阻礙人口流入反而有悖常理，為智者所不取。
如果戶口、待遇都不成問題了，雖然中國人有濃濃的鄉土觀念，但是在城市住久了，就不會每年非得在過年的時候興師動眾回老家了。
三、從勞動力自由流動到人口自由遷徙（中國社會科學院經濟研究所研究員）
春運並非交通運輸業的常規，更不是一項不可改變的制度，而是在現行制度安排下不得已而為之的下策。就春運談春運，春運問題不可能緩解，接家屬前來過年，用高薪留住民工在當地過年，更是於事無補。
首先，一旦允許農民工遷入城市和發達地區定居，成家立業，很多人就不會興師動眾回老家過年了，春運問題不解自消。其次，允許人口自由遷徙，現行一系列對民工不平等政策，包括戶籍、就業、社會保障和教育等方方面面，就難以存續和實施，城市化的進程就會加快。這是中國今後經濟長期增長的巨大動力。再次，因民工而存在的很多社會治安狀況會大大改善。更為重要的是，允許人口自由遷徙及其所導致的上述變化，將會加快中國社會民主化的進程。這也許是中國社會改造必須面對的一大難題。

『貳』 2020年春運大幕拉開，南寧交警守護溫暖回家路，感動！

2020年春運於1月10日啟動，2月18日結束，共計40天。春運期間務工返鄉潮、探親流、寒假出行疊加，南寧市各客運場站迎來人流、車流高峰期，交通安全風險也隨之加大，南寧交警部門因此掀起了春運首日宣傳熱潮。

來源：南寧交警

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 2020春運什麼時候開始為什麼l東北到安徽省會合肥的火車就每天一次

2020年春運是在元月十號就要開始了

『肆』 淮安高速一大隊開展交通安全宣傳活動，為春運返鄉保駕護航

【高速一大隊:扎實開展春運首日交通安全宣傳工作】

2020年的春運大幕已內經拉開，為容確保春運期間轄區道路交通秩序有序暢通，營造造「平安春運、春運平安」良好氛圍，高速一大隊精心部署，積極行動，扎實開展春運首日交通安全宣傳工作，為春運交通安全營造濃厚宣傳氛圍此次活動，大隊共出動警力38人次，警車19輛次，製作懸掛宣傳橫幅6處，擺放宣傳展板8塊，發放主題宣傳材料1500餘份，利用微博微信發布主題信息10餘條，通過形式多樣、氛圍濃厚的活動途徑，為春運首日營造濃厚的宣傳氛圍。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 安徽什麼時候進入春運

2006年春運從1月14日開始，為期40天
我是在潁上站上班的！

『陸』 2020年春運安全出行

即日起至2月18日

為期40天的春運正式開始啦！

你是否已經抑制不住內心的喜悅，

滿懷團圓的期盼踏上漫漫歸程？

平安春運，你我同行。

回家路上，有蜀黍一路相伴！

......

同時，通過製作線上簽名小程序，

對「平安回家你我同行

——百萬市民簽名活動」進行宣傳廣告。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 春運列車新媒體宣傳策劃方案

春運列車新媒體宣傳策略方案。這個策略方案現在已經出了快到春節了，不是就得那個抓緊有序的安排好。

『捌』 春運2021年春運口號

1. 個個信號明,鉤鉤連掛輕;把好速度關,調車無險情。
2. 服務與路風並重，安全與效益同行。
3. 盲目臆測事故跟隨，三思後行安全常在。
4. 安全是最大的效益。
5. 眾人拾柴火焰高齊心協力安全保。
6. 安全記心中，分秒不放鬆。
7. 鬆散是事故的隱患，規范是安全的關鍵。
8. 安全嚴，事故閑;安全好，收入保。
9. 臨陣磨槍雖也亮，緊要關頭出"洋相"。
10. 居安思危，提高安全認識。
11. 安全乃效益之本，效益依安全而存。
12. 優質服務待貨主，敞開門戶納貨源。
13. 幸福無價寶，安全裡面找。
14. 嚴是愛，松是害，馬馬虎虎是禍害。
15. 有一萬的把握，也要防萬一的准備。
16. 預防早，紕漏少;防範多，事故消。
17. 鐵路要暢通，安全不放鬆。
18. 安全是市場最好的宣傳品牌。
19. 責任心是安全之魂，標准化是安全之本。
20. 大事化小，後患不少;小事化了，教訓難找。
21. "認真"能拒事故千里之外，"馬虎"可讓故障接踵而來。
22. 安全不保效益不好。
23. 不怕千日嚴，就怕一時松。
24. 愚者以流血作為教訓，智者以教訓制止流血
25. 燈不拔不亮，藝不練不精。
26. 立崗走了神，隱患進了門。
27. 大事化小教訓難找，小事化了後患不少。
28. 遵章守紀是安全屏障，有章不循是自種禍殃。
29. 無事時要提防，有事時要鎮定。
30. 安全生產無止境，按章作業是良方。
31. 半點疏忽生事端，一絲不苟保安全。
32. 檢車錘下查隱患，鐵道線上報安全。
33. 隱患不除等於給自己設陷阱，違章不糾等於給事故開綠燈。

『玖』 中堂交警到客運站開展「情滿旅途，暢享交通」春運主題宣傳

為深入開展春運期間交通安全宣傳教育，不斷提升廣大市民交通安全意識、法治意識和文明意識，在全社會營造共同關注春運交通安全、攜手創建文明交通的良好氛圍；進一步提高廣大旅客安全意識、守法意識，保障異地務工人員平安回家、幸福過年、安全返粵。年前中堂交警大隊派出宣傳人員，匯同鎮相關職能部門，在中堂汽車客運站、中堂城軌站開展春運交通安全宣傳活動。為廣大乘客現場提供交通法則、安全出行等方面的咨詢，解答他們在交通參與中遇到的疑難問題，積極進行春運交通安全宣傳教育。

在中堂汽車客運站和中堂城軌站宣傳現場，中堂交警大隊設立以「情滿旅途暢享交通」為主題的咨詢服務台進行交通安全知識宣傳，勤務中隊李福朋中隊長和胡衛均副中隊長帶領相關業務民警和宣傳人員，接受現場群眾包括春運交通安全、交通事故快速處理等方面的咨詢，解答群眾在交通參與中遇到的疑難問題，為咨詢群眾提供力所能及的幫助和服務指南。同時向市民派發《致廣大旅客的一封信》等交通安全宣傳資料，針對春運期間需要注意的交通安全事項進行詳細的解釋，向他們傳播安全出行的交通理念、引導他們守法、文明參與交通。

據統計，此次中堂汽車客運站及城軌站現場咨詢宣傳活動，大隊共派出宣傳咨詢人員7人，接待現場群眾咨詢、問詢38人次，派發宣傳單張2000多份，營造濃厚的春運交通安全宣傳氛圍。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 年春運高速公路，江蘇，安徽高速春運期間是否免費，需要准確的消息。

有時候會收有時候不會，30晚上你進口沒有拿卡，出口的時候人家不會為難你的。