上海新能源車展策劃書

❶ 2021年上海車展：傳統車企發力新能源，這些新車很有看頭

2021年上海車展在即，作為今年車壇的第一個盛會，上海車展吸引了全球車企和消費者的關注。據了解，本次車展或將有上百款新車亮相、上市，其中新能源車型再次占據了較大比重，除了我們熟悉的造車新勢力，傳統車企也紛紛拿出了自己的新能源產品，新能源車大戰一觸即發，到底哪款車型才是最受關注的焦點呢？

奧迪Q4 e-tron

新車內飾採用簡約的設計風格，並使用了大量的軟性材質包裹，整體的檔次感不低。大尺寸多媒體中控屏和全液晶儀表的使用，增強了車內的科技感。

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❷ 2021上海車展：持續致力中國市場，積極探索新能源領域

記者：今年品牌方在客戶端，做了什麼樣的活動？

彭明山：今年是阿斯頓·馬丁進入中國市場的第十年，十年之間，我們一直非常重視品牌在中國的發展。早年間，我們曾進行川藏線的試駕活動，去過香格里拉，也去過蒙古。去年，我們則</fo

❸ 上海車展新車前瞻 傳統車企將為我們帶來哪些重磅新能源車

隨著4月的到來，兩年一度的上海車展也即將拉開帷幕。今年的上海車展重磅新車頗多，而其中新能源車型佔了很大比重。有意思的是，除了我們熟悉的國產新勢力，此次上海車展有多款傳統大廠的重磅新能源車型首發。而這幾款車的硬實力都足以讓我們期待，或許特斯拉一枝獨秀的日子很快就要結束了。下面我們就來盤點一下，將在上海車展與我們見面的大廠電動車有哪些。

賓士EQA

北京時間1月21日，梅賽德斯-賓士旗下EQ子品牌首款緊湊型純電車型賓士EQA全球首發。作為ABB首款緊湊級純電動SUV，有理由讓我們期待。新車將在上海車展與國內消費者首次見面。

MEB平台究竟有多大的能力，暫時還不能完全展現在我們面前。MEB平台在國內推出的兩款車型上市時間尚短，反應如何也還沒有定論。但相信以大眾的金字招牌獲得消費者的青睞和認可，只是時間問題，待產品矩陣成型，且整體成本下降後，大眾可能依然是那個在國內熱銷的大眾。

總結：我們可以看出，與前幾年不同，傳統車企今年開始發力新能源市場了。與這兩年國內新勢力的大刀闊斧不同，很長一段時間這些傳統車企對待新能源的態度都是謹慎、保守的。但或許今年將成為一個轉折點，至少從現在看來，這些新車都非常值得期待。

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❹ 新華網成為2018上海新能源車展主辦單位

是的。
2018年上海國際新能源車展將會於2018年8月23-25日在上海新國際博覽中心舉行，預計參展企業將超過600家，展示面試50000平米，專業觀眾將超過50000名。

❺ 上海車展：5分鍾帶你擼完上海車展新能源重磅車型

汽車隨著電氣化、智能化、網聯化時代的到來，不管你喜不喜歡，接不接受，新能源車已經稱為這個時代汽車的主流，而在本屆上海國際車展上，各家車企也都帶來了各自旗下的重磅車型或亮相、或首發，新能源車型都站在了C位，下面貓哥就帶你看一下上海車展將有哪些重磅新能源推出吧。

微型純電

五菱宏光MINI EV敞篷

基於普通車型打造，續航提供120km和170km兩種版本。

採用一套電動軟頂敞篷結構，一鍵收納，收納後與車身基本保持持平。

整體以白色為主題，同時換裝了科技感十足的大連屏。

純色方向盤和花式輪轂。

緊湊型

小鵬P5

首款激光雷達量產車，續航超過600km。

強化生活元素，寬大的車內空間,睡眠模式、影院模式，車載冰箱、智能香氛系統、車載無人機等。

主打自動輔助駕駛和智能化交互座艙。

比亞迪秦PLUS EV

搭載磷酸鐵鋰刀片電池。

採用比亞迪最新的EV Dragon Face設計語言，整體造型向漢EV靠攏。

配備懸浮式大尺寸中控屏以及三輻式平底多功能方向盤。

共推出4款車型，續航分為400km、500km、600km三種，售價為12.98萬至16.68萬。

中大型

賓士EQS

賓士純電動EVA平台下首款車型。

全新EVA平台打造的首款車型，定位於純電動轎車。

將推出EQS 450、EQS 580兩款車型，最大功率分別為245kW（333馬力）和385kW（523馬力），峰值扭矩分別為568Nm和855Nm。

風阻系數僅為0.20Cd，是有史以來風阻系數最低的量產車。

首款搭載賓士MBUX Hyperscreen系統的車型，CLTC新國標工況測試續航里程可達800公里。

極氪001

極氪首款量產車型，是此前領克ZERO概念車的量產版本，共推出了三款車型，售價區間為28.10萬-36.00萬元。

全球首款採用7nm製程的Mobileye EyeQ5H高算力自動駕駛晶元的量產車。

推出雙電機、單電機兩種動力組合，雙電機車型最大總功率400kW，總扭矩768Nm，採用前置+後置以實現四驅，0-100km/h加速時間3.8秒。單電機車型最大總功率200kW，總扭矩384Nm，最大功率400kw，百公里加速3.8秒。

極狐阿爾法S

搭載華為HI全棧智能汽車解決方案，為駕駛輔助、智能網聯功能保駕護航，售價25.19-34.49萬

搭載三顆激光雷達，具備城區自動駕駛能力。

ARCFOX αS推出67.3kWh前驅版、93.6kWh前驅版和93.6kWh四驅版多種配置的車型，低功率版最大功率218馬力，峰值扭矩360N·m，高功率版最大功率435馬力，峰值扭矩720N·m，NEDC工況下續航里程分別為525km、708km以及603km，並支持快充功能，充電10分鍾可續航100km。

大型

恆馳1

恆大進軍汽車行業後正式量產上市的首款車型。

外型由前寶馬設計師Anders Warming主導設計，軸距達到3150mm。

預計售價50萬以上，上海車展C位亮相，今年下半年量產。

緊湊型SUV

哪吒Upro

搭載2.0版本的透明A柱，減少視線盲區，懸浮式的車頂，長寬高為4530×1860×1628mm，軸距達到了2770mm

相比哪吒U，實現了33項升級，新增哨兵模式，一鍵遙控泊車。

分為三款車型，續航分別為500km和610km。預售價為14萬元、15萬元和17萬元。4月19日上海車展期間公布正式售價。

廣汽埃安AION Y

為家族首款搭載搭載廣汽埃安最新發布的彈匣電池，彈匣電池是行業內首次實現三元鋰電池整包針刺不起火。

擁有造型別致的五星式半封閉輪圈。

配備了ADiGO駕駛輔助系統，其細分功能達到了20多項，包括車外行人警示音、前碰撞預警、車道偏離輔助等等。

搭載一台永磁同步電機，其最大功率為184馬力，峰值扭矩225牛·米，電池系統能量密度為184Wh/kg，工況下百公里電耗為13.8kWh。

共推出5款配置，價格區間為10.59至14.99萬，性價比高，專為年輕人打造。

中型SUV

威馬W6

新車共推出5款車型，售價區間為16.98-25.98萬元

與網路Apollo深度合作，搭載無人自助泊車系統。

全車尺寸為4620/1847/1730mm，軸距達到2715mm，搭載160kW永磁同步電機，NEDC續航里程最高可達620km。

入門款車型續航520公里，高配版620公里，預計售價20萬左右。

凱迪拉克LYRIQ

凱迪拉克旗下首款純電動SUV，基於通用全新電動化平台BEV3打造。

擁有一塊支持觸控操作的33英寸弧面OLED屏，達到10億種顏色的屏幕像素密度。

首次引入全新的路噪抑制技術，採用了AKG品牌的音響技術。

工況續航里程將達483km，支持150kW的直流快充和19kW的2級充電。

中大型SUV

寶馬iX

採用寶馬最新的iDrive8.0系統。

雙輻式多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤、14.9英寸懸浮式中控屏，擁有超大的全景玻璃天窗，內部搭載AI和5G技術

續航超過600km，百公里加速不到5秒，百公里油耗低於21kwh。

上汽大眾ID.6X

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❻ 電力十足，2021上海車展6款重磅新能源車前瞻

誠然，為了迎接即將到來的2021上海車展，相信不少車企已經開啟了摩拳擦掌的模式，恨不得馬上在這樣一個國際舞台上秀一波操作。

如今的新能源市場作為兵家必爭之地，自然也為了今年上海車展的重頭戲。今天，【汽車維基】就為大家盤點了6款新能源車型，與大家提前一飽眼福。

R汽車 ES33

作為在家門口舉辦的國際車展，上汽這一次可謂是開足了馬力，旗下R汽車的ES33概念車將登陸上海車展，並且正式公布內飾設計和配置信息。事實上，這款概念車在前幾日已正式亮相，定位於純電運動跨界車，計劃於2022年下半年正式量產上市。

誠然，在電氣化轉型中，無論是EQC與EQA的產品力，還是其定位，都難以撐起賓士電動化的最高實力。所以，姍姍來遲的EQS更成為了賓士提升品牌高度的新希望。

從這一屆上海車展的預告可以看出，新能源市場似乎已經開啟新階段的競爭，無論是豪華品牌、新造車企、還是自主高端品牌，都想從中爭奪出屬於自己的份額。而在角逐之下，那些真正具備實力的產品也將正式浮出水面。

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❼ 2021上海車展，展會具體安排是怎樣的

全球首發，全新車型，全新技術以及滿足車迷胃口的2021年上海車展今天在國家會展中心拉開帷幕！

疫情尚未完全消除，建築參觀全程佩戴口罩、勤洗手、保持社交距離。

❽ 我速求一份舉辦車展的策劃書

第十五屆津洽會國際車展
暨第五屆天津保稅區空港國際汽車嘉年華活動方案

由天津市人民政府、中國商業聯合會、中華全國歸國華僑聯合會主辦的天津第十五屆投資貿易洽談會將於2008年4月18開幕，天津空港國際汽車園展貿中心作為展會的三大展場之一，承擔著汽車展示、交易的主要任務。為落實市委、市政府關於舉辦「高起點、高標准、高水平」的展會要求，我們將仔細准備，認真策劃，保證圓滿完成市政府交辦的各項工作。車展活動方案內容如下：
一、津洽會車展會場基本情況：
（一）展覽時間：2008年4月18日—4月22日
開幕時間：2008年4月18日上午10點
預展時間：2008年4月17日
撤展時間：2008年4月23日
（二）地點：空港國際汽車展貿中心、配件城及園區各功能板塊
（三）名稱：第十五屆津洽會國際車展暨第五屆天津保稅區空港國
際汽車嘉年華
（四）主題：引領生活，駕馭夢想
（五）宗旨：展示天津形象、提高文化品味、豐富群眾生活、引導
時尚消費
（六）參展范圍：
1、汽車整車：進口及國產汽車
2、汽車配件：進口及國產汽車配件
3、汽車用品：汽車裝飾件、汽車美容件、改裝用具等
4、汽車延伸產品：汽車模型、電子產品、自行車等
5、汽車服務：汽車金融、汽車保險等
（七）展區布局：
1、主展場展覽面積3萬平米，室內1.5萬平米，室外1.5萬平米；
2、展廳內以進口汽車為主；
3、展廳主通道以汽車配件、電子產品、改裝用具等為主；
4、前廣場以國產汽車、特種車、房車展示及互動活動為主；
5、汽配城為汽車配件展區；
6、4S店、二手車市場自有品牌展示；
7、試車道進行試乘試駕活動。
（八）參展品牌：
1、已確定參展品牌
賓士、寶馬、保時捷、奧迪、雷克薩斯、進口大眾、凱迪拉克、VOLVO、捷豹、悍馬、路虎、克萊斯勒、斯巴魯、進口豐田、進口標致、歐寶、羅孚、雷諾、雙龍、雪鐵龍、現代、廣州豐田、一汽豐田、JEEP、三菱、日產、雪佛蘭、廣州本田、榮威、一汽大眾、、進口起亞、國產起亞、紅旗、上海大眾、別克、馬自達、一汽夏利、奇瑞、麥特曼通訊應急車、德福房車共39個品牌。
（2）待確定參展品牌
阿庫拉、英菲尼迪、法拉利、阿庫拉、英菲尼迪、菲亞特、福特、海馬、華普、鈴木、黃海、眾泰、瑞風、長安奔奔等。
（3）計劃參展新車
比亞迪F1 F6、Cross Polo、新凱越、日產逍客、標志307 兩廂、道奇 博酷、寶馬 1系 6系、本田 08雅閣、榮威 1.8T、克萊斯勒 鉑銳、馬自達 馬2、江淮 賓悅、奇瑞 A3、吉利 金剛兩廂、風行景逸、雨燕 1.5、賓士 c級等。
（九）展會期間主要活動：
現場開幕儀式、廠商新車發布會、廠商表演活動、聯合試乘試駕活動、現場抽獎活動、汽車攝影大賽等。
（十）展位規劃見下圖：

二、主要組織單位：
1、主辦單位：
（1）天津市人民政府
（2）中國商業聯合會
（3）中華全國歸國華僑聯合會
2、協辦單位：
（1）北京市人民政府
（2）河北省人民政府
（3）山東省人民政府
（4）遼寧省人民政府
3、承辦單位
市商務委、市發展改革委、市經委、市建委、市科委、市農委、市經協辦、市濱海委、市人事局、市外辦、市僑聯。
4、支持單位：
中華人民共和國商務部
5、津洽會國際車展主辦單位：
（1）天津市商務委員會
（2）天津保稅區管委會
（3）中國進口汽車貿易有限公司
6、津洽會國際車展支持單位：
（1）天津天保控股公司
（2）天津一輕集團
（3）天津農墾集團
（4）天津物資集團
7、津洽會國際車展承辦單位：
天津空港國際汽車園發展有限公司
三、車展籌備機構：
設立由市商務委、管委會、中國進口汽車貿易有限公司和天保控股公司主要領導牽頭，以空港汽車園公司相關部門組成的籌備委員會，下設辦公室、招商組、宣傳組、布展組。全面負責車展的各項准備工作。具體組織機構及分工如下：

1、籌備委員會領導成員：
籌委會主任：施振津、王黎明
籌委會副主任：邢國友、呂金洲、孫勇
籌委會秘書長：范仲平、梁勇
籌委會副秘書長：楊愛華、欒尚光、張寶東
籌委會委員：毛彥平、溫余進、張文傑、卞慶華
2、現場指揮部：
總指揮：張寶東
副總指揮：毛彥平 張文傑
3、各組負責人設置及工作職責
（1）綜合服務組
組長：溫余進
成員：閆萍、周寧及行政部人員、財務部工作人員。
主要工作職責：
A、負責車展主辦單位及嘉賓單位邀請；
B、負責門票贈送工作；
C、負責門票的銷售、兌換、人員統計等工作；
D、負責班車及線路的確定和管理工作；
E、負責與管委會、控股、中進等股東的聯系；
F、負責文件起草、上報和歸檔工作；
G、負責財務管理，收支預算；
H、會議組織、接待工作。
（2）招商組
組長：卞慶華
成員：楊茗、宋利明及展貿中心人員全體人員。
主要工作職責：
A、展廳內及外廣場等展位招商工作；
B、招商品牌統計、匯總、跟進工作：
C、海關、商檢等優惠政策申報工作；
D、展費收取工作。
（3）宣傳組
組長：張文傑
成員：婁志斌及市場部全體人員。
主要工作職責：
A、制定展會策劃方案、宣傳方案；
B、媒體關系維護，最大限度刊發新聞通稿、軟文；
C、廣告位設立；
D、配合參展商提供促銷方案；
E、廣告設計製作；
F、參展商布展設計審核工作；
G、手提袋、會刊、門票、海報、等DM材料廣告招商工作。
（4）布展組
組長：卞慶華
成員：楊茗及展貿中心人員現場管理人員。
主要工作職責：
A、展位劃線、展位詳規；
B、展場現場管理工作；
C、消防、保險等工作；
D、區內交通管理部門的協調工作；
E、現場安全管理。
四、車展宣傳計劃
（略）
五、目前工作進度
1、展會策劃工作：
展會整體策劃方案、招商手冊、邀請函、工作分工表等系列前期准備文件已經全部准備完成。
2、招商工作：
已於3月3日正式召開了園區企業車展動員大會，展會邀請函和招商資料已經發給園區企業，園區企業基本參加本次展會，區外企業招商工作已經正式啟動。
3、宣傳工作：
需與津洽會組委會建立密切的溝通聯絡機制，在天津主流媒體建立津洽會專欄集中報道本次車展內容。計劃從3月中旬每天提供一片800字左右的新聞通稿報道本次車展總體情況、參展品牌、參展車輛、展會活動、銷售量等等。
4、文件上報工作：
已正式向保稅區管委會上報了車展的相關文件，涉及到展會進口汽車的入關等問題仍需津洽會組委會協調解決。
六、需津洽會組委會協助解決的問題
1、宣傳問題：
1）建議在天津主流媒體建立津洽會專欄集中報道本次大會，車展內容的新聞最好每天能刊出或播出一片。
2）鑒於硬性廣告對於宣傳的巨大作用，建議津洽會組委會能對車展投放的硬廣給予大力支持。
3）車展期間的記者邀請及新聞報道請給予大力支持。
4）路牌等戶外媒體的發布請給予大力支持。
5）建議建立密切的宣傳聯絡員溝通配合機制。
2、開幕儀式組織問題：
需津洽會組委會盡快確定出席開幕儀式的領導、開幕儀式由誰來負責、形式、規模大小等系列問題。
3、行政許可、安防、消防、交通協調等問題
請津洽會組委會統一辦理重大活動行政許可報批手續，設計安防、消防、交通協調等問題由津洽會組委會統一負責。
4、門票的印製、定價、銷售問題
歷屆嘉年華門票定價20元，主要憑車展廣告兌換門票，今年建議還採取以上方式。
5、會場之間的交通問題
建議開通國展中心到汽車園的免費班車方便觀眾參觀。

天津空港國際汽車園發展有限公司
2008年3月11日