民航網民航通用機場策劃書範文

Ⅰ 通用機場是什麼意思

通用航空機場是指專門為民航的「通用航空」飛行任務起降的機場。通用機場屬於民用航空機場，但承擔了更多其他飛行任務,比如公務出差、空中旅遊、氣象探測、農林噴灑、消防警巡、空中救援等等特殊飛行任務。

Ⅱ 通用航空的發展與民航發展的關系

像三大航屬於運輸類航空，像通航就是一些小飛機，比如農用，航拍，測繪等等。通用航空也是民航的一個重要部分。對民航股票基本上沒有太大影響。三大航和海航基本上沒有多少通航的業務。

Ⅲ 通用航空機場的介紹

「通用機場」是指專門為民航的「通用航空」飛行任務起降的機場。通用航空機場屬於民用航空機場的一類，民用航空機場包括通用航空機場和民用運輸機場。通用航空機場是專門承擔除旅客運輸和貨物運輸以外的其他飛行任務，比如公務出差、空中旅遊、空中表演、空中航拍、空中測繪、農林噴灑等特殊飛行任務。

Ⅳ 通用機場和支線機場是什麼意思

通用航空機場是指專門為民航的「通用航空」飛行任務起降的機場。通用機場屬於民用航空機場，但承擔了更知多其他飛行任務,比如公務出差、空中旅遊、氣象探測、農林噴灑、消防警巡、空中救援等等特殊飛行任務。

支線機場是指符合下列條件的機場:設計目標年旅客吞吐量小於50萬人次(含)，主要起降短程飛機，規劃的直抄達航班一般在800-1500公里范圍內。

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主要作用

在支線機場規劃建設方面，做好機場的中長期發展規劃，在面對運營中出現問題時，能夠未雨綢繆防患於未然，及早預備解決方案。研究制定適宜的機場建設標准，在確保安全運行的同時，減少機場投資。

在中小機場財經政策方面，應對跑道、機坪和空管設備等飛行區建設全額投資，充分體現「取之於民，用之於民」的公共財政職能。

在航線航班方面，應給予政策積極扶持支線機場航線，鼓勵地方樞紐到北京、上海等樞紐機場的航線延伸至省內各支線機場，並給予樞紐機場時刻調整的支持。研究制定基本航空服務計劃，通過航線運營補貼的形式，確保偏遠地區航空服務水平。

Ⅳ 什麼叫通用機場

通用航空機場是指專門為民航的「通用航空」飛行任務起降的機場。

通用航空機場是專門承擔除個人飛行、旅客運輸和貨物運輸以外的其他飛行任務，比如公務出差、空中旅遊、空中表演、空中航拍、空中測繪、農林噴灑等特殊飛行任務。中國一個縣百萬人口，相當國外一個省的人口，中國將打造通航機場縣縣通，連接2800個縣。

民用機場分為通用機場和公共運輸機場。通用機場就是使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動而使用的機場，也就是專門為民航的「通用航空」飛行任務起降的機場。包括可供飛機和直升機起飛、降落、滑行、停放的場地和有關的地面保障設施。

通用航空又稱「專業類航空」，主要承載1000米以下的專業飛行。執行通用航空飛行任務的飛行器大都是小型飛機、輕型飛機、直升機等，所以通用機場的跑道導航設施往往比較簡陋，通用機場的凈空環境往往也比較差，一般不具備大型民航飛機起降的條件。

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模式

1、國有外包類建設運營模式

外包模式在我國運輸機場開展通航業務的經營中較為常見，特別是對於定期運輸航班數量有限而通航業務量相對較大的機場，例如舟山普陀山機場。該機場所有權歸屬舟山市，通航業務則由舟山機場集團下屬的舟山島際航空服務有限公司經營。由於優越的地理位置和良好的空域環境，舟山機場已成為華東乃至全國最繁忙的通用航空機場和綜合保障基地之一。

2、完全私有化建設運營模式

伴隨著近年來我國通用航空事業的爆發增長，通航企業運營中受到來自機場的制約愈加明顯。由於通航飛機「低、慢、小」的特點以及對時刻、機位資源的擠占，繁忙機場一般不接受通用航空器的飛行申請，而偏低的通航保障收費標准進一步降低了機場的積極性。為解決運營基地方面的限制，部分私營通航企業選擇自己建設通航機場。

這類通航機場建設的出發點是出於保障自有通航運營，如江蘇若爾通航、精工通航等企業紛紛規劃建設通航機場以支持自己的運營業務，憑此形成競爭優勢。由於目前沒有建設補貼，私營企業獨立承擔較高的機場審批和建設成本，也決定了機場對外高收費。同時，由於其業務主要定位於自建自用，業務量有限，這類通航機場經營情況大多比較慘淡。

參考資料來源：網路-通用航空機場