拖拉機宣傳單

❶ 拖拉機要什麼證件

C1駕照可以開此車，帶好「駕駛證」「行駛證」這只能針對交警這一環節。還要應對路政這一環節，那就要具備其它相關手續了。及 「駕駛員從業資質證」「道路運輸經營許可證」。 帶好這些證件就可以放心駕駛。 祝你一路平安！！！

❷ 我想買一台華夏1354的拖拉機，它的性能怎樣，雷沃好還是華夏好，請給個建議，謝謝了，急

單從馬力上只是5馬力的區別，但在實際購買中是不能只看這5馬力區別的，要看這兩個拖拉機分別搭配的是什麼發動機，後橋，變速箱，附屬配置還有空調，座椅等不同，所以想購買的話，必須進行實際車輛對比才知道有什麼不一樣，不能聽經銷商或者廠家的單方面宣傳，自己親自去看才好

❸ 文革拖拉機手整版郵票 15600絕世珍郵

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❹ 東方紅拖拉機播報廣告視頻

想問什麼問題呢 親

❺ 雷鋒寫的《我學會開拖拉機了》的內容

雷鋒散文《我學會開拖拉機了》寫於1958年3月16日；

全文如下：

作者：雷鋒

選自：《雷鋒全集》

團山與杲山之間有一個大湖——團山湖。它縱橫六七里,湖草叢生。人們形容這里土地肥沃,說是有五尺深的肥料。湖的周圍去年圍起了一道新的大堤。

那彎彎曲曲的大麴河,再不能穿過湖中間了,只能順著新堤往下游流。一個新的國營農場在荒洲上建起來了。

還有「鐵牛」在荒地上賓士著。這里有300多勤勞勇敢的農場工人在歌唱今天的幸福,歌唱勞動的愉快,歌唱美好的將來。

我7歲時父母雙亡,變成了一個可憐的孤兒。那時,在國民黨反動統治下,我只得給地主放牛,吃不飽,穿不暖,經常挨打挨罵,過著牛馬一樣的生活。

自從來了人民的救星——共產黨,把我從火坑中拯救出來,送我上學,給我吃的穿的,把我培養成為一個有一定知識、覺悟的青年；

使我於1956年投入革命的懷抱(在縣委會當公務員),並在1957年2月加入了自己光榮的組織——青年團。

今年1月底,團縣委號召建立望城第一青少年拖拉機站,接著又看見農學院的拖拉機來支援團山湖犁田,我多麼想當一名拖拉機手!

我就把節約下來准備做被子的20元錢,全部捐獻了,只想拖拉機站馬上建成就好。

這次,黨批准我到農場來,我真是高興極了。當我第一次爬上拖拉機駕駛台學習的時候,我真高興地要跳起來。我坐在駕駛員的身邊,專心地看他怎樣操作,怎樣轉彎,怎樣發動汽油機……

學習了一個星期,懂得了一些操作方法和基本知識,老陳就讓我試驗駕駛。他真的讓出座位,站在一旁指點我。

老陳對我說:「不要怕,要放勇敢些!」這時,我才把油門加大,把離合器向上一推,拖拉機嘎嘎地開動了。可是,拖拉機總不聽我的指揮,走彎路。

開了一會兒,我不怕了,心也跳得不那麼厲害了,手腳也慢慢地不發抖了。這時,拖拉機也聽我使喚了。在這個時候,我的心情又是多麼喜悅呀!

今天,真有很大的收獲,過得真有意義。下班以後,我腦子里一個轉又一個轉地想著。吃飯的時候,還好像坐在拖拉機上似的,不停地搖晃著；

拿起筷子,像握住拖拉機的操縱桿一樣,隨手拽動。兩只腳像踏在「剎車」和「油門」上,自然地踏動著。

我在想,今天這樣幸福,不是黨的培養,又是哪裡來的呢?

我一定要以實際行動,來報答黨對我的親切關懷和照顧。一定努力鑽研,勤學苦練,克服一切困難,忘我地工作,爭取做望城縣的第一個優秀的拖拉機手。

(5)拖拉機宣傳單擴展閱讀：

雷鋒（1940年12月18日—1962年8月15日），原名雷正興，出生於湖南長沙。中國人民解放軍戰士、共產主義戰士。

1954年加入中國少年先鋒隊，1960年參加中國人民解放軍，同年11月加入中國共產黨。1961年5月，雷鋒作為全團候選人，被選為遼寧省撫順市第四屆人民代表大會代表。

1962年2月19日，雷鋒以特邀代表身份，出席沈陽軍區首屆共產主義青年團代表會議，並被選為主席團成員在大會上發言。1962年8月15日，雷鋒因公殉職，年僅22歲。

雷鋒對後世影響最大的是以其名字命名的雷鋒精神，雷鋒精神是指以雷鋒的無私奉獻精神為基本內涵，在實踐中不斷豐富和發展著的革命精神。

2017年5月，軍方權威媒體的報道顯示，新組建的陸軍第79集團軍隸屬於北部戰區陸軍，同時雷鋒生前所在部隊也已隸屬於陸軍第79集團軍。

❻ 拖拉機違法載人的原因與對策

一、拖拉機違法載人屢禁不止的原因。

(一)交通條件差。農村特別是山區貧困地區，交通環境差，雖然大多鄉村公路修通了，但由於路況差，不符合開通客車的要求，上路行駛的車輛主要是拖拉機，為了解決肩挑人扛和步行之苦，很多農民選擇搭乘拖拉機。有的鄉村道路也開通了客車，但由於客源有限、車輛損耗大，因而班次少，不能滿足農村流動人員的需求，於是只好見車就乘。這就為拖拉機載人提供了自然的生存空間。

(二)機手礙於情面。拖拉機駕駛員明知拖拉機載人的危險性，而要求搭乘的人中不是三親四戚，就是鄰近的熟人，若不答應，不僅得罪人，失去了人緣，還會招致意想不到的麻煩，因而礙於情面，不得不答應。

(三)機手受到利益驅動。由於農村經濟落後，農民收入低，為了省錢，也不管安全不安全，什麼車便宜就搭什麼車。極個別拖拉機駕駛員則從中捕捉到「商機」，自以為找到了發財的機會，便挺而走險，以低於客車的價格從事非法客運，企圖謀取高額利潤。

(四)拖拉機駕駛員和農民安全意識差、法制觀念淡薄。部分拖拉機駕駛員和農民文化程度較低，缺乏系統的道路交通安全法律、法規意識，對拖拉機載人的危害認識不足，往往以聽天由命、麻木不仁的態度對待農機安全生產。不少拖拉機駕駛員，因利益驅使，抱著「山高皇帝遠」的僥幸心理，對拖拉機載人習以為常。

(五)、安全生產責任沒有落到實處。對於安全生產責任，國務院及各級政府早以明確規定，但是長期以來，由於受傳統觀念的影響，安全生產的責任還沒有完全落實到每個單位，抓生產必須抓安全的意識沒有得到很好的貫徹。相當部分鄉鎮還認為他們是協助抓安全，而主要責任在縣級有關部門，村一級幹部對拖拉機載人，無牌無證駕駛等嚴重違法行為視而不見。

(六)、管車部門多，安全監督不到位。從我國確定的「業主負責，行業管理，國家監察，群眾監督」的安全管理體制看出，行業管理是明確的，但從各行業部門管理部門職責看，在路檢路查中都是各執各的法，各管各的事，沒有形成合力。即便是遇到拖拉機載人，也因不屬自己的執法職責范圍而不理睬，從而間接的縱容了拖拉機違法載人。

二、解決拖拉機違法載人的對策

解決拖拉機違法載人問題應堅持標本兼治的方針，即在從嚴打擊整治以治標的同時，重視並認真解決農民的乘車難的問題以治本。只有標本兼治，打擊整治拖拉機違法載人才能獲得廣大農民的理解和支持，也才能鞏固整治的成果。

(一)提高認識，加強領導。各級黨委、政府和公安交警、交通運輸、農機監理等部門，一定要認識到打擊整治拖拉機違法載人，保護人民群眾的生命財產安全，以及切實解決農民的乘車難問題，促進城鄉經濟的發展，都是「三個代表」的要求。把整治拖拉機違法載人和解決農民的乘車難問題，提上重要日程，並切實加強領導，各部門一定要相互配合，形成合力，狠抓各項工作的落實。

(二)加大宣傳力度，增強安全意識。農機監理、公安交警、交通運輸等部門和鄉鎮政府，要採取多種形式，對拖拉機駕駛員和農民大力宣傳嚴禁拖拉機違法載人的規定及違法載人的嚴重後果，增強駕駛員(車主)的法律意識和廣大農民的自我保護意識，使駕駛員自覺拒絕違法載人，廣大農民自覺拒乘違規車輛。

(三)進一步建立和完善安全生產責任制。拖拉機違法載人的主要路段是未開通客車的鄉村道路，時間主要是集中趕場買賣、婚喪嫁娶等時候，具有點多、面廣、線長以及車主、駕駛員、搭乘人員均是本地人的特點。因此，必須把拖拉機違法載人的日常監管責任落實到鄉鎮政府，同時必須明確村組幹部對本轄區內的安全教育和違法舉報責任，並建立健全相應的責任和考核獎懲體系，形成以鄉鎮政府日常監管為主，縣級有關職能部門全力配合的管理機制。

(四)加強鄉村道路的監控管理，嚴肅查處拖拉機違法載人行為。農機監理、公安交警、鄉鎮政府和有關職能部門，要深入鄉村道路，經常性的開展安全檢查，加強拖拉機違法載人的打擊整治力度。同時，要根據拖拉機違法載人的特點和規律，採取早出晚歸、守候堵卡等措施，及時發現和消除安全事故隱患。對拖拉機載人的治理要分片、劃段、確定專人常抓不懈，從根本上堵住拖拉機載人。堅持不懈，持之以恆，並從嚴從重打擊懲處，才能有效地解決拖拉機違法載人「反彈」的問題，也才能為今後的營運客車創造良好的外部環境。

(五)加快鄉村道路交通建設步伐，切實解決農民出行難的問題，從根本上堵住拖拉機違法載人。縣、鄉(鎮)人民政府要多方籌措資金，組織並發動農民投工投勞，高標准、高質量把路修好。同時，要加強道路養護，改善道路交通條件，提高道路的通行能力，使之符合通行客車的條件。縣級交通管理部門要調整運力，及時安排客車營運。對未開通客車或已開通客車，但班次少的地區，還應發展一定數量的客運貨車，以解決零星的農民乘車運貨需求。

(六)制訂特殊政策，鼓勵，支持車主搞好客運。部分邊遠地區客流量小，客運成本較高，為了讓農民乘坐得起客車，客車營運者有一定的收益，縣級有關部門要根據其具體情況，制訂出優惠的稅費政策。根據鄉鎮趕場天客流量較大，而平時較小的特點，還應允許客運車輛在相鄰的的幾個鄉鎮間營運，以提高車輛的利用率，及營運收益。

(七)增強為農服務意識，搞好服務工作。農機監理部門及其工作人員應更新觀念，克服特權思想，堅決糾正不正之風，真正做到服務於民。這樣我們才能取信於民，得到廣大農民的理解和支持，才能做好本職工作。鄉鎮人民政府和相關部門應想農民之所想，急農民之所急，加快鄉村道路建設步伐，改善交通環境，切實解決廣大農村乘車難的問題。

隨著社會經濟飛速發展，農民生活日益富裕，農村交通條件的改善，使農民出行難的問題會得到根本解決。我相信，拖拉機違法載人將最終會成為歷史。

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