卡羅拉宣傳片

⑴ 1.6手動擋卡羅拉試駕視頻

試駕視頻沒啥用，你可以自己申請試駕啊，現在很多汽車網站提供試駕，預約後車開到你那裡，直接試駕，4S都不用去

⑵ 豐田卡羅拉視頻影像設置在那

你好！這個是可以的，買豐田卡羅拉專車專用的就行了，算上人工加配件大概在600-800左右，可能各地區價格會有所差異。一樣能夠幫到您。望採納。

⑶ 曹英睿的主要作品

《弦墨》 導演：陳臣
《KnockKnock》 導演：饒小兵
《世界盡頭》飾演：馬小兵 2010年：
豐田卡羅拉廣告
2011年：
新世界（沈陽）房地產
遠洋地產紅星海世界觀
華宇地產 梧桐苑
大連市《樂天購物》電視8頻道 特邀小演員
2012年：
吉林省松原市宣傳片
中國銀行南京分行招商宣傳片
遼寧省庄河市招商引資宣傳片
2013年：
匯源冰糖葫蘆汁
安琪米發糕

⑷ 豐田卡羅拉帶日間行車燈的宣傳片是美版嗎

卡羅拉國內的1.8頂配版也帶，新出的雷凌1.2T豪華版有日行燈

⑸ 專業人士進＿＿豐田卡羅拉與馬自達3``區別『性能參數『報價『『詳細回答『『給分！！

豐田卡羅拉
第10代全新COROLLA卡羅拉整車寬度大幅增加，創造性地實現了寬而低、富有激情、充滿時代感的外形設計，同時改善了駕乘舒適性，超越以往小型車固有印象，可與中級車相媲美。

豐田為新COROLLA採用了配備全新懸架的FF(前置前驅)平台，全面調整車身尺寸布局的同時實現了同級別車中頂級的行駛性能。與現行COROLLA花冠相比，新COROLLA車身寬度大幅增加，車前柱位置前移，與流線形的外形設計相得益彰，表現出前所未有的「寬而低」的態勢，既演繹出極富激情與動感的整體造型，又營造出寬敞舒適的車內空間。另外，動力傳動系統採用了全新開發的搭載雙VVT-i技術的直列4缸1.8L發動機（2ZR型），配合6擋手動變速箱，使得卓越的行駛性能、世界頂級的燃油消耗水平、低排放水準在高層次得以並存。在安全性方面，新COROLLA通過採用GOA車身，VSC（車身穩定性控制系統），簾式空氣囊和側空氣囊等，周到地考慮了主動安全及被動安全，實現了同級別車中世界頂級的安全性能。
2008年車型 官方報價
卡羅拉 1.8 GL-i 手動天窗特別版 14.48 萬
卡羅拉 運動版 1.8 GL-S 6MT 14.78 萬
卡羅拉 1.8 GL-i 自動天窗特別版 15.48 萬 4擋自動
卡羅拉 運動版 1.8 GL-S AT 15.78 萬
卡羅拉 運動版 1.8 GLX-S 6MT 16.58 萬
卡羅拉 運動版 1.8 GLX-S AT 17.58 萬

2009年車型 官方報價
長安馬自達3
Mazda3 1.6 自動天窗版 12.88 萬 4擋手自一體
2007年車型 官方報價
Mazda3 1.6 手動標准型 11.80 萬 5擋手動
Mazda3 1.6 自動標准型 12.80 萬 4擋手自一體
Mazda3 2.0 手動標准型 13.48 萬 5擋手動
Mazda3 1.6 自動豪華型 13.80 萬 4擋手自一體
Mazda3 2.0 自動標准型 14.48 萬 4擋手自一體

日系車不錯的經濟性和比美國車更精細的做功讓朋友比較推崇。剛剛上市的卡羅拉和復產不久的馬自達3是朋友比較喜歡的車型，雖然思域也是一款口碑不錯的車型，但朋友認為它過於傾斜的A柱和少見的前門三角窗有些礙眼，也影響安全性；前衛的外觀也讓朋友的家人有些不爽，數字式車速表更是讓朋友和家人不太能夠接受。

外形規整的馬自達3和卡羅拉成了朋友和家人中意的對象，因為大量家族設計元素的注入，讓卡羅拉儼然是縮小版的凱美瑞；操控性廣受好評、強調運動的馬自達3相比大哥馬6雖然少了幾分時尚動感，但卻多了幾分穩重、敦實，讓朋友的父母非常滿意。

在價格方面，朋友能夠承受的價格是13萬元左右，最多不能超過13.5萬元。卡羅拉1.6是剛剛上市的新車，在市場上不僅僅沒有任何優惠，提車還要等到8月以後，13.28萬元的市場指導價格當然是一分不少。
馬自達3是一款上市多時的車型，在經銷商處可以得到一定程度的優惠，實際購買價格可以從13.98萬元的市場指導價降到13.4萬元以下，而且可以馬上提現車。
車內空間：都能滿足需要 馬自達3後排腿部空間更好
在目前的緊湊型車市場上，馬自達3和卡羅拉都屬於空間寬敞級車型。從外形尺寸上看，卡羅拉4540mm、1760mm、1490mm的長寬高略大於馬自達3的4539mm、1755mm、1465mm，但馬自達3長達2640mm的軸距比卡羅拉2600mm的軸距長出40mm，因為這40mm讓它獲得了更富餘的腿部空間。在後排頭部空間方面，盡管卡羅拉的車身比馬自達3高出25mm，但它的最小離地間隙同樣也比馬自達3高出39mm，以筆者一個身高超過1.8米的體重在兩百斤左右的人感覺，顯然是馬自達3的後排更為舒服，而且出入馬自達3後座的感覺也更好。

至於後排橫向空間，朋友說的很實在，一家就三口人，就是想做滿5人也得碰機會啊，更何況是長途旅行了，馬自達3達到1755mm的車身寬度帶來的後排空間足以滿足他的要求。

在行李箱方面，卡羅拉具有不小的優勢，其450L的容積比馬自達3的300L足足大了150L，對於經常喜歡去超市瘋狂購物的消費者來說，卡羅拉的後行李箱更具誘惑力，不過對於朋友來說，馬3的後行李箱足夠用。

動力比拼：馬自達3依靠2.0升發動機全面占優

因為可觀條件的限制，朋友沒有機會親身試駕卡羅拉，所以只能用我的感受給他一些參考。在卡羅拉上市後的試駕會上，筆者親身感受了一次卡羅拉的動力性，雖然僅僅是短短的不足5公里，但對於它的動力性也大概有了了解。在開空調的情況下，1.6升90kw/6000rpm、154Nm/5200rpm發動機配合5擋手動變速箱依然可以獲得不錯的動力性，只是低速扭矩略顯不足，需要很踩油門才能獲得滿意的動力性。

馬自達3的動力性則更值得推崇，在2.0升110kw/6500rpm、182Nm/4500rpm發動機的驅動下，配合5擋手擋變速箱，甚至可以得到8s以內的0～100km/h加速成績。手擋變速箱的手感非常出色，不僅行程短、擋位清晰，而且入擋非常順暢，顯示出馬自達不俗的運動功底。

操控比拼：後懸設計決定差距 馬自達3完勝

盡管豐田在卡羅拉的宣傳片中刻意強調卡羅拉具有暢快的駕駛感受，但筆者在當天15米繞樁過程中卻感覺卡羅拉依然是一款偏向舒適性的中庸車型，激烈的駕駛動作並不適合它。前麥弗遜獨立、後拖曳臂半獨立式懸掛設計已經很難在強調運動性的歐洲車身上見到，盡管卡羅拉的首席設計師稱卡羅拉的懸掛經過了精心調校，但相比多連桿式後懸掛設計還有不小的差距，高速過彎時車身側傾比較明顯，轉向也不夠直接，相比速騰、福克斯等歐洲車差距還是比較明顯。

因為與福克斯同平台，讓馬自達3具有了不俗的操控性能，前麥弗遜獨立、後多連桿式獨立讓它具有了極佳的身體條件，雖然調校不及福克斯那麼硬朗，但操控性依然不俗而且還兼顧舒適性。面對連續的彎路，馬自達3對車身側傾控制的非常到位，方向盤路感非常清晰，對車頭的控制也非常准確，讓整個過彎過程非常從容，一氣呵成。說到不足，馬自達3的高速穩定性有所欠缺，在120km/h以上的情況下變換車道需要謹慎，以避免不必要的危險。

配置：兩款入門級車非常接近 朋友更青睞帶多功能方向盤的馬3

作為兩款售價超過13萬元的日系車，卡羅拉和馬自達3在配置方面並不會讓消費者有太多的擔心，雖然不能像速騰那樣全系列標配ESP，但消費者比較看重的雙安全氣囊、ABS、EBD、中控鎖、電動窗、電動後視鏡、遙控鑰匙等配置卻是一樣不少。對於大多數消費者來說，這些配置遠比ESP對它們更有誘惑力。將配置進一步細化，會發現，馬自達3的配置比卡羅拉更豐富，真皮多功能方向盤居然是全系列車型標配，雖然我一直認為這些配置的實用價值不高，但朋友卻認為多功能方向盤看著感覺很好。

經過一番實地的考察和我的推薦，朋友比較鍾情馬自達3，雖然它的做工有些不夠細致，但更強的動力性和上佳的操控性，朋友曾在試駕時經親身感受過。至於卡羅拉，雖然朋友沒有親身試駕過，但通過發動機輸出功率數據，大致可以了解到它與馬自達3的差距。相對落後的懸掛設計，即使再怎麼調校也無法和馬自達3的多連桿式設計相比。除了品質上的差距外，價格和供貨情況也讓朋友傾向馬自達3，以目前的情況看，馬自達3不僅與卡羅拉價格基本持平，而且可以提供現車，而卡羅拉則需要預定。

「觀望一段時間，看看馬3價格還能不能再降，在卡羅拉全面供貨的時候出手馬3」，這是朋友最後得出的結論。平心而論，這是一個理性的選擇，看看卡羅拉供貨之後，會不會引起馬3的價格調整，畢竟對於不急用車的朋友來說，等到8月不是什麼難事。

⑹ 卡多拉汽車宣傳片背景音樂是什麼

親你說的是不是卡羅拉呀？它的宣傳片背景音樂太多了，你可以說一下你想要哪款車或者是他宣傳片的時候你們有什麼人或者有什麼背景什麼的。

⑺ 馬3跟卡羅拉明銳哪個更加合適呢

首先看你是喜歡哪類車,運動還是舒適,運動肯定選馬3,考慮舒適,家用就買卡羅拉.卡羅拉的市場飽有量會更大,維修方便.馬3停產過,口碑不太好,具體性能你看下參考:
如果單看排量，這不是一場公平的競爭，但同賣13萬多，讓它們成了消費者們考察的對象，是大名鼎鼎的卡羅拉脫穎而出，還是經歷了停產風波的馬自達3更有魅力，看了下面的介紹也許您就有了答案。下面的文字是我陪朋友看車、選車過程的總結。

選定目標：鍾情日系車 圈定卡羅拉、馬自達3

日系車不錯的經濟性和比美國車更精細的做功讓朋友比較推崇。剛剛上市的卡羅拉和復產不久的馬自達3是朋友比較喜歡的車型，雖然思域也是一款口碑不錯的車型，但朋友認為它過於傾斜的A柱和少見的前門三角窗有些礙眼，也影響安全性；前衛的外觀也讓朋友的家人有些不爽，數字式車速表更是讓朋友和家人不太能夠接受。

外形規整的馬自達3和卡羅拉成了朋友和家人中意的對象，因為大量家族設計元素的注入，讓卡羅拉儼然是縮小版的凱美瑞；操控性廣受好評、強調運動的馬自達3相比大哥馬6雖然少了幾分時尚動感，但卻多了幾分穩重、敦實，讓朋友的父母非常滿意。

在價格方面，朋友能夠承受的價格是13萬元左右，最多不能超過13.5萬元。卡羅拉1.6是剛剛上市的新車，在市場上不僅僅沒有任何優惠，提車還要等到8月以後，13.28萬元的市場指導價格當然是一分不少。
馬自達3是一款上市多時的車型，在經銷商處可以得到一定程度的優惠，實際購買價格可以從13.98萬元的市場指導價降到13.4萬元以下，而且可以馬上提現車。
車內空間：都能滿足需要 馬自達3後排腿部空間更好
在目前的緊湊型車市場上，馬自達3和卡羅拉都屬於空間寬敞級車型。從外形尺寸上看，卡羅拉4540mm、1760mm、1490mm的長寬高略大於馬自達3的4539mm、1755mm、1465mm，但馬自達3長達2640mm的軸距比卡羅拉2600mm的軸距長出40mm，因為這40mm讓它獲得了更富餘的腿部空間。在後排頭部空間方面，盡管卡羅拉的車身比馬自達3高出25mm，但它的最小離地間隙同樣也比馬自達3高出39mm，以筆者一個身高超過1.8米的體重在兩百斤左右的人感覺，顯然是馬自達3的後排更為舒服，而且出入馬自達3後座的感覺也更好。

至於後排橫向空間，朋友說的很實在，一家就三口人，就是想做滿5人也得碰機會啊，更何況是長途旅行了，馬自達3達到1755mm的車身寬度帶來的後排空間足以滿足他的要求。

在行李箱方面，卡羅拉具有不小的優勢，其450L的容積比馬自達3的300L足足大了150L，對於經常喜歡去超市瘋狂購物的消費者來說，卡羅拉的後行李箱更具誘惑力，不過對於朋友來說，馬3的後行李箱足夠用。

動力比拼：馬自達3依靠2.0升發動機全面占優

因為可觀條件的限制，朋友沒有機會親身試駕卡羅拉，所以只能用我的感受給他一些參考。在卡羅拉上市後的試駕會上，筆者親身感受了一次卡羅拉的動力性，雖然僅僅是短短的不足5公里，但對於它的動力性也大概有了了解。在開空調的情況下，1.6升90kw/6000rpm、154Nm/5200rpm發動機配合5擋手動變速箱依然可以獲得不錯的動力性，只是低速扭矩略顯不足，需要很踩油門才能獲得滿意的動力性。

馬自達3的動力性則更值得推崇，在2.0升110kw/6500rpm、182Nm/4500rpm發動機的驅動下，配合5擋手擋變速箱，甚至可以得到8s以內的0～100km/h加速成績。手擋變速箱的手感非常出色，不僅行程短、擋位清晰，而且入擋非常順暢，顯示出馬自達不俗的運動功底。

操控比拼：後懸設計決定差距 馬自達3完勝

盡管豐田在卡羅拉的宣傳片中刻意強調卡羅拉具有暢快的駕駛感受，但筆者在當天15米繞樁過程中卻感覺卡羅拉依然是一款偏向舒適性的中庸車型，激烈的駕駛動作並不適合它。前麥弗遜獨立、後拖曳臂半獨立式懸掛設計已經很難在強調運動性的歐洲車身上見到，盡管卡羅拉的首席設計師稱卡羅拉的懸掛經過了精心調校，但相比多連桿式後懸掛設計還有不小的差距，高速過彎時車身側傾比較明顯，轉向也不夠直接，相比速騰、福克斯等歐洲車差距還是比較明顯。

因為與福克斯同平台，讓馬自達3具有了不俗的操控性能，前麥弗遜獨立、後多連桿式獨立讓它具有了極佳的身體條件，雖然調校不及福克斯那麼硬朗，但操控性依然不俗而且還兼顧舒適性。面對連續的彎路，馬自達3對車身側傾控制的非常到位，方向盤路感非常清晰，對車頭的控制也非常准確，讓整個過彎過程非常從容，一氣呵成。說到不足，馬自達3的高速穩定性有所欠缺，在120km/h以上的情況下變換車道需要謹慎，以避免不必要的危險。

配置：兩款入門級車非常接近 朋友更青睞帶多功能方向盤的馬3

作為兩款售價超過13萬元的日系車，卡羅拉和馬自達3在配置方面並不會讓消費者有太多的擔心，雖然不能像速騰那樣全系列標配ESP，但消費者比較看重的雙安全氣囊、ABS、EBD、中控鎖、電動窗、電動後視鏡、遙控鑰匙等配置卻是一樣不少。對於大多數消費者來說，這些配置遠比ESP對它們更有誘惑力。將配置進一步細化，會發現，馬自達3的配置比卡羅拉更豐富，真皮多功能方向盤居然是全系列車型標配，雖然我一直認為這些配置的實用價值不高，但朋友卻認為多功能方向盤看著感覺很好。

經過一番實地的考察和我的推薦，朋友比較鍾情馬自達3，雖然它的做工有些不夠細致，但更強的動力性和上佳的操控性，朋友曾在試駕時經親身感受過。至於卡羅拉，雖然朋友沒有親身試駕過，但通過發動機輸出功率數據，大致可以了解到它與馬自達3的差距。相對落後的懸掛設計，即使再怎麼調校也無法和馬自達3的多連桿式設計相比。除了品質上的差距外，價格和供貨情況也讓朋友傾向馬自達3，以目前的情況看，馬自達3不僅與卡羅拉價格基本持平，而且可以提供現車，而卡羅拉則需要預定。

「觀望一段時間，看看馬3價格還能不能再降，在卡羅拉全面供貨的時候出手馬3」，這是朋友最後得出的結論。平心而論，這是一個理性的選擇，看看卡羅拉供貨之後，會不會引起馬3的價格調整，畢竟對於不急用車的朋友來說，等到8月不是什麼難事。

⑻ 卡羅拉2014款怎麼樣

【最滿意的一點】

對於車子，從一開始就鎖定了豐田，因為我相信豐田的品質，以前做過豐田的產品，真的要求好嚴格！只是車型沒鎖定，最後考慮性價比，果斷選擇真皮版，現在知
道我的選擇沒有錯，車子外觀大氣，好看，而且還是騷紅，哈哈，雖然是1.6的，我感覺加速一點都不肉，聽別人說現在什麼1.8的好，我只想說家用豐田的
1.6絕對夠，其它的牌子我就不好說了，紅牌空間那是一個絕對的大啊，一家五口出去逛逛超市什麼的，好滿足，工薪階層，我覺得能擁有卡卡，真的很幸福，里
面的氣味也不是很重，上次跑了下高速100，也沒有得網友說的噪音大什麼的，感覺都能接受
【最不滿意的一點】
要說最不滿意的嘛，就是車子
怎麼沒有那個什麼內寸板呢，要是有就好了，走不好的路時候，像有的網友說的，甩石子的聲音真的蠻重的，還有一點就是1.6的全系沒有那個車身穩定系統，這
個東西我不知道多麼的神奇，但是現在人人都在說，我覺得最起碼中配或者高配的弄下嘛，就算加點錢也心甘情願啊，後期也不怎麼好加裝的，這個希望改款的時候
能改善改善那就太好了，那時候我覺得卡卡一定能坐上頭把交椅了，嘿嘿
【空間】
空間那是一個大啊，絕對不是蓋的，我們公司的領導都說和他的銳志差不多了哈哈，帶五個人，真的很寬敞，還好當時沒有選擇花冠，我覺得這個差別真的是太大了，哈哈，現在經常一個人上上班，裡面空盪盪的，歡迎大家前來蹭車哈，，嘿嘿
【動力】
動
力嘛，一百二十多馬力，我覺得真的夠了，符合卡卡家用車的形象，只要不刻意的去搞什麼激情駕駛，那個運動模式我還沒有試過，因為我覺得不運動的時候就夠我
用了，萬一運動起來，我駕馭不了怎麼辦，哈哈，現在新車還不怎麼敢踩，不過有時候不小心踩重了，那個傳說中的推背感還是蠻強烈的。
【操控】
車
子也沒開多多少，就開過大眾的帕薩特，東風，長安什麼的，一點點小車，感覺都比他們好開，哈哈，走位還是蠻清爽的，能達到自己想要的地方，後期在磨合磨
合，應該能達到傳說中的人車合一的境界，那時候應該會指哪裡到哪裡了，哈哈，就想朋友們說的，只和你和卡卡混熟了，他說明白你的意思的。
【油耗】
油耗嘛，這個大家都是有目共睹了，提車的時候就不提了，那是一個相當的高啊，大家都知道什麼情況，在4S店門口加300的油高速回來的時候顯示6.2現在在家裡市區上下班開開，300公里了顯示6.5，油嘛差不多用掉一半的樣子，我覺得以現在行情五毛一公里肯定沒壓力，
【舒適性】
都
說真皮版性價比高，真皮的椅子不光是皮子不一樣，裡面也不一樣，這個我不太清楚，但時候看車的時候我坐過不是真皮版的，和我這真皮版的，我感覺舒適性還是
有點差別的，真皮版的真的舒服多了，也可能是心裡原因，哈哈，方向盤摸著特挺爽的還有多功能按鍵，也挺方便的，只要關著玻璃，隔音效果也可以，都挺滿意
的，現在還沒裝修，等裝修了高大上啊，肯定更舒服了，哈哈
【外觀】
外觀就不用說了，大家都看的見，今年准備買車的時候就開始看豐田，那時
候是五月糾結啊，大家都知道，那時候辛苦卡卡還沒上市，那時候喜歡威馳的外觀，卡卡的配置，當時候就想豐田怎麼還不給卡卡換代呢，一直看威馳和花冠，，當
突然有一天知道卡卡要上市的時候，看了廣告和宣傳片在也不用糾結自己選擇哪款車了，就知道是你了--卡卡，真開心真好想買車的時候豐田出了一款適合自己的
車，o(∩_∩)o
【內飾】
買的黑內，感覺這個比較性感一點，不要聯想到黑絲哦，嘿嘿，，，以前空間裝飾的時候就喜歡黑色的，可能受這個影響吧，而且聽說黑色的性價比稍微高點，這個就不知道真假了，反正看這挺不錯的
【性價比】
相比老款真的沒有想到定價就低了這么多，而且現在優惠也可以，性價比我就不用多說了，看看銷量的直線上升就知道有多高了，大家的眼光那是覺得沒錯的，
【其它描述】
豐
田總是喜歡在看不見的重要的地方下功夫，這點必須要佩服人家的企業精神，你看看底盤下面哪個車會那樣，還搞的那麼好，連下面的減少風阻都想辦法，側面那些
小小的魚鰭。全尺寸備胎還是鋁合金這都沒得說，後排扶手還搞放水杯的地方，還有很多小儲物格，感覺好多，說不定自己有得都用不上，但人家都給你准備好了，
讓你哪天突然需要用的時候就可以用了，前排放水杯的地方還可以調，這都是小細節，人家都考慮了.真的很用心。
【為什麼最終選擇這款車】
這
款車子嘛其實一開始就看中了，只是當時自己米不夠，沒辦法，然後隨著看車等車時間的加長，慢慢的優惠也大了，米也差不多了，就相中了這款了，剛開始定的手
動真皮的，因為很多原因提了自動真皮的，這個我提車作業都說了，在這里就不說了，反正買車時候就想好了一定真真皮版的。這款車子該有的都有了，輪胎16的
也和高配的都一樣的了，備胎也那麼的好，內飾裡面多功能方向盤，後排放倒等等一些實用的東西都有了，而且還有6個雷達，後期自己在加個倒車影像，這樣2個
都有了，多好，反正感覺這款車子是性價比最高的一款，後期也不需要在怎麼折騰了，裝個導航，行車記錄儀，裝修裝修就全部都齊了。

⑼ 卡羅拉視頻格式

.AVI 最常用了 追問： 真的嗎？謝謝你喲

⑽ 卡羅拉的介紹

卡羅拉（Corolla），是豐田汽車的一個品牌。卡羅拉採用的是米其林輪胎215/45 R17輪胎、TRD Sportivo高性能減震器、TRD TF4 17寸運動型輪轂、強化離合器、高性能剎車片則保證其擁有比較理想的運動性能。1第一代卡羅拉於1966年發布，當時作為一款國民車推出，由於價格低廉，受到了當時消費者的熱捧，到如今已經發展到了第11代，現在的卡羅拉依然是全球最暢銷的車型之一。