思域宣傳冊

『壹』 十代思域保養手冊，思域多少公里保養一次

十代思域的官方建議保養周期為每5000公里保養一次，首保是在5000公里或3個月內進行。

車輛首保注意事項：

1.汽車首保時間是按照提車日期算。

2.首保時間有里程和時間兩個指標，看哪個先到，以先到的為准。其中一個超出都會影響質保。

值得一提的是，根據有關規定，超過首保日期則視作自動放棄首保權利。如果沒進行首保，今後汽車出現質量問題，不予保修，廣大車主一定要注意經銷商的提示，因此，車主千萬不要錯過首保期限。

3.網上有人建議首保要比保養手冊上提供的里程提前1000公里進行，實際上，首保沒有必要提前進行。至於常規保養方面，也與汽車的品牌和使用情況有關，一般是平均每5000公里或者3個月進行一次保養，尤其是換機油非常重要，因為機油是有保質期的。如果汽車使用較少，情況也較好，則可以延長到6個月。

4.首保之後拉高速比較好。因為拉高速其實是指拉轉速，發動機工作轉速高，機械的磨損也就增大，而第一箱機油正是金屬碎屑最多、雜質最多的，用這些帶有大量碎屑的機油去拉高速，就會大大增加發動機的損耗。第一次更換機油過後，發動機經過了一定磨合，剛換的機油碎屑很少，可以達到高速磨合的效果。

『貳』 本田思域十周年紀念版怎樣

所謂十周年紀念版只不過時很多廠家拿來做宣傳的噱頭罷了。主要還得看他的硬體是否符合你的要求，配置是否夠。這一代思域我覺得很失敗，並沒有讓人覺得和上一代的思域有脫胎換骨的感覺，配置太低太低，價格稍高，唯一的亮的就是1.8的發動機挺給力，和延續了後獨立懸掛為數不多的車型。

『叄』 思域用戶手冊怎麼沒有推車位置

車輛後備箱蓋就可以推

『肆』 08款本田思域自動擋用戶手冊

您好，一般來說，自動檔汽車的自動變速器的檔位分為P、R、N、D、2 （或S）、L（或1）等。下面分別詳細介紹如下：P （Parking） 停車檔，或稱泊車檔：P用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。發動機運轉時只要選檔桿在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時，選檔桿必須扳入P 位，從而通過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，並拉緊手制動，防止汽車移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之後離開車輛前，應該拉好手制動及將撥桿推進「P」的位置上。要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用P檔，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。當你停車不用時，檔位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。另外，自動變速轎車上裝置空檔啟動開關，使得汽車只能在「P」或「N」檔才能啟動發動機，以避免在其他檔位上誤啟動時使汽車突然前竄。R （Reverse）倒檔：R是倒車時使用。自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。通常要按下撥桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至「R」檔。要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至「R」檔，否則變速器會受到嚴重損壞。N （Neutral）空檔：N 位是指空檔，可在起動時或拖車和暫時停車時（如紅燈），用此檔位。為防止車輛在斜坡上溜動，當掛空檔時一定要踩著剎車。將撥桿置於「N」檔上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。如短暫停留可將撥桿置於此檔並拉出手制動桿，右腳可移離剎車踏板稍作休息。在等待信號或堵車時常常將選檔桿保持在D 位，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入N 位，並拉緊手制動。因為選檔桿在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時將選檔桿扳到N 位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。D （Drive）前進檔，也稱驅動檔：D這個檔位下變速箱會在1～超速檔（相當於1～4檔）根據速度和油門情況自動切換，該檔位用在一般道路行駛。由於各國車型有不同的設計，所以「D」檔一般包括從1檔至高檔或者2檔至高檔，並會因車速及負荷的變化而自動換檔。將撥桿放置在「D」檔上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。正常行駛時將選檔桿放在D 位，汽車可在1～4 檔（或3 檔）之間自動換檔。D 位是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由於自動變速器是根據油門大小與車速高低來確定檔位的，所以加速踏板操作方法不同，換檔時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升檔晚，加速能力強，到一定車速後，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升檔，這樣發動機雜訊小，舒適性好。D 位的另一個特點是強制低檔，便於高速時超車，在D 位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低檔開關就能自動減檔，汽車很快加速，超車之後松開加速踏板又可自動升檔。S或2 （Second Gear） 2檔：2檔為低速前進檔，也表示限制檔，此檔時，啟動用1檔，啟動後，變速箱就在2檔上，用於濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用。在上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡度上啟動時，可以用此檔起步前進。把檔位掛在這里，可以限制汽車的檔位自動的只在低檔位（相當於手動檔汽車的一檔和二檔）上切換，以保證汽車獲得最大前進動力。將撥桿放置在2檔位，汽車會由1檔起步，當速度增加時會自動轉2檔。2檔可以用作上、下斜坡之用，此檔段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩定地保持在1檔或2檔位置，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉檔。在落斜坡時，利用發動機低轉速的阻力作制動，也不會令車子越行越快（另個一種S檔表示的意思是Sport模式,介紹如下）。S表示運動模式（sport）S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。L （Low） 或1 （First Gear）低速檔，也稱1檔：L檔也是低前進檔，在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這里，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔（相當於手動檔汽車的一檔）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。這時變速器只能在1檔內工作，不能變換到其他檔位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力

『伍』 思域與東風標致307哪個車較好一些

外觀，思域占優
你看307那屁股，也太寒摻了吧
內飾，思域占優
坐在思域里的人都說好，做307的都說一般。
油耗，思域占優
1.8L思域的和1.6的307油耗不相上下。
動力，思域占優
思域1.8L
i-vtec發動機動力有2.0的效果，0-100
9.1秒。307的宣傳冊直接沒說0-100耗時多少。
配置，各有所長，但是綜合下來思域略微占優
找個網站隨便比較下就知道，具體的我就不說了。
均衡性，思域占優
這個級別里我感說思域的均衡性是最強了
價格，307占優
思域是要比307貴一些，但是一分錢一分貨。本田在日本是大廠，技術成熟。標志勒？在歐洲也就是一雜牌。
還用我說哪款好嗎？不過買車嘛看自己喜好。還是要自己斟酌

『陸』 還在緊盯著思域第三代名爵6或能帶來意外的驚喜

回想到十多年前，被上汽收購後的MG名爵推出了一款主打運動風格的緊湊級轎車——MG6。在第一代MG6誕生不久後，它還為MG車隊征戰了2012至2014賽季的BTCC英國房車錦標賽，並且在2014賽季擊敗了本田車隊，獲得了該年度的車隊冠軍。從那以後，注入了不錯的顏值和品牌運動基因元素的MG6便吸引了不少追求運動的年輕消費者。

至於說到用來標榜自己運動車屬性的換擋撥片的使用邏輯，著實讓人有些不是很好理解。在試駕的過程中，D擋模式下通過換擋撥片並不能快速進入手動擋模式，而在S擋模式下，通過換擋進入手動模式後也無法短時間內恢復自動擋模式。這樣的設置對於那些偶爾需要通過換擋撥片來體會一下運動激情，或在緊急情況下需要通過快速降擋來降低車速的小夥伴來說，就沒那麼友好了。

寫在最後

總體來說，相較於市面上同價位的大部分車型，第三代名爵6有著足夠個性運動的外觀、更具有科技感的內飾與配置，以及足以令人血脈噴張的動力乃至排氣聲浪。這一切都很好地迎合了年輕人對於全方位運動性能的需求。所以，當你還在緊盯著思域、馬自達3時，隔壁老王家的兒子或許已經開著名爵6揚長而去了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 東本思域的廣告詞是什麼

東本思域的廣告詞是：瞬間傾心 恆久鍾情

『捌』 求老款思域帶圖

三十四年的進化歷程 本田思域歷史簡介 1995年9月 第六代本田思域問世，豐田稱此代為「奇跡思域Miracle Civic」——一輛象徵全球前景的時代車型。第六代思域共有三門掀背版、四門轎車版和兩門Coupe版三種車型，並且軸距都為2620mm，動力方面則是搭載了第三代新的VTEC發動機。第六代思域同樣獲得了當年「日本年度車」的稱號。 第六代思域 1996年 CVT變速箱被引入。 1997年 專門為日本市場推出了思域Type-R，搭載1.6升VTEC發動機，在8200rpm時能爆發出185馬力的最大功率。 2000年9月 具有劃時代意義的第七代思域問世，被稱為「緊湊型車的基準」，四門轎車版軸距262mm，五門掀背版軸距2680mm。其中掀背版的多功能性和超大的車內空間，受到了消費者的歡迎。同時，它也帶動了同級別車型的提升，如高爾夫、福克斯和亞特等的車身尺寸變大了。第七代思域 2001年 贏得當年「日本年度車」稱號，並且思域Hybrid天然氣汽車被大量投放到市場。思域Coupe獲得美國NHTSA五星安全評定。第七代思域性能版 2002年2月 三門和五門版思域搭載了1.7升渦輪增壓柴油發動機，同年獲得了「日本年度車」稱號。 2005年 在法蘭克福車展上，第八代本田思域原型車露面，並確定量產。北美版第八代思域國產第八代思域 目前，思域在11個國家設有生產廠，並且在大約160個國家銷售，占本田汽車總銷量的三分之一左右。現在，思域已經在東風本田國產，希望這款「世界車」能有好的表現

『玖』 全新兩廂思域購車手冊 手動擋車型配置讓人驚喜

全新兩廂版思域已於7月27日正式上市，新車共推出了4款車型，售價區間為14.39-16.69萬元，新車全系搭載1.5T發動機，除匹配CVT變速箱外，還提供一款6速手動版車型可供選擇。新車目前已正式上市，究竟買哪款最合適，您接著往下看。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。