變向宣傳

① 央視是怎樣曝光尚赫的，尚赫純術變向的傳銷，非常可怕，國家有關部門應該采起相應的辦法，嚴格打擊。

尚赫是非常出名的傳銷組織。

秦淮區市場監督管理局五老村分局副局長韓志軍表示，這家店從事經營活動，卻沒在店內明顯位置張貼營業執照屬違法，已責令其整改，並要求相關負責人將營業執照及相關證明提交到五老村分局。另外，還將調查代理商是否存在違規營銷宣傳產品功效、誤導和欺騙消費者等違法行為。

解放軍第454醫院眼科博士徐曉紅表示，真性近視是不可逆的，目前只有通過手術的方法矯正。通過局部按摩加快眼周血液循環，看東西是會亮一些，但並不能治療近視。

(1)變向宣傳擴展閱讀：

在遼寧、湖南、廣西等地，商河多次涉嫌誇大產品功效、誘惑高額傭金、多層次報酬、跨區域經營等問題受到媒體質疑，工商部門也多次介入。不過，尚和表示，這些違規行為是代理商的工作，與公司無關。

這種模式是上河變相的「入門費」，通過開發線下而不是銷售的產品來獲取收入，涉嫌傳銷。遼寧省工商局相關負責人表示，為了形成一個團隊來開發下一行，委員會乘法有吸引力的模型加入，以下行頭部和性能決定返回，他在這三個點符合傳銷識別。

1993年，尚德集團投資1500萬美元成立天津尚德保健品有限公司，將尚德健康帶入中國。隨後又投資近1億元在天津建造了巨大的上河智能大廈。1998年被原中國政府對外貿易經濟合作部正式批准為中國五大合法直銷企業之一。2005年，又追加投資500萬美元，在天津建立了中國研發和生產中心。

在業績快速發展的同時，山河涉嫌誇大產品功效、多層次薪酬、跨地區經營等問題也開始暴露出來。2015年底，湖南當地媒體報道，山河因涉嫌傳銷被執法部門查封。2016年4月，《遼寧法制日報》卧底調查，揭露了山河在遼寧省收取入境費涉嫌傳銷、山河超聲波美容器械涉嫌虛假宣傳、山河瘋狂跨地區經營等問題。

② 北京現代汽車的發展歷史，及品牌文化和宣傳口號

公司簡介
北京現代汽車有限公司成立於2002年10月18日，由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立，注冊資本12.2億美元，中韓雙方各佔50%，合資期限為30年。北京現代坐落於北京市順義區北京汽車生產基地，擁有三座整車生產工廠、三座發動機生產工廠，和一座技術中心，整車年生產能力達到105萬輛。
北京現代以「科技化、自動化和智能化」為生產理念，集「柔性化生產、精細化運營、人性化管理」為一身，依靠先進的智能化設備，盡可能減少人為參與的製造工序，實現生產和運輸的高自動化率。此外，北京現代還採用了國際領先的環保水溶性噴塗工藝和多車型混裝柔性生產線，全方位保障汽車製造品質。
北京現代技術中心於2006年7月成立，主要業務為全新車型引進、商品性改善與本地化研發，下設產品開發管理部、項目管理部、造型設計部、車輛設計部、動力總成技術部、試制試驗部、新能源開發部等七個部門。2013年10月18日，技術中心二期工程竣工並投放運營，新增造型中心、試制車間等多個國內一流的實驗室，總投資達2.6億人民幣。整體落成後的技術中心，以提升產品力為核心，建立適合中國市場的本地化研發體系，並逐步建立完整的質量運營流程，為北京現代品質提升提供強有力的保障。在2011年的廣州車展上，北京現代正式對外發布了自主研發的「首望」新能源純電動汽車。2012年，「首望」電動車投產，並作為計程車在北京市平谷區示範運營。「首望」的誕生，標志著北京現代的自主事業迎來了新的里程碑。
2015年3月20日，北京現代第九代索納塔上市，作為北京現代2015年最重磅的一款車型，第九代索納塔將和索納塔經典（第八代索納塔）、名圖一起，組成交叉布局、互為補充的產品陣線，繼續強化北京現代在中高級車市場的實力，為消費者提供多樣化、高端化的新選擇。至此，北京現代產品線擴充至13款。
包括了B級車第九代索納塔、索納塔經典和名圖；A級車朗動、悅動、伊蘭特；A0級車瑞納/瑞奕和SUV車型全新勝達、ix35、ix25、途勝，形成了涵蓋A0、A、B和SUV等多個細分市場的完善產品矩陣，滿足不同消費者的需求。
北京現代把「以質量制勝，以品質立足」作為經營方針，採取體系、技術與管理三管齊下的方式，將品質理念全面貫徹到設計、采購、生產、銷售、售後等各個環節中，在全球知名公司J.D.Power公布的《2014中國新車質量研究（IQS）》報告中，北京現代憑借86分（主流市場平均分110）的好成績，在一般品牌中排名第二，同時在《2014年中國車輛可靠性研究（VDS）》中取得了一般品牌第一名。
北京現代銷售及售後服務網路遍布全國，在全國已經建成了800家4S店和120家衛星店。通過持續開展VOC（客戶心聲）、CRM（客戶關系）、滿意度三大工程，不斷改善購車環境，提高服務質量，為消費者提供最優質的服務。在J.D.POWER公布的2014中國汽車銷售滿意度（SSI）和中國汽車售後滿意度（CSI）調查報告中，北京現代分別憑借772分和876分的成績，位列行業第1位和第5位。
13年發展，北京現代累計產銷量突破600萬輛，實現銷售收入突破6000億元，累計納稅超過800億元，帶動就業約20萬人，北京現代業已成為北京市最大的單一製造企業，為北京汽車工業和北京市整體經濟的發展起到推動作用，成為北京乃至全國經濟增長的亮點。
未來，北京現代將繼續以「成為中國人民最喜愛的品牌」為目標，牢記使命，抓住機遇，迎接挑戰，在「從現代 到未來」的品牌戰略引領下，為2017年實現第1000萬輛汽車下線，達成企業的二次飛躍，為中國汽車的發展而不斷奮進前行！

企業文化
企業最高價值：為中國人民的幸福生活開創一片美好的藍天
企業精神：奮力拚搏、團結協作、知難而進、志在必得
企業宗旨：追求卓越品質，共創幸福生活
企業理念：「三個滿意」
·靠完美的汽車開辟美好的生活讓顧客滿意
·用精細的管理創造最好的回報讓股東滿意
·以舒適的現場提供最好的環境讓員工滿意
質量方針：讓顧客享受超值，抓質量命脈，促持續改進，造世界級汽車
品牌口號：New Thinking，New Possibilities.
品牌戰略：從現代 到未來
品牌核心價值：引領潮流，品位睿智(Intelligent & Stylish)

發展故事
從2002年成立至今，北京現代已走過13年歷程。作為中國入世後的第一家合資企業，北京現代乘著產業發展的東風，快速成長和發展，取得了令業界矚目的成績。目前，北京現代已跨越年產銷100萬輛的大關，在「從現代 到未來」的品牌戰略引領下，朝著「成為中國人民最喜愛的品牌」的目標努力前行。
第一階段（2001-2003年）：圓夢北京
成立初期，北京現代以「速度」搶市場，快速完成產品引入和產能建設，迅速在中國市場生根發芽。在短短不到一年的時間里，北京現代成功推出索納塔和伊蘭特兩款主力車型，實現當年簽約、當年建廠、當年投產、當年出車。在「盤活存量、滾動發展、精益運營、強勢入世、以快制勝」的方針指引下，北京現代成功地走出了一條自我發展的道路。
2001年10月17日，時任北京市委書記賈慶林會見現代汽車集團會長鄭夢九，正式揭開了北京汽車與韓國現代的合作序幕。2002年4月29日，北京汽車工業控股有限責任公司與韓國現代汽車株式會社在北京簽署戰略合作協議書，雙方共同確定了年底出車的目標。10月18日，北京現代汽車有限公司掛牌成立，成為中國加入WTO後被批準的第一個汽車生產領域的中外合資項目。1個月後，首款車型——索納塔緩緩駛下生產線，北京現代第一工廠正式投產。12月23日，索納塔新車發布會在北京飯店舉辦，結束了北京沒有自產轎車的時代，拉開了北京重振汽車工業的序幕，將幾代北京汽車工業人50年的轎車夢想變成現實。
2003年2月24日，北京現代完成四大工藝生產線的一期改造，形成5萬輛的轎車生產能力。12月28日，「家轎之王」伊蘭特正式上市。在北京現代的發展歷程中，這款產品扮演著「主力軍」的角色。同年，北京現代對北京市生產總值的貢獻率達到8% ，對北京市規模以上企業工業增加值的貢獻率達到21.8% 。其中，索納塔轎車銷量達到52000輛，在B級車市場佔有率達10%，創下汽車市場投產第一年產銷總量的奇跡。
第二階段（2004-2008年）：極速之旅
在2004-2008這4年間，北京現代快速布局，呈現建設速度快，網路發展速度快，推出產品速度快，市場反應速度快的發展態勢，創出了中國汽車界從未有過的一段不平凡的 「現代速度」。
2004年4月，北京現代一工廠二期改造工程竣工，發動機工廠正式投產，北京現代完成從5萬輛到15萬輛年產能的飛躍。同年12月23日，北京現代第20萬輛轎車駛下生產線。在當年中國汽車市場環境低迷的情況下，北京現代逆勢飛揚，完成了全年15萬輛的生產任務。
2005-2006年，北京現代持續完善產品線。2005年6月16日，北京現代第一款城市SUV途勝正式上市，成為北京現代在SUV領域的開山之作。9月15日，北京現代御翔上市，次年3月16日，雅紳特上市。北京現代覆蓋A0級、A級、B級、SUV多個細分市場的產品線初步形成。2005年1月15日，北京現代首批計程車交付運營，北京現代正式進軍計程車市場，成為了「首都名片」。
2006年3月27日，北京現代第50萬輛車下線。2006年4月18日，北京現代第二工廠及技術中心奠基，北京現代開啟全新的發展階段。
2007年，面臨嚴峻的市場挑戰，北京現代抓住時機，主動調整，在采購體系建設、銷售機構調整、未來產品規劃等多個方面實現重大突破，為北京現代實現可持續發奠定基礎。8月，北京現代發動機第二工廠正式竣工投產，增強北京現代的市場應變能力。10月，北京現代完成大區調整，成立三大事業部、12個辦事處，實現銷售中心前移，切實提升了北京現代對市場的反應能力。
2008年4月8日，北京現代第二工廠竣工並投入運營，技術中心完成一期建設，北京現代從單一型的汽車製造企業向全能型汽車企業轉型。
第三階段（2009-2012年）：穩中有進
2009-2012年，北京現代開始進入由量變向質變轉化的重要時期。在這個階段，北京現代以「現代品質」鑄就「現代速度」，由 「產品為中心」轉向以市場需求為導向，持續提升品牌力，在產品質量、客戶滿意度等方面得到了全面提升。
2009年，北京現代在一年內實現了銷量上的「三級跳」，1、2月份銷售3萬多輛，3月份突破4萬輛，4月份突破5萬輛，並在9月份再次摸高至6萬輛輛。當年，北京現代銷量達到57萬輛,同比增長94%,增速位列國內合資車企之首,產銷量居國內車企第四。
2010年是北京現代給自己定義的內涵式增長管理創新年，並正式提出「D+S」（中高級轎車+SUV車型）戰略，重點提升中高級車型和SUV產品在整個車型銷量中的比重。4月8日，擔負著北京現代進軍高端汽車市場和品牌提升的重要使命的ix35上市。當天，北京現代第200萬輛產品正式下線，北京現代用時88個月成為實現產銷200萬輛速度最快的企業。11月28日，北京現代第三工廠奠基，向年產銷百萬輛企業穩步進軍，北京現代已然穩居中國乘用車行業第一陣營。
2011年4月8日，北京現代發布全新的品牌口號 「New Thinking ,New Possibilities.」，繼續深化「內涵式增長」戰略。當天，第八代索納塔正式上市，吹響了北京現代品牌提升的號角。同年，北京現代邁入「300萬俱樂部」，走到了從量變向質變、從發展速度向提升品牌轉變的關鍵時期。
2012年8月23日，北京現代全新車型「ELANTRA朗動」正式上市，與伊蘭特和悅動三代同堂，對中級市場形成錯位覆蓋。同日，北京現代第三工廠竣工投產，北京現代年產能從60萬輛提高至100萬輛，進入年產銷百萬輛俱樂部。2012年，北京現代第400萬輛汽車下線，「T動力全尺寸豪華SUV」全新勝達上市。
第四階段（2013年起）：二次飛躍
北京現代將2013年定義為品牌元年，提出以「現代品牌服務現代客戶」，實現企業的「第二次飛躍」。在此引領下，北京現代提出全新品牌戰略「從現代到未來」，開啟品牌提升的新時代。
2013年11月19日，北京現代MISTRA名圖上市，與第八代索納塔組建北京現代的中高級車「雙子星」，為北京現代的品牌騰飛擂響戰鼓。
12月23日，北京現代年銷售100萬輛/累計銷售500萬輛暨品牌戰略發布會在北京國家會議中心舉行。北京現代正式邁過「雙百萬」輛產銷大關，是繼上海大眾、一汽大眾之後，國內第三個年銷過百萬的單一汽車品牌；並成為國內用時最短實現「500萬輛」的品牌。當天，北京現代正式發布其全新品牌戰略「從現代 到未來」，從產品規劃、品牌營銷和運營服務等方面，全面完善品牌經營，為新十年「現代品牌」提升之路拉開了序幕。
2014年10月10日，北京現代高端小型SUV ix25在廣州上市。ix25是北京現代為滿足快速增長的小型SUV市場需求推出的又一款全新車型。
2014年10月22日，北京現代成立12周年之際，也迎來了第600萬輛汽車下線的重要時刻，同時，北京現代「資助雲南巧家縣包穀堖鄉希望小學項目」也正式啟動。北京現代以責任之心開啟了企業發展的新征程。
2015年3月20日，北京現代全新一代中高級戰略車型第九代索納塔在深圳上市，和索納塔經典（第八代索納塔）、名圖一起。形成交叉布局、互為補充的產品陣線，為消費者提供多樣化、高端化的新選擇。
2015年4月3日，「擎動京津冀▪擘畫新藍圖——北京現代滄州工廠開工活動」在河北滄州隆重舉行。滄州工廠，是北京現代首次在京外地區投建的工廠，緊鄰京滬高速，佔地面積191萬平方米，預計2016年底落成，首期投產一款經濟型轎車和一款SUV改款車型。滄州工廠整車年生產能力將達到30萬輛，發動機年生產能力將達到20萬台，預計年銷售收入360億元。

4品牌戰略編輯
北京現代車標是橢圓內有斜字母H。橢圓表示地球，意味著現代汽車以全世界作為舞台，進行企業的全球化經營管理。斜字母H是現代汽車公司英文HYUNDAI的首個字母，同時又是兩個人握手的形象化藝術表現，代表現代汽車公司與客戶之間互相信任與支持。橢圓既代表汽車方向盤，又可看作地球，兩者結合寓意了現代汽車遍布世界。
從2013年12月23日開始，北京現代啟用了新的品牌戰略 「從現代 到未來」。這意味著北京現代就在消費者的身邊，為消費者創造與眾不同的品質人生，並通過富有創意及革新精神的方式與消費者一同邁向光明的未來。
北京現代以品牌為導向進入「品牌經營」時代，通過制定差異化品牌策略，對產品、營銷、售後服務三個方面進行提升，贏得消費者對企業品牌的喜愛。
在產品方面，北京現代將通過升級品牌獨有的產品「風動美學」理念，強化產品的主動安全與行車安全技術，提升產品的燃油效率和環保性，滿足消費者對產品品質最優的期待。
在營銷方面，北京現代積極參與體育營銷、文化營銷、企業社會責任方面的活動，使北京現代成為真正被消費者喜愛的品牌。
在服務方面，為了使消費者體驗到更舒適、更高端化的服務，北京現代加快了三四線城市經銷商網路布局速度，擴大了全球統一GDSI形象標准建設特約店的數量和規模。與此同時，北京現代對全車系實行了動力總成5年/10萬公里的質保服務，其中第九代索納塔、索納塔經典、名圖、全新勝達、ix35、ix25等六款車型，更享受整車5年/10萬公里的售後服務標准，以超長的質保為車主提供更多的保障。
未來北京現代將持續秉承「品質經營」的方針，不斷提升SSI（銷售服務滿意度）和CSI（售後服務滿意度）指數，為北京現代的客戶提供更加優質的服務。

5旗下車型編輯
截至目前，北京現代已經擁有包含第九代索納塔、MISTRA名圖、索納塔經典、全新勝達、ix35、ix25、途勝、朗動、VERNA瑞納、瑞奕、ELANTRA悅動、伊蘭特等13款主力車型，覆蓋A0級、A級、B級及SUV等多個細分市場。
部分車型簡介
B級市場
在B級車市場，北京現代擁有第九代索納塔、索納塔經典（第八代索納塔）和MISTRA名圖三款重量級車型。
第九代索納塔
第九代索納塔於2015年3月20日上市，定位為「新動力高端智能座駕」，是北京現代繼索納塔經典、名圖之後推出的又一款重量級中高級車。
第九代索納塔採用現代汽車最新的流體雕塑2.0設計理念，外觀大氣，豪華，典雅，風阻系數僅為0.27，為同級競品中的最小風阻數值；長、寬、高分別為4855mm/1865mm/1485mm，軸距達到2805mm，提供寬敞的頭部和腿部空間，駕乘空間為同級競品中最大；引入全新的Blue Drive動力平台，提供渦輪增壓動力系統。其中，γ 1.6T-GDi發動機+7速DCT雙離合變速器動力組合性能優異，可提供卓越的加速性能和駕駛樂趣；在安全方面，第九代索納塔標配ABS+EBD+ESC+VSM+HAC+TCS+ESS七大主動安全配置，在參照C-NCAP新版規則進行的安全碰撞試驗中，取得五星+的優異成績；此外，第九代索納塔還配置了ASCC智能自適應巡航、智能遠近光切換、LDWS車道偏離警示系統、智能後備箱等多種先進科技配置，為消費者帶來安全、便利、舒適的駕駛體驗和智能生活享受。
MISTRA名圖：
MISTRA名圖於2013年11月19日上市，由歐洲三大汽車設計師之一的彼得·希瑞爾帶領設計並開發完成，榮膺2013上海車展「最受關注車型」。該車型定位於「驅動新時代的中高級座駕」，提供四款1.8L車型和兩款2.0L車型，全車系共計八種車身顏色、兩種內飾風格可供選擇。其簡約的外形輪廓、節制有度的動感線條，配合精緻高檔的細節處理，打造出沉穩而不乏時尚，簡約而不失靈動的外形風格，彰顯從容典雅的歐式風范。名圖成為北京現代繼索納塔經典、全新勝達、ix35之後第4款實行「5年10萬公里整車保修」政策的車型，高於國家「三包」規定，在售後服務標准上引領同級。
索納塔經典：
索納塔經典曾命名為第八代索納塔，是北京現代在中高級車市場的戰略車型，第八代索納塔於2011年4月8日上市，定位於「全球品質的智能科技動感座駕」，採用「流體雕塑」設計理念，車身長寬高分別為4820mm/1835mm/1475mm，軸距為2795mm；擁有2.0L和2.4L兩種排量，並匹配6速手自一體變速箱。此外，購買該車型的消費者可享受「5S」服務計劃、「五年10萬公里整車保修」等與國際接軌的保修、服務。
第八代索納塔是北京現代「引領潮流、品位睿智」的品牌精神的最佳詮釋，上市以來備受關注，連續數月保持萬輛以上銷售水平。2012年，實現100,454輛的年銷售業績，上市兩年累計銷量突破20萬輛，2013年再度躋身主流B級車市場，截至2014年，第八代索納塔累計銷量已經突破33萬輛。
2015年3月，第八代索納塔正式更名為索納塔經典。
SUV領域
在SUV領域，北京現代擁有「全新勝達+ix35+ ix25+途勝」的組合，實現了對SUV市場高、中、低檔的全面覆蓋，在增強市場競爭力的同時，進一步提升與穩固北京現代品牌的市場地位。
ix25
作為北京現代旗下的一款全新小型SUV，ix25於2014年10月10日在廣州正式上市。此次共推出了六款車型供消費者選擇，長寬高為4270*1780*1627mm，軸距為2590mm，搭載1.6 Gamma和2.0Nu兩款發動機，其價格區間為11.98-17.98萬元。ix25是北京現代順應汽車市場中主流消費群體日趨年輕化的潮流，為追求時尚、個性的年輕群體量身開發的一款全新車型。其外形採用最新的流體雕塑2.0設計理念，借鑒了中大型高端SUV設計風格，以動感、張揚、富於立體感的車身線條，勾勒出干練硬朗的個性外觀。全車配備一鍵啟動、智能適應燈光控制系統、HAC上下坡輔助、ESS緊急制動提醒系統、BAS制動力輔助系統等，以全面領先同級產品的豐富配置，為消費者帶來舒適貼心的駕乘體驗。
憑借外觀、配置、空間和安全性四大核心亮點，並擁有超高標准質保服務的ix25，將成就北京現代在SUV市場的又一次成功出擊。北京現代旗下的SUV車型——全新勝達、ix35、途勝均全部進入細分市場的主流行列，並取得合資車企總銷量第一的佳績。在ix25閃耀加盟後，北京現代無疑將進一步完成在SUV市場的全方位布局。
全新勝達：
作為北京現代的全新旗艦車型，全新勝達代表了北京現代在主流高端SUV市場的出擊。全新勝達於2012年12月23日上市，定位於「T動力全尺寸豪華SUV」，是北京現代迄今最高端、最豪華的車型。全新勝達以現代汽車設計哲學 「流體雕塑」 為依託，採用從大自然中獲得靈感的風暴前沿（Storm Edge）概念，實現了更加強大硬朗和時尚細膩的流線設計。產品採用全尺寸設計，提供同級SUV中少有的三排七座安裝選擇，4725mm*1880mm*1686mm的車身尺寸和2700mm超長軸距。全新勝達是北京現代引入「T」動力的首款車型，搭載渦輪增壓發動機，採用全新的雙渦管單渦輪增壓技術，處於業界領先水平。目前有2.0 T和2.4 兩種排量可供選擇。在售後服務方面，全新勝達和索納塔經典一樣享受「5年10萬公里整車保修」的最高品質保障。
ix35:
ix 35是北京現代首款採用「流體雕塑」設計理念的產品。ix35在動力上配備了全新「Nu」發動機，加入了CVVT連續可變氣門正時系統和VIS可變進氣歧管技術，2.0排量即可達到120KW的功率。ix35配備的DVD導航、AUX、USB與7揚聲器系統、噪音振動控制技術等配置提供了豪華的娛樂享受，電動座椅和電加熱座椅、全景天窗、雙區域自動空調，更是提高駕乘舒適性。
ix35是北京現代繼途勝之後推出的第二款SUV產品。上市以來，ix35連續三年銷量突破10萬輛，在主流SUV排行榜位列前四甲。2014年10月份，ix35累計銷量已突破50萬輛大關。
途勝:
途勝在外觀上的最大突破是將傳統的SUV與城市轎車風格結合在一起，表現出追求城市感、現代感、時尚感的形象，徹底改變了傳統SUV笨重粗獷的特點。途勝配備了CVVT發動機，引用了「連續可變的氣門正時系統」，使CVVT發動機氣門可根據發動機狀況隨時控制氣門的開閉，在節省燃油的前提下，讓發動機動力輸出更強勁、燃油燃燒更充分。
作為北京現代SUV產品的開山之作，國產途勝不僅完全保留現代途勝的領先技術，而且針對中國道路、氣候和消費者等特點進行了諸多改進。定位城市SUV的途勝，幾乎集中了一款革命性高級SUV所具有的一切元素。北京現代推出的途勝僅填補了產品空白，更是通過精湛、卓越的品質，全面證明其強大實力，從而奠定了途勝在SUV市場的優勢地位。
A級市場
在A級車市場，北京現代陸續推出伊蘭特、ELANTRA 悅動、ELANTRA 朗動三款車型，形成「三代同堂」的銷售格局，其中，朗動目標人群為25-35歲，時尚潮流的人群，和悅動形成2萬元的價格區分，共同攻佔一二線市場；伊蘭特則以「百萬公里無大修」的品質和性價比為賣點，主打計程車市場及部分三四線市場，目標為30-40歲務實穩重的人群。三款車型的差異化區分，為北京現代贏得了市場熱賣，奠定了其在中級車市場的中堅地位。
ELANTRA朗動：
ELANTRA 朗動於2012年8月23日上市，由現代歐洲設計中心首席設計師托馬斯·伯克爾帶領設計並開發完成，定位於「全球新銳派中級座駕」, ELANTRA 朗動車身尺寸為4570mm*1775mm*1445mm，2700mm的超長軸距和人體工學集成技術的空間設計賦予ELANTRA 朗動舒適寬敞的超大空間，多項中高級車獨有的高科技配置和中級車的主流配置一應俱全。該車型分別搭載1.6L和1.8L兩種發動機，以中級車的定位和價格，實現了中高級轎車的駕乘標准，刷新了市場和消費者對中級車的定義，與伊蘭特、ELANTRA悅動形成「三代同堂」的銷售格局。
作為北京現代十周年的「開山之作」，ELANTRA 朗動是北京現代迎合市場發展趨勢與新興汽車消費群體的訴求變化，推出的顛覆、革新性的產品，帶動北京現代品牌的高端化提升。
ELANTRA新悅動：
ELANTRA 悅動於2008年4月8日上市，作為伊蘭特的全面升級換代車型，相對於老款有了很大提升。時尚動感的外型設計迎合了新生代的審美觀念，寬大舒適的駕乘空間兼顧了家用與商務，經濟環保的動力系統在帶來操控快樂的同時兼具良好的燃油經濟性，堪與中高級轎車相媲美的安全性更是中級車市場的安全典範。作為北京現代第二工廠生產的首款車型，ELANTRA 悅動充分考慮了燃油經濟性、國人審美喜好以及國內駕乘環境等因素，上市時間比全球同步車型推遲一年半，全方位為中國消費者打造，全面實現了「中國化定製」。
這款融合法系浪漫和日系節油特點的ELANTRA 悅動，成為繼標致307、卡羅拉、思域之後，中級車市場的震世之作。到2013年2月，ELANTRA 悅動已經跨越了單一車型累計銷量破百萬輛的里程碑。
A0級市場
在A0級市場，北京現代目前擁有VERNA瑞納車型。瑞納作為北京現代A0級精品車型，上市以來暢銷不衰，成為該級別的經典小車。
VERNA新瑞納/瑞奕:
VERNA新瑞納/瑞奕於2014年3月22日上市，是由北京現代開發的一款小型車。瑞納/瑞奕外觀採用了現代汽車當前最新的流體雕塑設計理念，長寬高分別為4340mm，1700mm，1460mm，軸距達到2570mm。VERNA新瑞納、瑞奕與目前市場上既有的A0級產品不同，北京現代將其定位為一款越級而立的A0+車型。這不僅僅是指瑞納同級別最大的軸距及內部空間，而是從外形設計、技術性能、產品品質、使用價值等各個方面來看，瑞納在同級別的車型中都有突出的優勢，可以滿足A0級市場消費者既要追求實用，又要時尚的消費心理。

③ 為什麼籃球鞋比較容易成為流行鞋款

就拿nike和adidas來講吧、、、

1、主要是這些公司的變向宣傳手段吧，進入21世紀，人們都特么的先進起來，這些球鞋公司慢慢的演變出一種文化，那就是球鞋文化，稍微聽過籃球二字的，想必都知道飛人喬丹吧？加上喬丹的名氣，輝煌歷史，在加上鞋子設計加入街頭文化與流行元素，慢慢就轉變為一種文化。比如近兩年喬丹系列比較流行的AJ4,AJ11大魔王、大灌籃，在加上明星、潮人的追捧、穿戴、就火起來了，中國區域明星之類的周傑倫、陳冠希等等都是非常喜歡AJ4,AJ11。。。

2、在比如說唱第一鞋設計者坎耶.維斯特(他就是美國的一個說唱歌手)，2009年與NIKE合作製造出nike airyeezy1之後又設計了nike airyeezy2。之後nike想用坎耶的鞋型，坎耶不同意，最後與NIKE鬧扳手。2016年坎耶又與adidas合作創作出Adidas Yeezy 350 Boost V2椰子350跑鞋及750，火了2016一整年吧。。。

3、在講講山本耀司與ADIDAS合作Y-3你應該懂得吧，山本首席設計，15年級16年設計出

Y-3黑武.....

4、在如蕾哈娜與PUMA的合作，，如坎耶一樣的性質。。。與其他明星的合作舉不勝舉，特別多，拿中國區域來說，周傑倫跟nike,NB都有合作，包括我們最煩的冠希哥與nike,adidas,及一些世界潮牌都合作過、、屌絲一枚。

5、綜合上述：你觀察本來球鞋這東西與流行元素八桿子打不著邊，硬是這些明星參與設計加入街頭流行元素演變出來的這種文化。。。

6、2015-2016世界最潮流的鞋款在我心中的排序是這樣，給樓主分享一下帶上圖。。。

1. Y-3黑武士

④ 如何獲得刀塔傳奇GM許可權

整天的刀塔刀塔，刀塔你妹啊，這種宣傳是沒有用的。想要人多，就要狠砸廣告，做好游戲，公開公平公正的對待我們這些玩家，別整這些虛假的，變向宣傳。我看你的都惡心，你自己覺得呢？

⑤ 推推棒曾引發起凡最大一場刪號戰是怎麼回事

沒什麼好說的，都是很久遠的事情了。
刪號天天有，只不過那一次是不服和左手牽頭的。這些大手基本上都打過刪號，輸得少而已，
如果都是大手，那肯定要有一邊要輸對吧。
左手最早的ID是中路de神話，這個你應該知道，刪號後才換的左手寫愛這個ID。
不過風水輪流轉，出來混遲早要還，一年後左手帶隊的金剛五娃橫掃全服，今時不同往日，
左手肯定是要報仇的，自然這一回不服輸了刪號了。
不過後來兩人又和好，組建了傷字隊，全勝奪冠，這是後話了。恩怨這個東西，都是好勝心在作怪。

⑥ 為什麼一些影視中演員非要表演吸煙的場景呢這不是變向的向觀看者宣傳吸煙嗎

你說的對，在公共衛生專家看來，充斥著吸煙鏡頭的影視劇目的就是要讓不會吸煙的青少年朋友接受吸煙，學會吸煙，呵呵

煙草控制框架公約對此有一些建議，你可以參考參考：

在娛樂媒體中顯示煙草

31. 在娛樂媒體產品，比如電影、劇院和游戲中顯示煙草，對煙草使用，尤其是在年輕人當中可產生極大作用。因此，各締約方應採取以下措施：

· 實施一種機制，規定娛樂媒體產品顯示煙草製品、使用或任何類型形象時，每個參與該娛樂媒體生產、經銷或介紹的公司的行政負責人應證實其公司並未以任何款項、禮品、免費宣傳、無息貸款、煙草製品、公共關系援助或其他任何有價值的活動作為交換條件。

· 禁止把可識別的煙草品牌或煙草品牌形象與任何娛樂媒體產品聯系起來或作為其內容的一部分。

· 規定顯示煙草製品、使用或圖像的任何娛樂媒體產品在開頭打出規定的反煙草廣告。

· 實行評級或分類制度，在對娛樂產品進行評級或分類時考慮是否顯示煙草製品、使用或形象(例如，規定成人評級，限制未成年人獲取)，並確保面向兒童的娛樂媒體(包括漫畫)不顯示煙草製品、使用或形象。

建議

各締約方應就娛樂媒體產品中煙草的顯示採取特定措施，包括出具證實沒有因顯示任何煙草接受好處的證明，禁止使用可識別的煙草品牌或形象，要求打出反煙草廣告，並實行考慮到是否顯示煙草的評級或分類制度。

⑦ 給醫生送錦旗從家到醫院的路上放什麼里拿著好看

給醫生送錦旗，從家裡到醫院的路上可以捲起來期可以捲起來放到一個包裝桶裡面。

⑧ 籃球宣傳海報實訓總結300字

一、結合實際，制定合理的教學計劃和教學內容。本期籃球興趣班我根據學生情況安排了以下教學內容：熟悉球性、、基本站立姿勢和持球方法、原地運球、原地雙手胸前傳、接球、原地雙手胸前投籃、行進間直線運球、行進間曲線「之字型」運球（伴有半轉身、全轉身、跨下、身後運球等）、移動、起動、側身跑、變向變速跑、急停、滑步、後退跑的技術、籃球戰術及游戲活動等等。
二、 改變固定的教學模式,達到多樣化，提高學生學習積極性和興趣。固定模式的教學不僅會使學生失去學習的興趣,而且易形成固定思維,對新的知識和技能學習帶來困難,興趣是從事一項活動的內在因素,失去了興趣也就等於失去了學習的動機。本期的教學在基本技術的教學中我改變了單一的技術學習，將基本技術學習結合在游戲和對抗性比賽中，學生不僅學習積極性高，而且提高了學生運用技術的能力。如雙手胸前傳球，在教學時我先讓學生體會動作，然後教學，在學生基本掌握後開始傳球游戲，這樣學生不僅學得認真，而且興趣高，注意力集中，學習效果好。
三、 注重常規管理，和學生過程管理，注重培養學生優良品質。在本期教學中，積極配合學校教務處和初二年級組對學生進行管理，堅持每次上課下課都清點人數，在本期的考勤中，籃球班學生未出現無故遲到、早退、缺席情況。在教學過程中要求學生按照老師要求練習。並根據籃球特點培養學生遵守紀律，團結協作，積極拼搏，頑強爭先的精神。

⑨ 蘇州馬拉松中國選手何引麗與非洲選手爭奪冠軍時，志願者兩遞國旗干擾，遺憾獲得亞軍，你怎麼看

可以說這一屆的蘇州馬拉松，志願者兩遞國旗也是引起了巨大的爭議，在我看來這個志願者簡直有點不可理喻，不知道官方是如何選拔志願者的，竟然讓這樣的人能夠當志願者，我想說的是他完全不懂運動員的艱辛，完全不懂思路給運動員遞國旗，還有他對於社會的秩序簡直就是無視。

可以說這五秒鍾基本上就是這個志願者遞國旗打亂了節奏的五秒鍾，當時解說員都說了，這個時候就不要遞什麼國旗了，對呀，這個時候還對什麼國企，我想說愛國也不要在這個時候表現出來，奪得冠軍才是真正的愛國，奪冠之後把國旗再遞給運動員也不晚，為什麼非要這個時候呢？不知道這名志願者是怎麼想的，簡直就是胡鬧……

⑩ 奧數是超前思維還是變向思維為什麼

不需要超前思維
日前，全國中小學「奧數班」越來越受家長關注，並且日趨低齡化和功利化，嚴重影響了孩子正常的學習和發展。為此，北京、廣東、河北、浙江、江蘇等地紛紛出台有關規定或採取相關措施，禁止舉辦「奧數班」並叫停「奧賽」。然而就在「叫停」還未見到顯著成效之時，有些幼兒園竟也辦起了「奧數班」，吸引了眾多家長趨之若鶩。在此，家庭教育專家趙忠心教授提醒大家。

各地教育行政部門下令嚴禁中小學舉辦「奧數班」和「奧賽」的時候，在少數城市「奧數班」卻轉而登堂入室走進了幼兒園。「奧數旋風」已經颳走了一些中小學生的童真，看來，學前兒童也將「在劫難逃」。

在國外，也有數學奧林匹克競賽，但一般只是在中學生中進行；而且也只是少數學生參加。還沒有聽說專門為學前幼兒開辦的「奧數啟蒙園」。據說，在幼兒園進行「奧數」教學，目的是做好「幼小銜接，引導孩子動手學數學，輕輕鬆鬆走進數學王國」。乍一聽，似乎很有道理，其實這種說法不過是一個幌子，是對不懂數學教學的家長的欺騙。

幼兒園並不屬於義務教育范疇，學前兒童也還沒有真正學過數學，就一躍進行「奧數」培訓，違背了兒童心理發展的規律，超越了兒童的心理發展水平，是典型的揠苗助長。迫使兒童學習根本不能理解和掌握的數學知識，猶如讓剛剛學會坐的孩子去站立，讓剛剛學會爬的孩子去奔跑，打亂了兒童心理發展的秩序，結果只能導致兒童「厭其苦」「畏其學」，喪失學習數學的積極性，甚至傷害孩子的身體與心理。

數學的學習是從小學正式開始的，幼兒園進行的數學常識的學習，是結合日常生活隨機進行的，理解生活中簡單的數學關系，能用簡單的分類、比較、推理等手段探索事物，培養學習數學的興趣，為進入小學之後正式學習數學打基礎。學前幼兒的思維，最初是直覺行動思維，中期發展到具體形象思維，到幼兒晚期才具有抽象思維的萌芽。幼兒的知識學習也應該是由淺入深、由易到難、由具體到抽象。而「奧數」的內容，一般都是十分抽象、難以理解的，幼兒只能死記硬背、囫圇吞棗，結果使得幼兒在小學正式學數學的時候卻自以為掌握了數學知識，從而降低了學習數學的興趣和積極性，最終導致「一知半解」「只知其一，不知其二」，實在得不償失。世界著名華人數學家丘成桐也曾表示，真正好的數學家對於數學以外的其他學科都有很全面的興趣和了解，單純的「奧數」訓練培養不出大數學家，他們總是習慣於解決別人出的問題，而不是自己發現問題，缺乏較強的創新能力。

家長們給孩子報名學「奧數」，是希望孩子能夠獲得超前教育和訓練，希望孩子將來進入小學以後，學習起點比別人高，能在學習的競爭中占據優勢。提前進行一些數學教學和訓練，可能會在一定的時間內佔有優勢，但由於這種優勢完全是靠人為的力量獲得的，不是自然而然形成的，即或是有一些優勢，但也很可能只是一時優勢，不見得能保持下去。

有這樣一個研究很說明問題。美國北卡羅米納大學做過一個實驗，把175個孩子分成兩組，一組由父母按照一般條件進行教養；另一組則從3個月開始就提前進行早期教育。之後，每15個月測驗一次，發現接受超前教育和訓練的孩子智商平均高出15點。然而，並不能以此得出這種早期教育的優勢能一直保持下去，因為有些孩子在進入小學四年級的時候，就逐漸喪失了這種優勢；而接受父母循序漸進教養的孩子，後來卻通常都趕了上來。

這個實驗告訴我們，任意進行超前教育和訓練，不見得是一件有益的事。進行超前教育和訓練的人，自認為進行超前早期教育就一定會「早出人才」，這僅僅是一種美好的願望，是一種推測而已，實際上並沒有得到證實。

前蘇聯著名心理學家烈伊捷斯說過：「兒童超過自己年齡的發展，對於判斷其未來發展的可能性不能提供可靠的依據；也不排除缺少早期發展，後來卻發生躍進的可能性。」許多事實都已證明了這一點。

學前階段是兒童身心發展的關鍵期，如果放任自流，任其自由發展，不進行必要的培養教育，是不好的。機不可失，時不再來，應當抓緊時機及時進行培養教育。但也不能任意超前，太隨意、太超前了，從近期眼前的效果看，可能很好，但最終的結果卻不見得令人滿意。

法國思想家、教育家盧梭說過：「大自然希望兒童在成人以前，就要像兒童的樣子。如果我們打亂這個次序，就會造成一些果實早熟，他們長得既不豐滿也不甜美，而且很快就會腐爛。就是說，我們將造成一些年紀輕輕的博士和老態龍鍾的兒童。」

恐怕哪個家長也不願意培養出「既不豐滿也不甜美」的「早熟果實」吧。奉勸那些望子成龍心切的家長頭腦要冷靜，不要被那些不負責任的宣傳所蠱惑，不要讓孩子過早地背上生活的「十字架」。(北京師范大學教授 趙忠心)

變相思維則就是奧數的根本之一阿