ct4宣傳片

㈠ 凱迪拉克CT4國產路試照片曝光，預計一季度上市，配2.0T發動機

?隨著凱迪拉克CT5的出現，消費者再次關注豪華和中型車細分市場，其影響可見一斑。此外，其兄弟車型CT4也備受消費者關注。據小編從凱迪拉克了解到的消息稱，該車將於一季度上市。近日，一組凱迪拉克CT4的國產路試照片從網上汽車媒體獲得。新車將配備2.0T渦輪增壓發動機和相同的後驅車型。競爭對手將分為1系、3車、賓士A級長軸距等。

在動力配置方面，CT4上的2.0T發動機與CT5上的發動機相同，最大功率為174kW，峰值扭矩為350n.m.與同類型的梅賽德斯-賓士A級長軸距和三系列寶馬1系列的2.0T發動機相比，更為有利。在傳統系統中，CT4將匹配8速自動變速箱，而A級長軸距和1系三廂均為7速雙離合變速箱。在駕駛形式上，CT4是前後驅，而同級競品則是前後驅或前後驅，因此家族運動設計得到了很好的延續。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 槍神紀宣傳片ct

槍神紀宣傳片不是那個百萬cg么

㈢ 凱迪拉克CT4，適合小姐姐的車，隨時一拍成大片

剛開始接觸CT4這款車的時候，作為轎跑來看覺得車子的外觀已經深得我心了。我自己也在銷售顧問的軟磨硬泡下終於找了個機會去試駕了一趟，結果！！！！真的不虛此行啊，動力6得飛起，隨叫隨到，超車也是沒壓力，其他車子都是吃一屁股尾氣的，動力有40%的因素是讓我拿下這輛車的。10%的價格，即使是高配版的價格也能接受。50%的外觀顏色，外觀很靚，紅色又騷氣，在大街上的回頭率就是百分百的，當然也是泡妞小助手，深得我心。

㈣ 凱迪拉克CT4內外兼顧，科技且動力十足

作為一個拿了駕照不久的人，而且是個女的，對於車的感受可能比較片面，小白還是挺容易上手的，開幾次就熟悉了。最主要的是長得好看，很喜歡小白的線條，完美的車身比例，白色配黑色的輪轂，時尚且低調，再有就是智能化，無鑰匙進入，一鍵啟動，安吉星，BOSS音響，這些小優點加在一起深深的吸引了我。選擇這個車最大的原因可能也是好看的顏值，進到展廳看到那輛紅色的ct4,再看其他的車就沒有任何感覺了。老公的朋友幾個都是開凱迪拉克ct5的，凱迪拉克評價都很好，加上主要是我開，就讓選擇了ct4，我本身也不在乎其他的，好看就行，他們覺得可以，我也很開心。凱迪拉克的車真的都很好看。流暢的線條，完美的比例，挑不出任何毛病，輪胎也很好看，黑色的輪轂特別有質感，而且酷酷的。前後車燈也都是凱迪拉克風格的，一眼就能識別出來。很多地方都是皮質的，摸著很舒服，看著上檔次，雖然剛開始有異味，但是是新車都有味，也就接受了，一鍵啟動，安吉星這樣智能很出彩，聽老公說因為是美系的車子，油耗不會太低，但是轎車油耗也高不到哪裡去。我平時上下班開，堵車的時候油耗高一點，正常還行，綜合9個左

㈤ RAV4廣告片音樂

So happy together

http://mp3..com/m?f=ms&tn=mp3&ct=134217728&lf=&rn=&word=So+happy+together&lm=-1

㈥ 魔法飛球4宣傳片的歌的名字

zero fill love
試聽地址
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下載地址
http://lolifan.diinoweb.com/files/Zero%20Fill%20Love.mp3

㈦ 為自己留下一份數據，凱迪拉克CT4提車大片

第一次發帖第一次拍照，大家將就看，憑著感覺說了。 目前開著一切都挺好的，現在油耗顯示是9.5，具體油表怎麼計算的我不清楚，但是我自己加油的時候也清零計算過，提車的時候加了200元95跑到310KM才量的紅燈，從買車一直開空調，這油耗不高不低作為一個2.0T的機子搭配這個車身也合理，雖然是8速變速箱但是市區大家還是不要抱太大希望，8速真正省油的地方還是高速上。 還有就是這個8速的變速箱也要說下，最開始買車的時候還想過為啥不用CT6那套10速的，但真正用車的時候我感覺8速就挺不錯了，因為10速的也沒有開過這里就不裝多麼懂車了[嘻嘻]，我感覺8速的換擋和升檔過程都算很平順了，加速過程都很不錯，急加速的時候換擋邏輯也比較聰明，雖然發動機參數沒有老款的高但是動力不是問題，2.0T搭配這個車型現在就是主流的動力系統，好與不好自己試試便知，喜歡大馬力的這個價格也買不來啊，總的來說CT4的動力挺好的，也是對這款車感受最深的地方。
看了很多帖子的評論，感覺CT4這車對比其他品牌，性價比是很好的，但對比起CT5就顯得有點差。至於等降價方面，我認為價錢在自己預算范圍內就好了。畢竟以我家庭的用車需求上，確實等不起，而我又偏偏是個顏值控。
這個角度很棒，足夠運動。
運動版黑色的搭配真的太棒了。
大燈造型很棒，也是凱迪拉克標志性的大燈了辨識度很高。
尾燈也是如此，非常完美。
最愛的輪轂，也是為了這個輪轂才上的精英版
方向盤轉向的時候挺舒服、順手的，也不會抖，我爸說後驅車都是這樣。對於不怎麼超車的我來說，沒發揮到這車的最大功能。
感覺內飾跟CT5差不多，就是氛圍燈沒有賓士那麼炫酷，相對平庸一些，但還是比寶馬和A3要好，湊合湊合。
顏值方面不再提了，不然顯得啰嗦。總之就是每台車都有自己的優點，也有自己的缺點，在優缺點選擇、取捨中選中自己合適自己的，就沒問題了。當然希望我不要買貴太多。

㈧ 凱迪拉克CT4感謝與你的相遇，實拍我的新座駕

第一次發帖，作為半吊子攝影師必須奉上一組大片作業，目前開著一切都挺好的，現在油耗顯示是9.5，具體油表怎麼計算的我不清楚，但是我自己加油的時候也清零計算過，提車的時候加了200元95跑到310KM才量的紅燈，從買車一直開空調，這油耗不高不低作為一個2.0T的機子搭配這個車身也合理，雖然是8速變速箱但是市區大家還是不要抱太大希望，8速真正省油的地方還是高速上。 還有就是這個8速的變速箱也要說下，最開始買車的時候還想過為啥不用CT6那套10速的，但真正用車的時候我感覺8速就挺不錯了，因為10速的也沒有開過這里就不裝多麼懂車了[嘻嘻]，我感覺8速的換擋和升檔過程都算很平順了，加速過程都很不錯，急加速的時候換擋邏輯也比較聰明，雖然發動機參數沒有老款的高但是動力不是問題，2.0T搭配這個車型現在就是主流的動力系統，好與不好自己試試便知，喜歡大馬力的這個價格也買不來啊，總的來說CT4的動力挺好的，也是對這款車感受最深的地方。
運動版黑色的搭配真的太棒了。
方向盤轉向的時候挺舒服、也不會抖，握感不錯。
看了很多帖子的評論，感覺CT4這車對比其他品牌，性價比是很好的，但對比起CT5就顯得有點差。至於等降價方面，我認為價錢在自己預算范圍內就好了。畢竟以我家庭的用車需求上，確實等不起，而我又偏偏是個顏值控。
這個角度很棒，足夠運動。
大燈造型很棒，也是凱迪拉克標志性的大燈了辨識度很高。
尾燈也是如此，非常完美。
最愛的輪轂，也是為了這個輪轂才上的精英版
感覺內飾跟CT5差不多，就是氛圍燈沒有賓士那麼炫酷，相對平庸一些，但還是比寶馬和A3要好，湊合湊合。
顏值方面不再提了，不然顯得啰嗦。 總之就是每台車都有自己的優點，也有自己的缺點，在優缺點選擇、取捨中選中自己合適自己的，就沒問題了。當然希望我不要買貴太多。

㈨ 一睹為快！凱迪拉克CT4零距離4s店實拍

關注凱迪拉克很久了，atsl沒趕上最後一波的優惠，心裡悔的啊，便把希望寄託在ct4上面。終於前幾天上市了，心動啊?但是又開始糾結了，都說新車剛上市，等降個幾萬再買。現在疫情反正婚期也推遲了，就不著急了。ct4要是做嫁妝，香嗎？

喜歡的小姐妹們也可以參考一下我的圖片，等馬上試駕車到了，再來看看吧，試下。