❶ 如何有效在農村開展交通安全宣傳教育
近年來，伴隨著農村公路的快速發展，給廣大群眾帶來了交通的快捷和生活的方便，但由於車流量和人流量的增大，群眾參與交通安全意識薄弱，農村道路發生交通事故也日趨增多，特別是農村道路發生的重大交通事故也屢禁不止，給人民生命財產安全帶來了極大的危害。農村道路交通事故的發生，雖然原因是多方面的，但其主要還是農村駕駛員和群眾交通法規意識薄弱，違法駕駛、違法行走、違法載客、違章佔用引發的交通事故占很大比例。這與對農村交通法規和交通安全知識宣傳教育少，農村群眾和駕駛員安全意識淡薄，不能自覺遵守交通法規有一定的關系。由此可見，在農村廣泛開展交通安全宣傳教育工作，提高廣大駕駛員和群眾自覺遵守交通法規的意識顯得十分重要。
當前交通安全宣傳教育「進農村」的現狀
一是交通安全宣傳教育方法陳舊老化。由於廣大農村地區地域廣闊，機動車駕駛員比較分散，因此很難真正把道路交通參與者組織起來實行行之有效的交通安全宣傳教育。一些農村駕駛員認為，自己不專門從事營運生意，駕駛的路程短，學不學意義不大；也有一些人認為，目前交通部門對不參加安全學習者，缺乏管理約束措施；但更多的人則認為當前的交通安全宣傳教育方法陳舊老化，枯燥無味，流於形式。因此，交通安全宣傳的形式一定要新，方式一定要活，只有這樣，才能做到事半功倍的效果。
二是宣傳經費短缺，影響了交通安全宣傳教育的開展，由於農村經濟薄弱，活動經費缺，無論是人力、物力還是財力都難以得到保障。職能部門沒有此項經費開支，不得不硬著頭皮，東拼西湊，做「無米之炊」。宣傳教育活動也只是作作表面文章，更談不上提高道路交通參與者的安全意識。因此，要提高交通安全宣傳教育的力度，必須大力發展農村經濟，增加交通安全宣傳經費的投入力度。 三是警力有限，使一些偏僻農村地區成了交通安全宣傳教育的「盲區」。由於農村警力不足，致使一些農村地區成為交通安全宣傳教育的「盲區」。隨著道
路交通參與者隊伍的不斷擴大，很難把道路交通參與者組織起來實行有效管理，更談不上對其進行交通安全宣傳教育。
加強交通安全宣傳教育「進農村」的對策
一是政府引導，各方參與，把交通安全宣傳教育推向社會化。首先要堅持在各級黨委、政府的領導下，充分發揮農村基層黨組織的「龍頭」作用，農村基層幹部是關鍵，他們會做群眾工作，善於組織群眾，引導群眾，教育群眾。為此，交通管理部門要及時向他們傳達交通法規和交通安全形勢，一級對一級抓指導，一條一條地落實，形成合力，大造聲勢，積極配合交通部門開展工作。同時，在群眾中物色一批責任心強、工作踏實的交通安全宣傳員，努力把交通安全的種子撒向千家萬戶。從而在全社會形成學習、宣傳交通法規的濃厚氛圍。
二是各級交通管理部門要充分發揮交通安全宣傳主力軍作用，有計劃、有步驟地開展進學校、進社區、進企業、進村組、進家庭安全宣傳活動，以切實提高交通參與者交通安全意識為己任，將安全宣傳做深、做實、做細，使得交通安全常識老少皆知、家喻戶曉。
三是各部門要協助搞好農村交通安全宣傳教育工作。在農村開展交通安全宣傳教育，提高農民交通法規意識是一項新的而又艱巨的任務，單靠公安交通管理部門的力量是不夠的，必須充分調動宣傳力量。宣傳部門要擔起牽頭的擔子，財政部門要撥出一定的宣傳教育經費；文化、廣播、電視等部門要配合搞好這項工作。農村的基層組織要建立一支交通安全的宣傳隊伍，配備一些宣傳員，農村團組織要經常開展宣傳活動，教育部門要安排一些交通安全法規課，注重培養在校學生的交通安全意識。
四是利用各種形式大力開展農村交通安全宣傳工作。開展不同形式宣傳活動是擴大農村群眾懂得交通法規，了解交通安全常識的有效方法，也是促進群眾，遵守交通法規，搞好交通安全的有力措施。首先，交通管理部門、各有關單位要加強對駕駛員交通安全的宣傳教育，利用各種場合進行宣傳，其次，在廣大農村開展群眾喜聞樂見的交通安全宣傳活動，如利用各鎮、各村（居）、學校的牆報欄、黑板報進行交通安全常識宣傳，黑板報、牆報以交通安全法規為主，結合外
地和本地典型事故例子，圖文並茂，生動活潑，讓群眾看後一目瞭然。再次，廣播站、電視台要經常性地開展交通安全常識的廣播電視講座，有線電視要定期不定期地播放《道路交通安全法》的有關章節和交通安全的新聞事件，電視欄目要播放一些典型的交通事故宣傳碟片，使駕駛員和群眾從中得到教育。交通管理部門要聯合教育部門不定期到鄉鎮中小學校，特別是公路沿線的學校上交通安全常識課，不斷培養學生遵章守法的自覺性。
❷ 農村道路暢道工程發言材料
同志們：
這次農村公路建設工作會，是在新農村建設加快推進、全縣各項工作緊鑼密鼓進行的關鍵時期召開的，主要目的是安排部署我縣農村公路建設工作，動員和組織全縣廣大幹部群眾，搶抓機遇，堅定信心，咬定目標，鼓足干勁，再掀新一輪農村公路建設的熱潮，為全面建設小康X奠定堅實的基礎。這次會議，既是一次宣傳動員會、安排部署會，也是一次誓師會。全縣上下特別是各鄉鎮和有關部門，要從現在開始，全面進入臨戰狀態，抓時間、爭主動，全力打好一場農村公路建設，實施「X暢通」工程的攻堅戰。剛才，X縣長作了很好的動員講話，安排部署的工作全面、具體，我完全贊同。下面，我再講三點意見。
一、深化認識，搶抓機遇，切實增強加快農村公路建設的責任感和緊迫感
加強農村公路建設，實施「X暢通」工程，是改善農民群眾生產生活條件、促進城鄉經濟社會健康協調發展的重要途徑。近年來，通過各級各部門的共同努力，全縣農村公路建設取得了明顯成績，.%的村和.%的社通公路，農村交通嚴重落後的狀況得到一定的改善。但客觀而論，我們應當看到，由於種種原因，我縣農村公路建設相對滯後，進展緩慢，主要存在「四低」、「四少」的問題。「四低」，即路面等級低、養護水平低、通行能力低、網路層次低；「四少」，即整體規劃少、建養資金少、配套設施少、技術含量少。這些問題導致農民群眾出行難、生產資料調入難、農經產品運出難、農村經濟發展受制約。農村公路「通」而不「暢」的問題，已經成為農村產業結構調整、項目科學布局、群眾增收致富的「瓶頸」。據測算，離公路每遠公里，物資的價值就相應增加或降低%。舉個例，如果一農戶住在離公路公里遠的地方，要建價值萬元的新房，那麼他建房的材料運輸費就要比住在公路邊的農民群眾多支出元，按當前農民人均純收入算，就這戶家庭有人個勞動力要比別人多干年，這還僅僅是一筆小賬。在今年抗擊百年一遇的特大旱災中，我們再一次深切地感受到農村交通落後的切膚之痛。在為一些地方送水過程中，許多地方雖有公路，但只能用摩托車運送，大大增加了成本，雙山鄉個別地方每噸水甚至高達到多元。修路困難一時，不修路困難一世！我們必須進一步增強對農村公路建設重要性和緊迫性的認識，必須下更大的決心、花更大的力氣、用更實的措施，加快推進農村公路建設，切實改變農村交通滯後的狀況。
當前，我們正面臨著加快農村公路建設千載難逢的機遇。黨中央、國務院決定在「十二五」期間實施農村公路「五年千億元建設工程」。今年中央號文件對加快農村公路建設提出了明確要求，家寶總理、黃菊副總理對農村公路建設作出了重要批示。我市也把鄉村公路建設納入了「十二五」規劃，作為破解「三農」難題、統籌城鄉協調發展的突破口。市委、市政府對搞好農村公路建設也高度重視。縣委、縣政府也研究制定了相關鼓勵措施，剛才縣長也講得十分清楚。這些政策措施足以說明，中央、市委和縣委、縣政府對農村公路建設高度重視，將其作為當前及今後一個時期的重要任務，作為建設社會主義新農村的重要內容來抓。與此同時，隨著人民生活水平的不斷提高，農民群眾對改善交通條件、提高生活質量的願望越來越強烈，呼聲越來越響亮，積極性也越來越高漲。應當說，加快農村公路建設，合民心、順民意、如民願！農村公路建設迎來了歷史上最好的時期和最好的機遇！「機不可失，時不再來」。我們一定要站在執政為民、以人為本的高度，進一步深化認識，搶抓機遇，以時不我待、只爭朝夕的精神，扎扎實實地推進農村公路建設，全面開創農村工作新局面。 二、咬定目標，堅定信心，掀起農村公路建設新高潮
縣委十一屆九次全委（擴大）會提出了用三年時間實施「X通暢工程」，實現「村村通客車」的目標。縣委、縣政府還研究明確了每一階段的保障措施和工作要求。各級各部門一定要咬定目標，堅定信心，採取多種措施，深入宣傳發動，迅速掀起全縣農村公路建設新高潮。具體講，有以下幾點。（一）廣泛宣傳，營造氛圍。農村公路建設社會性、公益性和群眾性都很強，既需要責任單位盡職盡責，更需要廣大人民群眾的鼎力支持和積極參與。村級公路建設，農民群眾是主體。一定意義上講，農村公路建設的成敗，在於對農民群眾的宣傳發動是否深入，農民群眾參與的積極性是否得到充分發揮。因此，宣傳發動是基礎、是前提、也是關鍵。特別是在工程啟動初期，宣傳發動搞好了，事半功倍、一帆風順；搞不好，事倍功半、困難重重。各鄉鎮、部門都要高度重視宣傳發動工作，要開好各個層面的動員會，深入村社、院壩，挨家挨戶地做好宣傳發動工作，最大限度地調動農民群眾積極參與
的氛圍。縣電視台、《鄉X》報要開辟專欄，強化宣傳，大造聲勢，濃墨重彩地宣傳農村公路建設的重要意義及政策措施。要通過政府發動、政策驅動、典型帶動、輿論鼓動等方式，在全社會形成有錢出錢、有力出力、無錢無力出精神的強大輿論氛圍，營造全民參與、眾志成城，加快推進農村公路建設的濃厚氛圍。勤勞勇敢的中國人民，在中國共產黨的領導下，用自己的雙手建立了新中國。萬勤勞勇敢的鄉兒女，萬雙手，我們完全應該相信，一定能夠用自己的雙手，建設好我們自己的公路。常言道，「一根筷子容易被折斷，十根筷子牢牢抱成團」，「眾人拾柴火焰高」，只要我們成千上萬人了群眾的積極性調動起來以後，我們X人民就沒有幹不成的事。開縣麻柳鄉有這樣一句話，「山河不改心不甘」。說到這里，我情不自禁地要給大講講我親身經歷過的故事。在我以前工作過的地方，在公路建設過程中，宣傳發動群眾自願地、地積極支持、捐資捐物。有一位歲的老爺爺，聽到宣傳以後，想捐錢，但是自己家裡比較窮，兒女外打工也掙不了多少錢。家裡就只有他和一個七八歲的小孫女，想去工地上勞動，自己年紀又太大了，孫女又太小了，老伴已經去逝。捐錢拿不出來，到工地上勞動又行不通，怎麼辦呢？他就和自己的小孫女商量，決定上山采些草葯，用大鍋熬好以後，給工地上送防暑降溫葯。這樣，白天就和孫女一老一少、一高一矮在蜿蜒曲折的山路上，費力地抬著大桶葯給工地送去。晚上打著火把到大山裡去采葯。這樣一送就是一個多月。這是人民群眾的一種體態，更是人民群眾的一種精神，只要我們鄉兒女具備了這種精神，「X暢通工程」我們一定能夠建設成功。大家知道，中國人民最講究仁、講究儀、講究道德、講究品質。農村有一種風俗習慣，就是祖墳一般都不捨得、不願意去動它。這也是傳統的，是正確的，也正常的。但是為了支持農村公路建設，我新眼看見，社員群眾靜悄悄地一邊流著淚、一邊挖著自家的祖墳。搬遷了，按規定，民政部門有一定的補助，可是他們說為了支援農村公路建設，為了能夠享通公路的福，他們不要。在農村公路建設過程中，這樣感人肺腑的事例舉不勝舉。有這樣好的人民，有這樣好的群眾，我們的事一定能夠辦得成功，同志們一定要有信心。我講這些刻骨銘心的事，目的是將我們全縣人民群眾的積極性都調動起來，積極參與農村公路建設。
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有錢辦事
荔城區拱辰街道辦的經濟體量位居莆田市鎮（街）前列，但環境衛生建設相對滯後，為徹底改善農村環境面貌，該辦注重創新管理模式，把環境衛生管理推向市場，使轄區內的環境衛生有了明顯好轉。
針對過去部分村（居）環境衛生存在「無錢辦事、無人管事」的狀況，拱辰街道辦積極轉變發展觀念，創新管思路，對12個村（居）的垃圾清運採用競標形式，競標時採用一次性報價、最高限價和最低價中標方式，經過規范程序運作，最後由城廂區凈潔公司中標。從今年6月15日開始，凈潔公司負責拱辰轄區內生活垃圾的清理運輸、收集點日常保潔等工作，對整個街道辦12個村（居）的各垃圾收集點的垃圾進行集中清運，並送往太湖垃圾處理場無害化處理。這個街道的各村居都投入了資金，建立完善動態保潔隊伍。現在，該辦保潔人員增至105人，並開展集中培訓，統一服裝標識；各村居配備了保潔車輛，堅持「晨清掃、日保潔」的衛生管理制度，新建了一批衛生設施，新增垃圾收集點252個，加強了衛生硬體配套。目前，臟、亂、差現象得到有效治理，人居環境建設日趨美化、亮化、凈化。秀嶼月塘鄉東潘村建立了一事一議制度，理順了村裡和農戶間的責、權、利關系，按照「村裡出一點，老闆捐一點，群眾交一點」的辦法順利籌集到衛生整治資金。村裡定點設立了垃圾收集點、垃圾處理點，並全面實行農戶門前衛生三包、垃圾袋裝和庭院綠化責任制。
環境衛生搞好了，群眾生活得更開心、舒心。盛夏時節，家住拱辰街道辦西洙村的吳大娘高興地說：「現在每天都有人來這里清運垃圾，村裡的環境好了，蒼蠅、蚊子也少了！」
莆田市有900多個村居，去年底該市將350個村居確定為農村垃圾整治試點村，受益農村人口達110.6萬人，年收集、處理垃圾近20萬噸。眼下，在這些試點村，都組建了一支農村垃圾集中清運的專業隊伍，同時建立一套行之有效的管理制度。但清運農村垃圾缺少的是經費，為此，莆田市財政局再次增資233萬元投向農村垃圾整治工程中。近一年，該市財政已投入農村垃圾整治工程的資金達到1610萬元。
有人做事
從今年1月，莆田市政府在全市24個集鎮350個村開展垃圾整治工作，以改善農村生態環境，提高廣大農民人居生活質量。同時，要求村莊整治必做到「五個一」，即有一個垃圾整治的工作計劃、有一支專職環衛隊伍、有一套長效管理機制、有一批垃圾收集清運的設施、有一個全體村民通過的村規民約。為推進這項工作的落實，從今年7月起，莆田市文明委在全市范圍內開展新一輪城鄉結對共建活動，組織350個全國、省、市級文明單位與350個農村垃圾整治試點村結對共建。共建活動自2000年7月起至2008年12月，要求以構建和諧社會為目標，充分發揮各級文明單位示範和輻射作用，通過結對共建活動，全面提高全市農村精神文明建設水平，實現城鄉協調發展和共同繁榮。
城廂區把全區102個村分為3批進行整治，今年安排第一批4個集鎮區36個村作為垃圾整治試點，其餘的66個村則分兩批安排在2007年和2008年進行整治，為實現莆田市提出的「五個一」這一目標，該區在為這些試點村資金配套補助的基礎上，按照「民辦公助、分級負責」的方式籌措垃圾整治經費，並積極引導各村按照「一事一議」的原則，按每人每月徵收1元垃圾處理費標准向屬地住戶徵收農村垃圾處理費，專門用於農村垃圾的清掃、收集、清運等；該區還因勢利導，把村環衛作業要全面推向市場，引入競爭機制，鼓勵社會團體、民間人士承包鄉村垃圾清掃和清運。秀嶼月塘鄉東潘村組建了以潘春英、淵阿梅等7人組成的專職衛生保潔隊，每月每人予以600元的報酬，定時定點搞好村莊衛生。如今，東潘村家家戶戶院里都栽上了綠樹鮮花，一派明凈美麗的田園風光，昔日蚊蠅亂飛的景象不見了。
有硬制度
整治農村環境衛生必須有嚴格的制度。6月初，莆田市相關部門對全市350個村居進行督查時，有74個村居被評為環境衛生不合格單位，其中秀嶼區東庄鎮錦山村就是其中之一。督查結果出來後，錦山村立即行動起來，化壓力為動力，村兩委還專門開會討論，針對問題查找不足。並立即在村裡建立了垃圾桶20個，垃圾收集點13個，還建立了環衛隊伍，定時進行清理。在上級部門的支持以及鎮里的資助，特別是熱心老闆的資助下，村裡還購置了垃圾清運車等，對垃圾做到日日清。如今，錦山村是村道整潔干凈，垃圾桶排放有序，一派清新怡人的景象。
為走出農村垃圾「整治---反彈---再整治」的怪圈，城廂區實行垃圾整治目標責任制，把整治成效的考評要納入年終統一考核的內容，作為評先、評優和獎勵的依據，並由區整治領導小組召集有關成員單位，每月定期不定期進行督查和紅、綠旗評比，年底組織專項考評、驗收。若達到「垃圾整治示範村」標準的村莊和長期能夠保持房前屋後環境整潔、美觀的住戶，給予表彰及獎勵；垃圾整治不力的鎮、村相關幹部，給予通報批評，直至效能告誡。同時，該區建設、農業、環保等有關部門也各司其職，密切配合，加強對農村牲畜、家禽垃圾、南北洋河網和其他水系等進行綜合整治，並與農村公路工程、舊村整治等工作有機結合起來，整體推進全區的新農村建設。拱辰街道辦也建立長效管理機制，實行「三定」責任，定路段，定人員，定職責，在每月末派人負責跟蹤和考核，定期進行紅綠旗評比，讓村幹部、包片幹部、包片領導「人人有擔子、個個有壓力」；平時由村居主幹及包片領導、包村工作隊親臨一線靠前指揮抓落實。街道辦還注重調動群眾參與的積極性，把衛生保潔寫進村規民約，並通過廣播、宣傳欄等形式，大力倡導公眾廣泛參與環境衛生整治。
有了有錢辦事、有人做事、有硬制度這「三個有」，大大凈化莆田市350個村居的環境衛生。
你看看吧，只能是參考，你自己按照情況變化一下了啊！
❹ 農村公路養護宣傳記錄
1、建立健全養護管理運行機制。按照 「統一領導，以縣為主，分級負責」的原則，建立機構精幹、職責明確、運轉協調、監管有力的管理養護組織體系，建立健全縣、鄉（鎮）兩級農村公路管養機構，明確管養機構職責，科學合理確定機構設置和人員配備標准，並配備必要的交通工具和辦公設施，開展正常檢查考核工作。
（1）縣交通局成立農村公路養護管理辦公室，具體負責農村公路管理養護組織協調和監督檢查，審核撥付養護資金，監督縣公路管理機構、鄉（鎮）人民政府公路養護機構和鄉（鎮）交管所農村公路養護和路政管理工作。
（2）縣公路管理站（路政大隊）內部機構進行整合和充實，縣公路管理站增設鄉村公路養護管理股，負責對鄉道養護、村道管理養護進行技術指導、監督檢查和考核工作；路政大隊增設路政中隊，負責鄉道的路政管理工作，監督檢查村道的路政管理工作
（3）所屬鄉（鎮）交管所設立專（兼）職路政員，具體負責轄區村道的路政管理和路產路權保護工作，並協助做好鄉道的路產路權保護工作，接受路政大隊業務指導和考核，接受縣交通局的監督。
（4）各鄉鎮人民政府要進一步完善農村公路管理養護站，並明確一名分管領導，確定專職人員作為從事農村公路管理養護的監管人員，切實加強對鄉道、村道的管理養護。鄉鎮農村公路養護管護站設技術員、統計核算員、巡查管理員（可兼任，在鄉鎮政府機關或村建、土管、水利等現有工作人員中調整或按規定另行招考聘用），主要負責轄區內鄉道公路的養護巡查、監管和鄉道、村道的路政輔助管理。養護管理站下設路段長，由村委會主任或村支書擔任。管理站按村道每5－6公里、鄉道每4－5公里1名的標准聘用農村公路管護員，採用公開招聘或劃段竟標的方式，錄用年齡在男55歲、女50歲以下、責任心強、身體健康，有一定威信的村民（鄉鎮農村公路養護管護站與所聘用人員簽訂用工協議或管養合同，並為其交納人身意外傷害保險）。
2、建立健全養護管理制度，以制度引導養護工作，堅持農村公路建養並重的原則，切實糾正公路重建輕的傾向。根據目前的情況，制定相關的激勵機制，鼓勵在農村公路養護上下工夫單位，對農村公路養護好的給予重獎，對不重視養護管理工作的單位給予重罰。讓養護好的單位得到好處得到實惠，同時，把農村公路養護管理工作納入目標考評之中，作為對鄉鎮領導考評的一項內容，從而提高鄉鎮領導的工作積極性和創造性，為公路養護工作提供政策保障。
縣政府應與各鄉（鎮）政府簽訂農村公路管理養護年度目標責任書，將農村公路管理養護工作納入鄉（鎮）政府行政管理的考核范圍，切實加強政府監督考核力度，提升農村公路管理養護水平。縣交通主管部門要建立農村公路管理養護的考核機制，出台農村公路管理養護考核辦法，實行日常檢查與定期檢查相結合。
3、多渠道的籌措養護管理資金，建立穩定的養護資金保障體系，規范農村公路養護資金管理使用。
（1）根據省委省政府的要求，除了省補資金以外，市、縣、鄉級政府合理安排財政預算，統籌養護資金。村民委員會要採取「一事一議」的方式解決投工投勞和短缺的資金，為農村公路養護提供充裕的資金保證。
（2）加強監管，管好用好農村公路管養資金。縣交通局會同縣財政局制定農村公路養護管理資金的使用管理辦法，完善農村公路管養資金申請、撥付、使用等各個環節的工作制度，確保資金的使用效率和安全，確保專款專用，並接受縣紀檢、財政、審計等部門的監督檢查，接受省、市農村公路建設紀檢監察巡查組的監督檢查。通過規范農村公路養護資金管理使用，提高資金的使用效益，杜絕挪用、擠占農村公路養護資金現象的發生，嚴肅查處違規違紀行為，確保農村公路養護資金的安全。
4、認真做好農村公路養護管理培訓工作。要全方位、多層次對路政管理人員、養護技術人員和施工作業人員進行培訓，特別是要加強對鄉鎮農村公路管養人員的培訓。由於目前農村公路養護管理人員大多是非專業人員，因此必須加大對現有的養護管理人員組織培訓，使其迅速地掌握一些農村公路養護的基本知識，如公路的基本知識、橋梁的基本知識、公路基本數據的採集和路況的評定等。以盡快適應農村公路養護工作的需要。
5、建立健全穩定的農村公路養護管理隊伍。各鄉鎮雖然建立了農村公路養護站，但大多數為兼職人員，把養護管理各種業余化，因此，有必要建立一支養護管理專業隊伍，負責對公路建設和養護管理，路政、路產維護工作的組織、監督和指導。通過承包方式解決農村公路養護的散、差、亂現象。逐步打造一支過硬的農村公路養護隊伍，盡快推進農村公路養護真正走向規范化、制度化的軌道。
❺ 對建立健全農村公路日常養護，小修保養，養護大中修工程分類管理有何建議
⒈規范養護作業管理制度，完善養護作業模式。依照國家、省、市對農村公路管護的技術規范、操作規程，認真組織實施小修保養和大中修工程。要重視日常養護工作，建立「常態化巡查、定期清掃維護、專案修復」的周期性作業制度，結合季節特點開展針對性養護，使農村公路保持良好的技術狀況。因地制宜地施行市場化養護、分段承包養護、委託承包養護、專業養護等多樣化養護模式。
加強養護工程管理，規范養護工程計劃編制與實施、設計、招投標、施工組織、質量控制和工程驗收等環節的管理，細化養護工作目標和措施。
⒉加大農村公路路政管理力度。建立「政府負責、部門執法、群眾參與、綜合治理」的管理體系，加大農村公路路政管理工作力度。縣交通運輸主管部門要按照《公路安全保護條例》和《安徽省治理貨物運輸車輛超限超載辦法》等要求，充實路政管理力量，加強路政隊伍建設，擴大農村公路路政管理覆蓋率，加大路面巡查力度，嚴格、公正、文明執法，推進路政結案率穩步提升和超載超限車輛逐步減少。引導農村公路養護管理員、沿線群眾積極參與農村公路保護工作，不斷創新路政管理模式，鼓勵農村公路路政管理與鄉規民約相結合、與養護生產相結合，切實維護好路產路權，保障農村公路安全、完好、暢通。
⒊充分發揮社會監督作用。縣道、鄉道、村道應設立養護責任公示牌，公布管理養護主管單位、承養公司名稱或養護承包人姓名和養護質量監督舉報電話，接受群眾監督。要加大宣傳力度，利用新聞媒體報道、書寫標語等形式營造氛圍，為深入推進管養年活動創造條件，樹立全社會愛路護路的良好風氣。
⒋開展技術交流培訓。加強培訓工作力度，著力培養農村公路管養工作高素質人才隊伍。縣交通運輸主管部門要根據工作重點，不定期安排農村公路管養方面的培訓，提高基層管養工作人員的業務水平。並積極研究推廣適合農村公路管理養護特點的新技術、新工藝、新材料，做好農村公路養護科研成果的轉化工作，以科技應用保證養護質量，提高效能。縣、鄉鎮農村公路管養人員在活動期間每年應參加不少於一次的技術或技能培訓。
⒌積極開展文明示範路創建活動。要把農村公路管理養護示範鄉和文明路創建工作作為推進管養年活動的重要抓手，實現點上突破，以點帶面，全面提高。嚴格落實省、市、縣農村公路示範標准和管養規程，全縣將選取不少於4個鄉（鎮）作為農村公路管養示範鄉鎮，選取不少於縣道總里程的10%、鄉道總里程的5%作為文明示範路予以推進。縣交通運輸主管部門要根據實際情況，不斷完善管養體制，出台相應的制度和辦法措施。
❻ 求一片關於鄉村道路建設的宣傳報告
根據市政協常委會年度工作安排及實施計劃，經科委於７月１３日至１４目組織部份市政協委員對我市鄉村道路建設情況進行了調研。這次調研是在去年對鄉村公路建設進行視察的基礎上，重點針對各鄉鎮落實市政府關於加快鄉村道路建設的安排實施情況開展的，並在調研的形式和內容上作了改革和創新，採取政協專委會活動與郊區委員活動組活動相結合的形式，首先由各郊區活動組對所在鄉鎮鄉村道路建設情況進行調研，了解和掌握鄉村道路建設中的情況和問題，其次是學習和借鑒外地的經驗和做法，組織調研組全體人員在楊樹文主席、張有義副主席的帶領下到蒙自縣實地參觀考察了蒙自鄉村公路建設情況。再次是聯系個舊實際，重點對我市卡房鎮鄉村公路建設情況作了實地考察，聽取了市交通局領導對我市鄉村公路建設情況的總體情況介紹，調研組根據郊區活動組調研的情況，參觀考察蒙自縣的情況也及我市鄉村公路建設情況的考察實際，進行了認真的分析和討論，就加快我市鄉村公路建設提出了意見和建議。現將調研情況報告如下：
一、我市鄉村道路建設現狀
我市鄉村道路建設在省、州黨委和政府的支持下，在市委、政府的重視下通過市交通局和各鄉鎮的積極努力，全市鄉村道路情況有了較大的改善。全市現有１１個鄉鎮（區）７６個村民委員會，４４２個村民小組，今年上半年隨著全長１１?郾４７公里的保和通鄉公路水泥砼路面主體工程的鋪築完工，由市區通往各鄉鎮（區）的路面全部實現硬化。７６個村民委員會已全部通公路，其中３３個村委會實現了路面硬化，佔４３?郾５％，４４２個村民小組通公路的已有４１７個，佔９４?郾３４％，尚未通路的還有２５個，佔５?郾１６％。
去年以來，我市切實加快了鄉村道路建設速度，召開了２００４年全市鄉村道路建設工作會議，制定出台了鼓勵鄉村道路建設的補助政策；即：山區每公里補助水泥２５０噸，壩區每公里補助１５０噸的政策，並簽訂鄉村道路建設的責任書。市交通局和各鄉鎮按目標任務認真組織了實施，去冬今春以來，各級投入了大量的人力，物力、財力，鄉村公路建設上了一個新的台階。錫城鎮重點對地理位置處於山區的戈賈村、水塘寨、芹菜塘三個村委會的通村道路進行改造和硬化，投資３４萬元的水塘寨道路已於４月份竣工。全長１７?郾６公里的戈賈村道路預計１０月份可竣工。另外對路況較差的好狗沖、小馬拉格、獨甸、戈賈上寨等村小組的道路進行改造。老廠鎮至２００４年底累計投資２３８萬元，改建擴鄉村道路１２條，總里程３２?郾３公里，投資５４萬元新修鄉村道路５條，總里程１４?郾８公里。賈沙鄉採取政府投資為主，機關單位集資，群眾捐資，村民投工投資，備沙備石的做法先後對賈沙街街道進行了水泥混凝土路面硬化改造，普灑河村完成了進村道路水泥混凝土路面硬化工程，民雲村委會及時對六個村小組的街道進行水泥混凝土路面硬化改造，這些民心工程的實施，為民族團結，促進經濟發展，改善群眾生產生活條件及村容村貌打下良好的基礎。保和鄉自２００２年以來，在上級政府的關心支持下，經過各方的積極努力，克服了重重困難，修建了小咪勒、柏枝木、尼克道路，還在元陽糖廠的幫助下修建了加租蔗區道路，使下半山上千餘畝的荒山荒坡種上了甘蔗，為下半山農民增收開辟了一條新路。全鄉３６個村小組目前已有３３個通了公路。由於經濟發展的差異，地理環境條件的影響也及歷史原因等多種因素導致我市鄉村公路建設存在著極大的不平衡性，城郊及壩區村內路面硬化率已達到９５％以上，而山區，特別是南部山區提高通村道路的等級和村內路面硬化率還是一項十分艱難的任務。
二、我市鄉村道路建設中存在的主要困難和問題
１、我市農村道路路線長，基礎薄弱，道路等級低，特別是南部山區的鄉村道路多為土夾石路面，有相當數量的路段在橋涵構造物和其他交通工程配套設施方面，達不到規范要求，路面抗壓承受力差，坍塌陷落情況嚴重，造成鄉村道路綜合抗災能力弱。
２、資金籌措難度大，一是市鄉財力不足，鄉村道路建設資金投入少，地方配套資金不落實；二是省州補助資金到位不及時，資金補助政策難以兌現，時常出現「先建後補」的情況，使工程建設過程中的各項工作難以正常開展；三是在一些貧困山區，採取政府引導、農民捐資、政府出一點、社會幫一點、農民捐一點的辦法難以奏效。
３、部份鄉鎮、村積極主動的發揮作用不夠，籌資修路的辦法不多，存在等靠要的依賴思想。
４、建成使用的部份鄉村道路缺乏有效管護，損毀嚴重，在缺資金，少設備和技術力量薄弱的情況下，給養護管理工作帶來了很大困難。
三、加快我市鄉村道路建設的意見和建議
１、及時解決和破解鄉村道路建設中的資金難點問題，針對目前存在的問題，召開一次專題會議，研究和擴寬籌資渠道及早為秋收結束後盡快掀起修路高潮作好各項准備。一是充分調動市鄉利各級的積極性，主動爭取省州的項目資金支持，使項目資金及時到位；二是加大市級財政投入，盡快落實市級配套資金；三是動員社會各方面力量捐資；四是發動扶貧掛鉤單位捐助；五是發動村民投資投勞，有針對性的召開專題會議，按一事一議，村民自願的原則組織村民捐資修路；六是採取工物抵資，發動群眾以投工投勞的辦法及時解決路基、墊層，沙石的問題。七是結合各利實際，採取多種方法加快道路建設進度，一是以專業隊為主，包工、包料、包質量、包竣工時間，驗收合格付款；二是以村組織施工為主，群眾投工投勞完成建設任務，三是專業隊伍與群眾投資投勞相結合，群眾在技術人員指導下，完成路基、墊層等基礎工作後交由專業隊完成路面鋪建任務。
２、廣泛動員和宣傳，調動各方面的積極因素，營造政府組織，群眾參與，投工投勞，各界支持，出錢出力的氛圍，形成領導重視，部門配合，上下協作，齊抓共管的工作機制。
３、完善鄉村公路養護管理辦法，市交通部門應將驗收合格的等級道路和非等級道路納入公路養護范圍，與鄉村共同研究制定符合實際的養護管理辦法，保證已建成的鄉村道路發揮經濟和社會效益，改變重修建、輕管養的問題。
４、市交通部門要與鄉鎮加強協調聯系，搞好技術支持，人才服務，建好管好鄉村道路，結合山區山高坡陡，自然環境，條件的實際，也及車流量小和重車少的特點，在沒有超常違規技術標準的情況下對一些縱坡長，涵洞、緩和段等技術要求不宜過高，本著實用、安全，投資少的原則，因地制宜，實事求是的處理一些技術上的問題。
農村交通環境的改善，對促進農村精神文明精神，促進農業經濟發展，提高農民的生產生活質量關系極大，是一項緊迫而艱巨的工作。只要認認真真的抓，踏踏實實的做，是一定會抓出成效的。