㈠ 今後幾年 西安市四成聯創的主要措施和工作是什麼
今後幾年我市 「四城聯創」的主要措施和工作。
「四城聯創」是一項浩大的工程，標准高、任務重，涉及面廣，需要突出重點，以點帶面，推動全盤，進而全面達到各項考核指標的要求。
1、強化管理，進一步改善城市容貌。
完善西安市國家衛生城市管理辦法，制定市容環境衛生專業規劃，不斷探索完善「創衛」長效管理工作機制，從根本上解決影響城市管理的深層次問題。通過開展城市建設管理提升年活動，打造全省城市典型示範景觀，全國城市生態景觀，世界一流城市人文景觀。
（1）進一步完善城市公共設施，美化街道的候車亭、報刊亭、電話亭、公廁、座椅、路燈、護欄、花壇、雕塑、標志牌、廣告牌等設施。加快建設公共設施監測預警系統。
（2）加快清除違法搭建。拆除廢棄閑置煙囪、水塔和鐵塔，清除各類違章棚亭和利用屋頂、空地擅自搭建的各種臨建設施，清除沿街建築二層以上的窗護欄及陽台護欄、鴿子棚、置物欄、破舊遮陽罩。
（3）定期修繕、清洗沿街建築立面，保持干凈整潔，無殘牆斷壁。
（4）拆除違法戶外廣告，規范沿街商業門臉和牌匾，清除建築外檐各種懸掛物和擅自設置的各種指示牌、標志牌，清除各類粘貼、噴塗小廣告及亂貼亂畫。
（5）加強各種車輛停放管理，消除人行道和慢車道車輛亂停放現象。
（6）加大城市管理力度，確保主要街道全天無出店和佔道經營現象，背街小巷無集結性佔道經營。
（7）落實沿街門店門前「三包」責任制。積極提高道路清掃保潔質量，保持公共場所及城區道路環境衛生的整潔衛生，做到夜間清掃、白天保潔，質量良好。垃圾收集清運處理實現密閉化作業，分類收集。
2、加快老城區改造，進一步加大城市基礎設施建設力度。
（1）全面實施唐皇城復興計劃。綜合改造大興路、紡織城地區。保護改造大明宮遺址區，2010年底大明宮遺址公園建成開園。
（2）加快城中村、棚戶區改造步伐，完成二環以內17個棚戶區、72個城中村改造任務，啟動改造二環外71個城中村。
（3）提升農貿市場建設標准，加大全市農貿市場整治力度。
（4）加快地鐵二號線建設。全面開工建設鐵路北客站、地鐵一號線工程。2008年底三環路建成通車。
（5）繼續拓寬、修補主次幹道和背街小巷路面，確保城區街道路面平整、通暢，無污水坑窪。完成勞動路向北、桃園北路向北、緯二十六街向西延伸段3條道路拓寬改造工程。
（6）在原有81座人行天橋的基礎上，2008年建成友誼路、邊家村什字等10座人行天橋，同時根據群眾需求再建一批人行天橋，有效改善「行人過街難」現象。修建城牆內26.7公里長自行車道，方便遊客觀光。完成100處公交港灣改造，提高車輛通行能力。
（7）加強「平改坡」改造工作，完成環西路、環南路、環東路、朱雀大街的「平改坡」工程。
（8）啟動全市架空線纜落地工程。繼續實施點亮工程與照明工程，城市道路照明裝置率和亮燈率均達98％以上，景觀照明科學合理。
（9）實現全市自然村「村村通」水泥（柏油）路。加快「公交下鄉」，調整、改造、延伸現有客運線路，促進農村客運網路和城市公交網路的合理銜接和有效融合。
（10）街道公共廁所達到每萬人擁有4座，二類以上公廁數量≥10%，水沖式公廁≥70%。在一、二類繁華主幹道及社區和城中村再建公廁200座。繼續解決城區公廁布點不均、居民如廁不便等問題。
3、開展「綠滿西安，花映古城，三年植綠大行動」。
（1）加快實施一批林業工程。完成天然林保護、退耕還林人工造林23000畝，封山育林65000畝。完成大綠二期人工造林86727畝。完成三北防護林2000畝。環山旅遊路生態產業帶建設，完成道路生態林帶造林1700畝和生態經濟林帶建設10000畝。渭河堤岸林帶完成節點部位堤防綠化570畝，堤外200米節點景觀綠化1266畝。
（2）增加投資4.63億元，新增城市綠化面積486萬平方米，人均新增1.14平方米。其中，城市中心區新增綠化118萬平方米，三環路在原計劃外新增綠化265萬平方米，郊三區新增綠化24萬平方米。通過創建園林式單位和園林居住區，新增綠化40萬平方米。新建230個城市街頭小綠地廣場，增加綠化38萬平方米。
（3）對太華北路、辛王路等29條道路實施高標准綠化。對三環路169萬平方米的夾角地、75萬平方米的儲備用地和20萬平方米的南繞城橋下實施綠化。對西咸大道、大慶林帶、唐延路等10條綠色生態長廊和165條主幹道實施增量加強工作，使其綠量充實，大樹大綠。完成未央路、朱宏路等9條迎賓大道城市出入口可視范圍段的綠化美化工作。城市主幹道沿街單位90%以上實施拆牆透綠。
（4）實施立交增量工程。對二環、三環及46座大型立交橋橋體實施立體綠化和垂直綠化，在立交綠島內增栽大樹，形成樹陣和樹列。把朱雀路、太華路、咸寧路盤道等18個大轉盤建設成為景觀迥異的盆景式交通島。全程跟進地鐵二號線工程，對已恢復的地段，立即組織按原貌或高於原貌恢復綠化，恢復南北中軸線的靚麗景色。
（5）新建居住小區綠化面積達到總用地面積的30％以上，開辟休息活動園地。舊居住區改造，綠化面積不少於總用地面積的25％。全市「園林小區」佔到60％以上。居住區園林綠化養護管理資金落實，措施得當，設施保持完好。市內各單位庭院綠化美化，「園林單位」佔60%以上。
（6）對全市53個公園、167個街頭小綠地廣場綠化增量加強，提升效果。新增鮮花大道50條。
（7）公園綠化面積佔到總面積70％以上，植物配置合理，富有特色。古典園林、歷史名園得到有效保護。城市廣場綠地率達到60％以上，突出植物造景。新增綜合性公園或植物園3處。建成秦嶺植物園。
4、加快實施藍天碧水工程，推進環境保護工作。
繼續大力實施藍天工程、碧水工程、安靜工程、潔凈工程、綠色生態工程和環保能力建設工程。
（1）用2年左右的時間，完成城市水質達標工程和污水處理達標工程。完善自來水管網設施建設，用水普及率達到90％以上，水質綜合合格率達到100％。完成市第五污水處理廠（一期）、閻良航空基地污水處理廠及西南郊地區污水處理工程，明後兩年開工建設灞橋污水處理廠、新築污水處理廠、草灘污水處理廠、市污水污泥處理廠，啟動北石橋污水廠二期改擴建、鄧家村污水廠二期改擴建、第三污水廠擴建工程，加快建設各縣污水處理廠。全力推進城市污水及道路排水管網建設工程，提高收水能力。關閉不達標排污企業，降低全市污染物排放總量。
（2）加大燃煤煙塵和企業燃氣治理，提高清潔能源使用率。加快推進城市天然氣氣化二期工程。建設大慶路區域調峰鍋爐房、西安航天基地集中供熱工程和市熱力公司太華、城北、城東、雁東集中供熱工程，以及西安熱電有限責任公司、西郊熱電聯產擴建工程，啟動南郊熱電廠項目、高新區區域供熱中心項目、大唐灞橋熱電廠熱電技改工程，同時建設煙塵控制和脫硫工程。
（3）加快水環境綜合整治，改善城市河流水環境質量。綜合治理團結水庫水環境，加快實施護城河、興慶湖截污改造工程，對氵皂河城市段、太平河進行清淤、疏浚、襯砌。加快建設渭河西安城市段綜合治理工程，沿河打造生態景觀廊道，重現渭河「一河清波、兩岸綠色、魚翔淺底、鳥語花香」勝景。
（4）加強建築施工工地、市政施工工地、房屋拆遷施工工地、園林綠化施工工地揚塵污染治理。
（5）完成三環路、臨灞路、城市快車道（城區段）道路兩側降噪樹木種植工程，降低交通雜訊影響，有效控制城市區域環境雜訊污染。
（6）實現城市生活垃圾、工業固體廢物、工業危險廢物處置減量化、資源化、無害化處理率≥85%，完成江村溝生活垃圾填埋場、糞便無害化處理場、生活垃圾電站的續建工程。
（7）完成水面787畝及綠地景觀的曲江南湖生態建設項目。治理與開發區域面積89平方公里的西安滻灞河生態區段環境治理工程、生態區建設面積3700畝的廣運譚生態景觀區二期工程、佔地1200畝的桃花潭生態治理項目。逐步恢復「八水繞長安」景觀。高標准、高質量建成「2011西安世界園藝博覽園」。
5、不斷提升市民文明素質。
（1）大力改建、擴建、新建文化基礎設施，為豐富市民文化生活創造條件，不斷提高市民科學文化素質。
（2）加大宣傳，擴大知曉率，使「四城聯創」家喻戶曉、深入人心。通過舉辦各類市民學校、有獎徵文、演講比賽，設立公益廣告，發《公開信》和《倡議書》，大力普及文明、禮儀知識，樹立西安人現代文明新形象。
（3）廣泛發動群眾，拓展載體，提高參與率。 深入開展「講文明，樹新風」活動，加快推行各類公共場所文明行為守則，推進文明駕駛、文明乘車、文明出行。逐步在全市各候車站點落實「跟我排」，營造良好乘車秩序。
（4）通過電視、報紙、網路等媒體，充分報道「四城聯創」活動中涌現出來的文明市民典型事跡，努力形成道德模範大量展現、善行義舉廣為傳頌的社會環境，讓市民學有榜樣，趕有目標，不斷提升市民文明素質，使全體市民養成良好的社會公德、職業道德和家庭美德。
（5）深入開展建設「文明單位」活動。要擴大覆蓋和影響，注重實效，著力於提高單位和人員的整體文明素質。
6、加快市屬4縣和農村的創建步伐。
堅持城鄉聯動、區縣同創。在加快推進創建國家衛生縣城、衛生鎮基礎上，制定西安市衛生村標准，推動衛生村創建步伐。力爭通過幾年努力，使高陵、藍田和戶縣邁入「國家衛生縣城」行列；用兩年左右時間，使周至縣邁入「省級衛生縣城」行列，進而建成「國家衛生縣城」。「創園」、「創模」、「創文」工作也要在市屬4縣同步開展並取得實效。
㈡ 北京奧運會服務管理
奧運會志願者，是指在奧運會籌備和舉辦的全過程中以自願為原則，以志願服務為基本形式，在奧運會志願者行動項目體系內，服務他人、服務社會、服務奧運的各界人士。
[編輯本段]【主要任務】
通過開展宣傳發動、招募選拔、教育培訓、公益實踐、激勵表彰等一系列工作，建設一支數量充足、訓練有素的志願者隊伍，奧運會期間為奧林匹克大家庭成員、媒體記者、觀眾和其他相關人員，提供優質的志願服務。
賽會志願者服務崗位主要涉及禮賓接待、語言翻譯、交通運輸、安全保衛、醫療衛生、觀眾指引、物品分發、溝通聯絡、競賽組織支持、場館運行支持、新聞運行支持、文化活動組織支持等領域。
奧組委將參照奧運會通行慣例和標准，結合舉辦城市實際設置奧運會賽會志願者工作崗位。奧運會賽會志願者預計約7萬人。
[編輯本段]【奧運會賽會志願者構成】
奧運會賽會志願者來源於遵守中國法律法規、符合奧組委對志願者年齡等方面的限制性規定、具備指定崗位要求的能力和素質、自願為北京奧運會提供義務服務、接受北京奧組委領導和管理的各方面人士。賽會志願者隊伍以北京高校學生為主體，同時廣泛吸納北京市民、全國各地各民族群眾、港澳台同胞、海外華僑華人和國際友人等各界人士。
志願者按照崗位需求情況分為專業志願者和非專業志願者兩類。北京奧組委將按照以下人員構成，設立奧運會賽會志願者項目，按照項目管理的原則和方法，逐步推進招募、培訓、定崗、賽會服務等一系列工作。
1、大學生志願者
北京奧組委將面向在京各高校（含民辦高校）招募志願者（含在京港澳台大學生）。各高校經授權，按照奧組委確定的資格條件，分階段招募志願者並建立相應的培訓、組織、管理體系，以學校為單位接受奧組委分配的任務。
2、中學生志願者
北京奧組委將面向北京部分職高、中專、普通中學招募志願者。相關學校經授權，按照奧組委確定的資格條件在校內招募志願者。
3、社會志願者
北京奧組委將面向社會公開招募志願者。奧組委將通過委託授權等形式，以互聯網報名等多種方式直接接收個人報名申請，同時接收社區、社團、企事業單位等集體報名申請。奧組委將按照確定的資格條件從報名者中選拔錄用志願者。
4、各省市自治區志願者
北京奧組委將面向全國各省市自治區招募志願者。各省市自治區相關機構經授權，按照奧組委確定的資格條件，在當地招募志願者。志願者應接受奧組委統一安排的培訓、考核和管理，籌備期間在當地開展公益實踐活動，奧運會期間將在北京參加賽會志願服務。
5、京外賽區城市志願者
北京奧組委將面向青島、天津、上海、沈陽、秦皇島等京外賽區城市招募志願者。京外賽區城市按照與北京奧組委簽署的原則協議，由各城市賽事組織部門協調地方政府，根據籌備和舉辦賽會的實際需要確定志願者的來源構成，建立相應的志願者招募、培訓、組織、管理體系，參加所在城市的賽會志願服務。
6、港澳台志願者
北京奧組委將面向香港特別行政區、澳門特別行政區和台灣地區招募志願者。在國家有關部門的支持下，北京奧組委委託當地有關機構，按照奧組委確定的資格條件在當地招募志願者，建立志願者的培訓、組織、管理體系。奧運會期間，港澳台志願者將在北京參加賽會志願服務。
7、海外華僑華人志願者
北京奧組委將面向海外華僑華人、中國留學生招募志願者。在國家有關部門的支持下，北京奧組委將委託海外有關機構，按照奧組委確定的資格條件進行志願者的招募、培訓和管理工作。奧運會期間，海外華僑華人志願者將在北京參加賽會志願服務。
8、在京外國人志願者
北京奧組委將面向在京外國人招募志願者。在國家有關部門支持下，委託相關部門或機構，按照奧組委確定的資格條件招募以外國留學生為主體的在京外國人志願者。籌備期間，在京外國留學生志願者將通過多種形式介紹相關國家的語言、文化、風俗、禮儀等，奧運會期間，主要為相關國家的代表團、媒體、觀眾、遊客等提供服務。
9、國際志願者
北京奧組委將面向世界各國家、地區招募志願者。在國家有關部門的支持下，按照奧組委確定的資格條件，委託當地機構或社團進行志願者的招募及必要的培訓、管理工作。奧運會期間，國際志願者將在北京參加賽會志願服務。
10、專業志願者
北京奧組委將面向以上九類人員及相關專業社團、機構、企業、高等院校和科研院所等，按照奧運會專業崗位的要求和確定的資格條件招募專業志願者。專業志願者由北京奧組委統一管理、培訓和使用，奧運會期間，將主要從事專業性強、技術技能要求高的志願服務工作。
[編輯本段]【運行計劃】
1、宣傳運行計劃
在北京奧組委總體宣傳計劃的框架內，通過廣播、電視、報刊、網路等媒體，分階段、有重點地向公眾宣傳介紹奧運會賽會志願者工作的重要意義、相關知識、工作規劃、工作進展和需求信息等內容，擴大信息覆蓋面，提高公眾知曉率，凝聚社會力量，增強社會動員能力。
宣傳運行計劃分為四個階段。2005年6月至2006年7月為前期宣傳階段，主要面向全社會普及奧林匹克知識、推廣志願服務理念，倡導奉獻友愛精神，介紹奧運會志願者工作的總體安排等。2006年8月至2008年4月為招募宣傳階段，主要宣傳參與奧運會志願服務的意義，介紹招募的方式方法、資格條件要求及服務的場所和領域，動員各界人士積極報名參加賽會志願者項目。2008年4月至7月為賽前宣傳階段，主要宣傳介紹志願者工作的進展情況，提升社會對賽會志願者的關注度。2008年8月至9月為賽時宣傳階段，主要宣傳報道賽會志願者的出色表現和優秀事跡。
2、招募選拔運行計劃
奧運會賽會志願者招募的一般程序包括：申請人報名、材料審核、工作預分配及面試、初步確定崗位、發出錄用通知、志願者接受任務、背景核實等步驟。
奧運會賽會志願者的招募工作將主要採用定向招募與公開招募相結合、集體報名與個人報名相結合、網路申請與書面申請相結合的方式，建立高效便捷的招募機制，按照有關程序分階段、分人群進行招募。
奧運會賽會志願者原則上應具備以下條件：遵守中國法律法規，熱心公益事業，具有基本的體育運動常識，具備一定的外語交流能力，符合奧組委對於志願者所申請崗位的資格要求和時間要求。其中，專業志願者除滿足以上基本要求外，還應具備特定崗位所要求的專業技術和專門技能。
奧運會賽會志願者招募工作將於2006年8月底正式啟動，到2008年4月結束。
3、公益實踐計劃
公益實踐計劃旨在通過開展社會公益活動，把日常志願服務與奧運會志願服務有機結合起來，實現志願服務的日常化，增加志願者的服務經驗和服務技能，滿足奧運會對志願者的素質要求。根據奧運會籌備進程，每年確立一個公益實踐主題，在全市設立一批奧運會志願者實踐基地，圍繞城市建設和社會發展，開展環保、科普、文化等志願服務活動。
4、培訓運行計劃
奧運會賽會志願者的培訓主要分為三類：通用培訓、專業培訓和崗位培訓。培訓工作應發揮北京的教育資源優勢，爭取多方支持。
通用培訓的主要內容是介紹奧林匹克知識、國情市情、傳統文化和禮儀規范，志願者的權利義務，應對緊急情況等方面的知識，培養志願者的大局意識、服務意識、形象意識和責任意識。奧組委將組織專家學者編寫相關文本教材和多媒體教程課件，依託互聯網遠程教育或課堂教學方式進行培訓。
專業培訓的主要內容是根據服務崗位的具體要求，培訓志願者相關的專業知識和技能。專業培訓將以面授為主，主要由奧組委及指定的培訓機構來組織實施。
崗位培訓的主要內容是介紹崗位的基本情況、工作任務、業務流程和工作場地的相關情況、緊急情況的處理措施和志願者團隊管理等方面的內容。
5、激勵保留運行計劃
北京奧組委將通過表彰獎勵和相關保障措施，確保志願者隊伍的相對穩定。志願者的激勵表彰以精神鼓勵為主，激發志願者的內在熱情，保持志願者較高的工作積極性，使志願者獲得有價值、令人愉快的工作經歷。主要實施以服務時間和服務效果為基本依據的普遍激勵。開設志願者維權熱線和心理熱線，切實維護志願者合法權益。對做出突出貢獻、表現優異的志願者集體、個人以及志願服務項目給予特別獎勵。奧運會結束後，開展志願者評比表彰及紀念活動。
6、崗位運行計劃
根據賽時崗位的具體需求，結合賽會志願者的服務意向、專業技能和在參與公益實踐活動中的表現，為志願者安排適當的固定工作崗位、分配相應的工作任務，指定固定的工作聯系人，確保崗位清晰、職責明確，保證志願者與工作崗位的准確對接，實現志願者的轉型定崗。崗位明確後，奧運會賽會志願者應按照指定工作崗位的要求接受相關培訓。
7、賽會運行計劃
賽會期間，北京奧組委負責賽會志願者的指揮調配工作，建立工作指揮體系，轉入場館及區域、領域運行管理體系，逐級落實工作任務，切實做好志願者的上崗、考勤、輪休、評價等管理工作，努力做到指揮有力、反應靈敏、行動迅速、信息順暢、配合默契、保障有力。各需求場館和部門應指定專門聯絡員，按照自身職責，及時提供准確的志願者需求信息,建立有效的人崗對接機制，落實調配任務。
[編輯本段]【北京奧運會、殘奧會賽會志願者招募】
北京奧組委、北京奧運會志願者工作協調小組在京宣布，北京奧運會、殘奧會賽會志願者招募工作正式啟動。中共中央政治局委員、北京市委書記、北京奧組委主席劉淇，國際奧委會主席羅格分別發表電視致辭表示祝賀。北京市委副書記、北京奧運會志願者工作協調小組組長強衛出席啟動儀式並講話。
北京奧組委執行副主席、北京奧運會志願者協調小組副組長李炳華主持啟動儀式。團中央書記處常務書記楊岳，中共北京市委常委、教育工委書記、北京奧運會志願者工作協調小組副組長朱善璐，北京市副市長、北京奧組委執行副主席劉敬民，中國殘疾人聯合會理事長、北京奧組委執行副主席湯小泉等領導出席啟動儀式。
劉淇在致辭中指出，賽會志願者招募工作是按照國際奧委會和北京奧組委的計劃，推進奧運會籌辦的一項重要工作，同時也為廣大社會公眾和海內外朋友親身參與奧運、服務奧運，開通了渠道，搭建了平台。他表示，舉辦一屆「有特色，高水平」的奧運會是我國政府和北京奧組委的庄嚴承諾，也是全國人民的共同期待。2008年，志願者的微笑就是北京最好的名片。從去年6月5日北京奧運會志願者項目正式啟動以來，在社會各界的共同努力下，各項籌備工作進展順利。
劉淇感謝一直關心、支持奧運會籌辦工作的海內外朋友，希望全國各地各族群眾、港澳同胞、台灣同胞、海外華人華僑和留學生以及國際友人積極報名，爭取成為一名光榮的奧運會志願者，弘揚志願精神，傳播奧林匹克精神，踐行「人文奧運」理念，增強服務意識，提升服務能力，共同承擔起為北京奧運會做貢獻的歷史責任和光榮使命。
羅格在致辭中說，志願服務在奧林匹克運動中占據核心位置。志願者在奧運會中發揮著極其重要的作用。志願者是奧運會的大使，用他們的言語和行動體現著賽會精神。他認為，北京2008年奧運會志願者的工作將極大地推動奧林匹克價值觀的傳播。他呼籲中國人民以及更多的人們積極加入到北京奧運會志願者的隊伍中來，在2008年一起向世界發出「北京歡迎你」的邀請。
啟動儀式上播放了志願者宣傳片。隨著領導同志觸摸感應棒和水晶球，北京奧運會、殘奧會賽會志願者北京地區網路報名系統瞬間啟動，北京奧運呼叫中心志願者咨詢熱線正式開通。北京奧運會志願者工作協調小組辦公室主任、北京團市委書記劉劍與第一批報名的志願者代表進行了現場通話。
強衛在講話中指出，賽會期間志願者周到的服務和真摯的微笑，將會增進不同種族、地域、文化間人們的友誼和團結，展示奧林匹克運動獨特的魅力，促進人類社會的和諧發展與共同進步。他強調，北京奧運會賽會志願者工作將與開展「迎奧運、講文明、樹新風」活動緊密結合起來，努力把北京打造成一座充滿人文氣息的城市，為構建和諧社會和推動建設和諧世界貢獻力量。
啟動儀式上還揭曉了微笑主題活動的名稱和口號。自8月8日北京志願者協會聯合中央及首都25家新聞單位共同向全社會發出微笑倡議，拉開微笑主題活動序幕以來，全國各地群眾積極響應和熱情參與了公開徵集微笑活動名稱、口號的活動，最終確定的活動名稱為「微笑北京」,口號為「志願者的微笑是北京最好的名片」。
表演唱《微笑北京》掀起了現場的高潮。扮成福娃(福娃新聞,福娃說吧)的小朋友們，手中拿著奧運五色的氣球，與現場觀眾一起給氣球描繪笑臉。儀式在熱烈歡快的氣氛中結束。
啟動儀式上還正式推出了北京奧組委與北京奧運會志願者工作協調小組的工作刊物《志願者——我們與奧運同行》創刊號。
據悉，北京奧運會賽會志願者總需求約為7萬人，殘奧會賽會志願者總需求約為3萬人，主要在北京地區招募，以北京高校學生為主要來源。同時，面向全國各省市自治區居民、港澳同胞、台灣同胞、海外華人華僑和留學生、外國人招募一定數量的賽會志願者。
據介紹，賽會志願者報名從2006年8月起陸續開始，至2008年3月底結束。為增強賽會志願者組織工作的計劃性和周密性，分階段啟動賽會志願者的報名工作。
2006年8月28日北京地區申請人開始報名，具體報名方式為：在京普通高校師生（含在京港澳台僑師生和外國師生），在普通高校內部設立的招募點自願報名；在北京地區生活、工作的各界人士，在居住地區縣的團委指定的網路報名系統報名，或到所居住的街道、鄉鎮的團委填報紙質報名表。
2006年12月京外各省、自治區、直轄市申請人開始報名，申請人通過各省、自治區、直轄市團委指定的報名渠道報名。
2007年3月港澳同胞、台灣同胞、海外華人華僑和留學生、外國人開始報名。
京外賽區（青島、天津、上海、沈陽、秦皇島、香港）志願者，由京外賽區賽事組織機構按照北京奧組委制定的統一政策招募。
[編輯本段]【北京奧運會志願者】
2008年，志願者的微笑是北京最好的名片!
志願者是現代奧林匹克運動的基石，是奧運會形象大使。高素質的志願者隊伍和高水平的志願服務，將展示中國和北京人民的風貌，為舉辦一屆「有特色、高水平」奧運會貢獻力量。
歡迎您報名北京奧運會、殘奧會賽會志願者！
★北京奧運會、殘奧會賽會志願者通用政策
北京奧運會、殘奧會賽會志願者是指由北京奧組委組織招募，接受北京奧組委管理，需要制發奧運會、殘奧會身份注冊卡，賽會期間承擔相應崗位職責，在北京奧組委指定的時間和崗位工作，義務為北京奧運會、殘奧會服務的人員。本政策是面向奧運會、殘奧會賽會志願者制定的通用政策。
1志願者的基本條件
（一）自願參加北京奧運會、殘奧會志願服務；
（二）1990年6月30日（含）前出生，身體健康；
（三）遵守中國法律法規；
（四）能夠參加賽前的培訓及相關活動；
（五）能夠在北京奧運會、殘奧會期間連續服務7天以上；
（六）母語為漢語的申請人應具備基本的外語交流能力，母語不是漢語的申請人應具備基本的漢語交流能力；
（七）具備志願服務崗位必需的專業知識和技能。
2志願者的權利和義務
權利：
1．了解賽會志願者政策；
2．在崗位確定之前表達工作崗位的意願；
3．獲得必要的工作保障；
4．維護自身的正當權益；
5．參加賽會志願者評比表彰；
6．對賽會志願者工作提出意見和建議；
7．申請退出志願服務。
義務：
1．遵守奧林匹克憲章，遵守國際殘疾人奧林匹克委員會章程，傳播奧林匹克精神；
2．遵守北京奧組委各項政策和規章制度；
3．履行經本人簽署的志願服務承諾書；
4．完成相應的培訓；
5．服從北京奧組委對志願服務工作崗位的安排；
6．服從北京奧組委的指揮和調配，認真完成志願服務工作任務；
7．服從志願服務期間所在團隊的管理。
3志願者的保障和激勵
（一）工作保障：
1．制發身份注冊卡；
2．提供工作制服裝備；
3．提供工作期間的餐飲；
4．提供市內特定區間的免費公共交通服務；
5．提供工作期間的人身意外傷害保險。
（二）表彰激勵：
1．頒發奧運會、殘奧會志願服務證書和證章；
2．評選優秀賽會志願者個人、團隊和工作機構，授予榮譽稱號；
3．根據服務時間和服務效果，賽會志願者可以獲得奧運會、殘奧會紀念品；
4．奧運會、殘奧會結束後，建立志願者紀念設施。
（三）賽事舉辦地以外的賽會志願者，自行承擔從居住地到賽事舉辦地的往返交通費用，在賽事舉辦地的住宿費用和在工作期間以外的餐飲費用。
（四）對於不履行義務的賽會志願者，北京奧組委將根據相關規定，取消其北京奧運會、殘奧會賽會志願者資格。
2008年，志願者的微笑是北京最好的名片!
志願者是現代奧林匹克運動的基石，是奧運會形象大使。高素質的志願者隊伍和高水平的志願服務，將展示中國和北京人民的風貌，為舉辦一屆「有特色、高水平」奧運會貢獻力量。
[編輯本段]【北京奧運會、殘奧會賽會志願者報名指南】
一、志願者的招募
（一）來源
奧運會、殘奧會賽會志願者主要在北京地區招募，以北京高校學生為主要來源，同時面向全國各省市自治區居民、港澳同胞、台灣同胞、海外華僑華人和外國人招募一定數量的賽會志願者。
（二）報名途徑
北京奧組委或北京奧組委指定的相關機構，負責接收申請人的自願報名。
（三）報名時間
賽會志願者的報名時間為2006年8月至2008年3月。年滿18周歲以上（對年齡上限不做規定），遵守中國法律法規、具備指定崗位要求的能力和素質、自願為北京奧運會提供義務服務、接受北京奧組委領導和管理等。
（四）招募流程
1．賽會志願者的招募流程主要包括申請人報名、材料審核、面試、測試、崗位分配、背景審核、發出錄用通知等。
2．北京奧組委按照招募流程分批次在申請人中錄用賽會志願者，2007年8月發出第一批賽會志願者錄用通知。賽會志願者錄用工作於2008年5月完成。
（五）京外賽區賽會志願者的招募
青島、天津、上海、沈陽、秦皇島、香港賽區的賽會志願者招募工作，根據北京奧組委制定的統一政策，在北京奧組委的指導下，由各賽區賽事組織機構負責實施。
二、志願者的培訓
（一）培訓內容
1．通用培訓。通用培訓的內容包括奧林匹克基本知識、北京奧運會和殘奧會概況、中國歷史及傳統文化、北京歷史及文化生活、殘疾人服務知識和技能、禮儀規范、醫學常識及急救技能等。通用培訓將針對賽會志願者申請人廣泛開展。
2．專業培訓。專業培訓的內容包括按志願服務崗位的專業要求所應掌握的相關專業知識和技能。
3．場館培訓。場館培訓的內容包括場館功能、場館內比賽相關知識、內部設施、組織結構、規章制度等。
4．崗位培訓。崗位培訓的內容包括崗位職責、工作任務、業務流程、操作規范等。
（二）培訓方式
1．遠程培訓。遠程培訓主要包括網路培訓、廣電媒體培訓和函授培訓。
2．面授。
3．實踐培訓。實踐培訓主要包括公益實踐活動、專題活動和參加測試賽。
三、志願者的服務領域和班次安排
（一）服務領域
1．賽會志願者主要在場館（含競賽場館、訓練場館和非競賽場館）進行志願服務。根據奧運會、殘奧會運行的實際需要，部分賽會志願者的工作崗位具有流動性，不在固定場館進行志願服務。
2．賽會志願者的服務領域主要包括禮賓接待、語言翻譯、交通服務、安全保衛、醫療衛生、觀眾服務、溝通聯絡、競賽組織支持、場館運行支持、新聞運行支持和文化活動組織支持，及其他北京奧組委指定的領域。
（二）班次安排
賽會志願者原則上每天工作一個班次，一個班次不超過8小時。特殊崗位將視實際情況確定合理的時間班次。
★ 報名時間和報名方式
北京奧運會賽會志願者總需求約為7萬人，殘奧會賽會志願者總需求約為3萬人，主要在北京地區招募，以北京高校學生為主要來源。同時，面向全國各省市自治區居民、港澳同胞、台灣同胞、海外華僑華人和留學生、外國人招募一定數量的賽會志願者。
賽會志願者報名從2006年8月起陸續開始，至2008年3月底結束。為增強賽會志願者組織工作的計劃性和周密性，分階段啟動賽會志願者的報名工作。
1、2006年8月28日北京地區申請人開始報名，具體報名方式為：
（1）在京普通高校師生（含在京港澳台僑師生和外國師生），在普通高校內部設立的招募點自願報名。
（2）在北京地區生活、工作的各界人士，在居住地區縣的團委指定的網路報名系統報名，或到所居住的街道、鄉鎮的團委填報紙質報名表。
2、2007年1月京外各省、自治區、直轄市申請人開始報名，申請人通過各省、自治區、直轄市團委指定的報名渠道報名。
3、2007年3月港澳同胞、台灣同胞、海外華僑華人和留學生、外國人開始報名。
4台壓縮機組不停地運轉，5台車頭和24輛板車也在停與走之間轉換。
看著繁忙的景象，北京中油匯園燃氣技術開發公司副總經理楊攀明很是自豪。
這是位於石景山衙門口村的衙門口加氣站，也是國內最大加氣母站之一，從1998年開始就擔負著北京市長安街公交汽車的供氣任務。
根據中國石油的安排部署，中油匯園燃氣技術開發公司負責為2008年公交車提供天然氣。
「我們有中國石油的資源保證，完全可以滿足北京2008年奧運會的加氣需求。」楊攀明在接受《第一財經日報》采訪時表示。
55億方天然氣保北京奧運
楊攀明的自信與衙門口加油站的地理位置不無關系。
衙門口加油站緊鄰北京華油天然氣有限責任公司以及陝京一線末站。
北京華油天然氣有限責任公司主要負責北京及周邊省市門站輸氣，而陝京一線則是北京天然氣正常使用的一條大動脈。
所謂近水樓台先得月，從大動脈輸氣到加油站也不過短短幾十米。
這條大動脈於1997年建成，其年輸氣能力為35億立方米。
奧運申辦成功後，中國石油提前建設陝京第二管道，並於2005年7月建成投產。之後陝京管道又與西氣東輸管道在陝西靖邊連通，把塔里木油田的天然氣引入北京。
「陝京二線建成後，加上陝京一線的輸氣量，輸氣能力達到200億立方米，完全能夠滿足北京冬季供暖及2008年奧運會所需的用氣量。」中國石油負責天然氣供應業務的天然氣與管道分公司副總經理湯亞利在接受《第一財經日報》采訪時表示。
為確保2008年奧運會的用氣安全，「2006年底，中國石油陸續建成天津大港地下儲氣庫群，形成30.3億立方米的儲氣能力，並與華北、華東管網連通，為平穩、安全地向北京輸送天然氣，確保北京2008年奧運會的成功舉辦，提供了必要的保證。」湯亞利告訴記者。
與此同時，為履行與北京等省市供需合同和售後服務職責，中國石油華北天然氣銷售分公司在2004年也應運而生，這是按照國際慣例組建的第一個分立於生產、管道運輸的天然氣專業化銷售公司。這個公司代表中國石油對外履行天然氣供需合同，負責購入資源、市場開發和銷售，委託管道運輸公司把天然氣送到用戶城市門站。目前北京市及華北天然氣銷售管轄的46個下游城市和大工業用戶銷售供應都由這個公司負責。
服務奧運不考慮經濟回報
事實上，中國石油集團作為北京奧運會的合作夥伴，在實現天然氣安全平穩供應方面的投入是巨大的。僅陝京一線及配套建設投資就達50多億元。
湯亞利對記者說：「中國石油把社會責任放在第一位。比如，北京與南方城市不同，北京地區冬夏季用氣極不均衡，形成極限13：1的峰谷差，高月均日與低月均日的供氣比為7：1。這種情況除給天然氣利用帶來很大難度外，也使得管道儲運設施的建設投入成本非常高。為了向北京供氣，我們每儲存1億立方米的氣，就需投資建設一個與這一庫容相匹配的能儲存3億立方米的氣的地下庫，而不需採暖的南方供氣就沒有這項投資。」
為滿足北京市冬季用氣高峰需求，中國石油特別立項投資在京津地區周邊油田尋找理想的油氣構造，建成和運行6個地下儲氣庫，夏季向庫注氣，冬季采出補充用氣高峰，設計能力30.3億立方米，現有日調峰能力3400萬立方米×20天。這些也只是中國石油為備戰北京2008年奧運會所投入的一部分。
天然氣勘探開發及輸送是一項投入巨大的系統工程，對此，中國石油天然氣集團公司奧運合作夥伴工作辦公室處長葛庶認為，在保證北京實現藍天工程和綠色奧運的目標上，中國石油將企業的社會責任放在了重中之重的位置，把全力支持北京舉辦一屆有特色、高水平的奧運會當作一項政治任務來對待。經濟回報的要求被放在了次要地位。
㈢ 請問哪裡有賣或借<<熱電聯產項目可行性研究技術規定>>
1 總則
1.1熱電聯產項目具有節約能源、改善環境。提高供熱質量，增加電力供應等綜合效益，是城市治理大氣污染和提高能源綜合利用率的必要手段之一，是提高人民生活質量的公益性基礎設施，符合國家可持續發展戰略。
為規范熱電聯產項目可行性研究的文件編制，使熱電聯產項目貫徹國家的產業政策和技術政策，做到節約能源，保護環境，技術可行，經濟合理，安全可靠，特製定本規定。
1.2本技術規定主要適用於以煤為燃料的區域性熱電廠和企業的自備熱電站，以及凝汽式發電機組改造為供熱式機組的工程項目。燃氣熱電廠以及利用余熱、余氣、城市垃圾等綜合利用熱電廠可參照本技術規定。
1.3 熱電廠的設計應遵守現行的國家標准、規程、規范和有關的技術規定。
1.4 各類熱電廠應符合下列指標：
1.4.1 常規燃煤熱電廠：
1.4.1.1 全廠年平均總熱效率大於45％；
1.4.1.2 全廠年平均熱電比應符合下列要求：
（1）單機容量為1.5～25MW的供熱機組，其年平均熱電比應大於100%；
（2）單機容量為50、100、125MW的供熱機組，其年平均熱電比應大於50% ；
（3）單機容量為200。、300MW的供熱機組，其在採暖期的平均熱電比應大於50％。
1.4.2 常規燃氣輪機熱電廠：
1.4.2.1 全廠年平均總熱效率應大於55％；
1.4.2.2 各容量等級燃氣輪機熱電聯產的熱電比年平均應大於30％
1.5 熱電聯產項目可行性研究報告的編制應依據上級批復的城市區域供熱規劃和熱電聯產規劃。
1.6 熱電聯產項目的建設一般應遵循以下原則：
1.6.1應優先利用工業余熱和將現有的中、小凝汽式機組中，在預期壽命內的改造為供熱機組；單台鍋爐額定蒸發量≥20t/h，參數為次中壓及以上，熱負荷年利用小時≥4000小時的較大型集中供熱鍋爐房，經技術經濟比較具有明顯經濟效益的，應改造成為熱電廠。
1.6.2對大、中城市，特別是歷代古都、重點旅遊地區和沿海城市，在條件允許時，可適當考慮建設燃氣-蒸汽聯合循環熱電廠和其它清潔能源的熱電廠。
1.6.2.1建設燃氣-蒸汽聯合循環熱電廠應堅持適度規模，要根據當地熱力市場和電力市場的實際情況，提高資源的綜合利用率和季節的適應性，可採用余熱鍋爐補燃等措施調節供熱，不宜片面擴大燃機容量。
1.6.2.2以管道天然氣為燃料的燃氣-蒸汽聯合循環熱電廠，宜採用氣體燃料和液體燃料的雙燃料系統，擴大天然氣管網的調峰能力，並保證連續供熱。
1.6.2.3 燃氣-蒸汽聯合循環熱電廠可採用燃氣輪機-余熱鍋-供熱的供熱系統。
1.6.2.4在天然氣供應量充足的城市，可考慮採用適用於廠礦企業、辦公樓、賓館、商場、醫院、銀行、學校等較分散公用建築的小型燃氣輪機、余熱鍋爐、背壓式供熱汽輪機和溴化鋰等設備組成的小型全能量系統，統一供應熱、電、冷和生活用熱水。
1.6.3在有條件的地區，為平衡冬、夏季熱負荷的差異，宜積極推廣熱、電、冷三聯產，並開拓城市熱水供應。
1.6.4 在有條件的地區和工程項目中，當熱、電、煤氣三聯產技術成熟時，可逐步推廣使用。
1.6.5 在規劃城市垃圾處理時，可考慮建設垃圾處理熱電廠。
1.6.6 在有條件時，為利用廢渣、余熱，可把熱電廠建成兼營建材、養殖等的多功能熱電廠。
1.6.7在有條件的地區，在採暖期可考慮抽凝機組低真空運行，循環水供熱採暖的方案，在非採暖期恢復常規運行。
1.7 熱電廠的建設要因地制宜，建設規模要依據熱力市場和電力市場的發展需求，大、中、小型並舉。
1.8 熱電廠的建設要合理控制工程造價，合理利用土地，優化工藝系統，盡量壓縮輔助生產設施。
1.9 為提高熱電廠的效率，機、爐設備盡量選用較高的初參數。
1.10熱電廠廠址的選擇，要進行多方案比較後確定。熱電廠的廠址宜布置在城市主導風向的下風側，盡可能接近熱負荷中心，要考慮燃料和灰渣的運輸，供水和排水，對環境的影響等諸多因素。
1.11 熱電廠的建設要提高機械化、自動化水平，以減少運行和管理人員。
1.12提倡檢修工作社會化，熱電廠可不設專職的檢修人員，建議一個城市或地區建立一個專門的檢修公司，亦可將熱電廠的檢修工作委託給其它有能力的發電廠承擔。如熱電廠必須建立自己的檢修隊伍時，應盡量減少專職的檢修人員，可將運行人員作為專職檢修人員的助手。
1.13灰、渣的綜合利用可由當地的水泥廠、灰渣磚廠及加氣混凝土砌塊廠，以及道路修建等予以利用，亦可由熱電廠自建灰渣綜合利用廠。
1.14區域熱電廠的供熱范圍要適中、合理。蒸汽管網的供熱半徑一般以≥3～5km為宜；熱水管網的供熱半徑對中、小城市而言，宜控制在10km以內。在已建成或計劃建設的區域熱電廠供熱范圍內，原則上不再建新的燃煤熱電廠、自備熱電站和供熱鍋爐房。
1.15 新建熱電廠（站）的最終裝機規模宜控制在六爐四機的水平。
1.16單機容量大於100MW，主要用於城市供熱的供熱機組，根據城市的發展，其熱化系數可暫大於1.0；對兼供工業和民用熱用戶，單機容量小於等於100MW的熱電廠，其熱化系數宜小於1.0。當熱化系數小於1.0時，在其供熱范圍內應適當設置尖峰鍋爐及其他措施滿足調峰要求。
1.17省級及國家級經濟技術開發區建設的初期，在熱負荷不多時，可先建集中供熱鍋爐房，待有較大較穩定的熱負荷時再建熱電廠，已建的集中供熱鍋爐房可作調峰或備用。
1.18為使能源得到充分利用，在有多個熱源的地區，可實行垃圾熱電廠、沼氣熱電廠以及其它利用余熱、余氣的熱電廠帶基本熱負荷，燃煤熱電廠帶中間熱負荷，燃油、燃氣熱電廠帶尖峰熱負荷。
1.19熱電廠既是節能企業，又是耗能大戶，要認真採取節能措施。在可行性研究階段要計算節煤量和各類污染物的減排量。
1.20 熱電廠與熱力網的建設應做到設計、施工、投產三同時。
1.21熱電聯產項目的建設周期為自土建開工至機爐投產、並網發電，向熱用戶供熱的時間。建設周期可按原電力工業部1997年4月30日頒發的《電力工程建設工期定額》（電建[1997〕
253號）和《供熱機組工程項目建設工期定額》執行。
1.22承擔熱電聯產項目可行性研究工作的單位，應是具有一定技術力量的設計單位或工程咨詢單位，具有相應的設計資格證書或咨詢資格證書。
還有四篇,你繼續懸賞提問,我給你發過來
㈣ 危險化學品名錄
用煤基醇醚燃料作為替代能源，是一個在國內討論和爭論了二十多年的老話題，在國際上也是有爭議的。近兩年來，隨著國際油價不斷波動，我們有必要對醇醚燃料作一個剖析：在利弊共存的條件下，判斷發展醇醚燃料究竟是利大於弊，還是弊大於利。
甲醇燃料：根本分歧在環保
通俗地說，甲醇汽油就是在汽油里摻入一定比例的甲醇，還要加入一定量的添加劑以解決甲醇的遇水分層、金屬腐蝕性、橡膠溶脹性等問題。甲醇汽油以摻入的比例來表示，如摻入15%的甲醇則簡稱為M15，摻入85%的甲醇則簡稱為M85，如果是純甲醇燃料則用M100來表示。
國內外：所持態度迥異
雖然在消費領域，甲醇汽油對人們來說是陌生的，但在國家層面上對甲醇汽油的研究其實早就實施了。據報道，我國從上世紀70年代就開始較系統地研究甲醇燃料。此外，我國還與德國大眾汽車公司、美國福特汽車廠商進行了長期合作。事實上，國內山西等省份對於用甲醇作為車用燃料是有熱情的，目前低比例摻燒的M15甲醇汽油已經在山西全省范圍內推廣使用。
就在國內進行甲醇汽油研究、示範的同時，國外各研究機構卻紛紛停止了腳步。一方面，國際燃油標准將甲醇的含量進行了限制；另一方面，世界各大汽車廠商也開始抵制使用甲醇燃料。甲醇汽油在國外瞬間就被否定，這主要有以下幾方面原因：
世界石油價格回落上世紀70年代兩次石油危機之後，世界石油供求關系得以全面調整，原油供需平衡，使全球尋找替代能源的熱情大大降低。
甲醇生產成本高美國的甲醇生產基本是以天然氣作原料，生產成本很高，這樣甲醇替代汽油經濟性不好，因此企業積極性不高。
石油財團不配合油價暴漲，美國石油財團可獲暴利，因此不願投資建設甲醇燃料的儲備庫和加註站。
汽車製造廠沒有堅持上世紀90年代末，汽車製造廠商的主攻方向轉為混合動力車和燃料電池汽車，對甲醇靈活燃料汽車沒有繼續發展。
基礎設施沒有跟上在美國，2/3以上的石油及油品是通過管道輸送的，且負荷已滿，輸送大量替代燃料需花費巨額投資增建管線。
對環境存在負面影響使用甲醇汽油會排放致癌的甲醛，國內研究表明，甲醇在汽油中的比例越高，未燃的甲醛排放量越高。
目前，美國、歐洲及日本汽車製造商都堅決反對在汽油中摻燒甲醇。1998年12月發布的《世界燃料規范》中要求「不允許使用甲醇」；2000年4月新版燃油規范中，也再次明確要求「不允許使用甲醇」。
學術界：存在正反兩種意見
從理論上說，替代能源有利於緩解中國經濟對石油的高度依賴，但替代能源的技術、性能、安全、環保、成本等指標也是無法迴避的現實難題。對於甲醇作為車用燃料是否合適，國內學術界有不同意見，爭論雙方的理由都有一定根據。
支持用甲醇作為車用燃料的理由主要有三點：
辛烷值高甲醇燃料是理化性能接近汽柴油的液體燃料，使用方便，辛烷值高，相當於112號汽油，蒸汽潛熱大。
清潔環保甲醇燃料環保效益明顯，從國際能源機構和美國甲醇研究院的分析看，甲醇燃料燃燒後排放的一氧化碳、氮氧化物、碳氫等均比汽油低。
成本低廉1.5噸標煤可制1噸甲醇，與直接液化制油的噸用標煤3.8噸和間接液化制油的噸用標煤4.03噸相比具有明顯的成本優勢。如果利用廉價的高硫煤或煉焦時排放的煤氣制甲醇，生產成本更加低廉。
反對用甲醇作為車用燃料的理由則是多方面的：
公眾最擔心安全問題甲醇毒性很大，而且一旦進入人體，就不易排出。
國家標准越來越嚴格2004年9月1日起實施的車用無鉛汽油國家標准規定：「不得人為加入甲醇，車用無鉛汽油中的甲醇檢出限量為不大於0.1%」。
自身存在缺陷甲醇自身存在腐蝕性，對汽車橡膠部件有溶脹作用，甲醇不完全燃燒時產生甲醛等新的污染物，以及甲醇燃料熱值低、低溫蒸發性差等不足，也限制了它的應用。
未得到周邊地區認同我國周邊國家和地區沒有使用甲醇燃料。一旦我國以國標形式推廣使用，就需要外交上的協商。
測試車況與實際運行有差距甲醇汽油測試的車況通常比較好，但實際的車況是無序的，有不少車的車況很差，其排放的尾氣污染物遠高於測試數據。
對普通汽車發動機的影響有人認為，長期使用甲醇汽油，發動機維修的時間間隔將明顯縮短。此外還有人認為，使用甲醇汽油的發動機冬季冷啟動難，長期停放油路有電化腐蝕現象，需要清洗油路，這就提高了運行成本。
推廣未達到預期目標雖然甲醇汽油試驗了這么長時間，但其中還有很多問題有待解決，比如安全隱患、輸配系統、排放等。這些問題過去存在爭議，現在爭議依然存在。在關鍵技術環節尚存爭議的情況下，內地省份大規模推廣甲醇汽油的效果就不得不令人心存疑問。
大規模推廣給煉油工業帶來困難在大規模發展甲醇汽油時，不能不考慮柴汽比的問題。數據表明，我國消費的柴汽比是比較高的，柴油的需求量也是比較大的。就目前加入汽油中的甲醇消耗量，明裡暗裡大約200萬噸/年，頂替了100萬噸汽油，這對於煉油行業的柴汽比影響不是很明顯。但如果大規模推廣甲醇汽油，消耗2000萬噸甲醇，將頂替1000萬噸汽油，按2007年的數據，生產的柴汽比將達到2.47，而我們的煉油行業能否做到這一步還是個問號。再擴大下去，甲醇汽油再加倍，煉油生產的柴汽比將達到3.10。如果煉油行業做不到，剩餘的汽油怎麼辦？在推廣甲醇汽油的聲浪中，似乎沒有人考慮這個問題。
2007年，我國汽油的出口量平均每月58萬噸，全年估計為700萬噸，基本填平了生產大於消費的差額。如果再用甲醇代替汽油，汽油的過剩將加劇，只有增加出口來彌補。這條產業鏈等於是用國內的煤或進口煤來生產甲醇，用甲醇代替汽油，將富餘的汽油外銷。也就是把煤化工的污染留在國內，將高效和干凈的汽油銷到國外。
2003年，由中國工程院牽頭的「中國可持續發展油氣資源戰略研究」啟動，專題報告中的「節油與替代燃料研究」部分，對甲醇汽油進行了階段性總結。報告認為，世界上甲醇汽油用於汽車燃料到上世紀90年代後期日漸萎縮，其原因主要是因為：甲醇有毒，在管道運輸和車輛維修保養時，甲醇毒性防範難，從環保角度來看，以甲醇為動力的車輛排放的甲醛量為普通汽油車的3~6倍……實踐證明，甲醇的溶脹性、腐蝕性和毒性問題尚有待解決。若用100%甲醇或含85%甲醇的汽油作燃料，則應有專用的發動機、成套的儲運和銷售設備以及可靠的安全防護系統作保證。
折衷方案：MTG取代甲醇汽油
現在我國甲醇汽油的實際應用情況比較混亂，缺乏相應的國家標准。要推廣甲醇汽油，首先就要建立起國家標准。許多人認為，解決這個問題很簡單，只要制定出國家標准，就可以使用甲醇燃料。其實不然，出台甲醇標准，必須作出明確的結論來證明是利大於弊。國家已經制定的乙醇汽油標准(國內車用乙醇汽油標准)，基本上是參考了無鉛汽油的標准而來的。也就是說，標準是容易制定的，但對於甲醇汽油問題，結論是很難下的。
因此，我們不應只取其利而不顧其弊。我們可以換一種思維方式，採用一個折衷的方案，這就是搞好煤制甲醇、甲醇制汽油(MTG)工藝，把汽油加到油箱中，發動機不用修改，尾氣照舊，這不就解決了嗎？幾千萬噸甲醇有出路了，辯論的雙方可以握手言和了，實際上這是最好的解決辦法。MTG在國際上有成熟的經驗，在國內有接近工業化的科研成果，正在建設示範廠，因此推廣MTG不是一件困難的事。
MTG工藝是甲醇制烴類工藝中的一種，是未來甲醇化工的主線之一，也是合成油的三條路線之一(另兩條是費托合成柴油、煤液化合成柴油)。
在MTG的成本問題上，可以肯定的是不能購買甲醇來製取汽油，只能是煤炭企業製取甲醇產業鏈的延伸。以煤炭成本價格400元/噸計算，甲醇的成本1600元/噸，每噸汽油的原料甲醇為4000元/噸、後加工成本800元/噸，汽油的綜合成本大約在4800元/噸左右，可以進入市場。
可能有人會提出，採用MTG工藝後，煤的能量利用率降低了，甲醇製成汽油後，消耗一定的能量。這是事實，但是這個代價是值得的，因為我們可以省去不少麻煩。
隨著MTG工藝的改進，特別是MTG第二代催化劑的運用，MTG的能耗會明顯下降，能量利用率會有一個顯著提高。而煤制甲醇的工藝已經成熟，能耗下降的幅度不會明顯。因此，我們確信用MTG取代甲醇汽油是很好的辦法。
二甲醚：客觀分析利與弊
二甲醚是一種重要的綠色工業產品，它以前的主要用途為：氣霧劑、致冷劑、發泡劑、有機合成原料等。近年來，由於二甲醚燃燒特性與LPG相似，曾經被看好替代LPG(液化石油氣)作為民用燃料，也可作為柴油添加劑。因此，二甲醚成為醇醚燃料的主要品種之一。
正確認識二甲醚燃料
二甲醚作為燃料替代品，據稱具有如下特點：可燃性好、易壓縮、更安全，可摻入到城市煤氣或天然氣中作為調峰之用,並可改善煤氣質量,提高熱值，大規模生產的成本低於柴油、丙烷和壓縮天然氣等。這個產品一度曾十分熱門，現在同時在建的大約有60套。
但目前對於二甲醚的宣傳有些過頭，二甲醚燃料也有不少缺點，主要表現在以下幾點：
對發動機的設計有較高要求，使用二甲醚的車輛必須進行發動機的改造。用於裝液化氣的鋼瓶瓶閥橡膠密封圈易被二甲醚腐蝕，從而導致泄漏。二甲醚的氣化潛熱比較高，如使用純的二甲醚作為家庭瓶裝燃料，燃燒不穩定，而且會縮短使用時間。
有一些科研人員和經濟學者為了宣傳二甲醚燃料的好處，聲稱可以用CO2生產二甲醚。他們不了解研究課題CO2加氫製取二甲醚的目的是解決一步法生產二甲醚過程中的催化過程和產物氣體組成問題，誤認為這個課題可以成為二甲醚的標准生產方法。因此，他們提出將這個課題的成果用於二甲醚的生產。這樣的宣傳對於二甲醚生產政策的制定產生了干擾。
產業發展遭遇挫折
曾經寄希望於替代燃料的二甲醚，由於國家質量監督檢驗檢疫總局的禁令而不能加入液化氣中，這將使二甲醚的發展受到一定影響。
這個文件的意思是「對二甲醚以及二甲醚與LPG混合燃料的使用，應當做到專氣、專瓶、專用」。文件並沒有禁止往LPG中摻和二甲醚，而是不允許往裝有LPG的鋼瓶里摻和二甲醚。
目前二甲醚作為替代燃料受到嚴重打擊。2008年，我國規模化生產二甲醚的總產能超過480萬噸/年。僅在2007年，就有產能上百萬噸的二甲醚項目投產。現在多數裝置難以正常運轉，平均開工率普遍不足50%。二甲醚產業已經呈現產能大、產量低的狀況。
實際上，要解決二甲醚的問題很簡單，與甲醇汽油的問題一樣。二甲醚是甲醇制汽油的中間產物，那麼只要搞好煤制甲醇、甲醇制汽油(MTG)工藝，或者將二甲醚直接制汽油，副產一部分LPG，問題也就解決了。
乙醇：原料來源是關鍵
乙醇這一傳統產品在經過半個多世紀的沉寂之後，自上世紀90年代以來，又重新成為許多國家大力研究和發展的對象。究其原因是在世界面臨能源危機的今天，開發利用乙醇作動力燃料，正受到人們越來越多地關注。我國液體燃料短缺，隨著乙醇摻合燃料的開發利用，乙醇市場將更加廣闊。推廣使用車用乙醇汽油作為我們國家的一項戰略舉措，充分體現了國家對調整能源結構、治理環境污染的決心。
乙醇燃料優缺點分析
乙醇作為液體燃料的優點是：能使汽油增加內氧燃燒充分，達到節能和環保目的；乙醇具有極好的抗爆性能，可有效提高汽油的抗爆性(辛烷值)，可作為無鉛汽油添加劑代替四乙基鉛；使用乙醇汽油的最大好處是減少汽車尾氣污染，還可減少尾氣中的其他有害物質。
乙醇作為液體燃料的缺點是：乙醇摻燒以後，有些排放污染物減少，但另一些污染物如乙醛縮二乙醇卻有較大增加；乙醇的熱值低，消耗量有所增加；對汽車橡膠部件易產生溶脹現象，對金屬部件易產生腐蝕現象；不宜長期儲存；車輛在首次使用乙醇汽油時必須對油路、油箱進行徹底清洗；不適合軍隊特需、國家和特種儲備使用。由於存在上述缺點，乙醇燃料在試點城市的試用情況並不理想。
大規模使用有待技術進步
乙醇汽油的問題與甲醇和二甲醚不同，在環保和安全問題上利大於弊，問題的關鍵在於如何得到乙醇。目前生產乙醇的主要方法有糧食、蔗糖等農產品的發酵法、乙烯水合法和合成氣直接合成法。
發酵法在相當長的一段時間里，用來生產乙醇的原料主要是甘蔗、甜菜、甜高粱等糖料作物和木薯、馬鈴薯、玉米等澱粉作物。因為這些糖和澱粉也是我們生活所必需的物質，用它們來大量生產乙醇作燃料，顯然會影響到人類的食物來源。
近幾年，我國解決陳糧過多霉變問題時，提出用部分糧食制乙醇的辦法，這樣可以暫時在一定程度上緩解糧食過剩和燃料不足的矛盾。但我國是一個擁有13億人口的大國，糧食問題是國民經濟的首要問題，燃料問題則排在第二位，把糧食變成燃料這條路是走不通的。
為此，科研人員開始探索秸稈制乙醇，就是將秸稈通過酶水解成單糖，然後再發酵成為乙醇。該工藝目前世界上尚未進行大規模生產，主要因為酶的成本太高，使得乙醇沒有競爭力。國內曾有科研單位利用玉米棒芯進行生產乙醇的中間試驗，並通過了中試，但終因成本太高，未將這項工藝用於實際生產。此外，秸稈的高收集成本也是一個很難解決的問題。
但從長遠來看，利用農林纖維廢棄物生產乙醇仍是一個十分吸引人的方向，世界上很多國家都在開展這方面的研究，但我們至今還不能採用發酵法製取乙醇來解決車用燃料問題。
合成法合成乙醇有兩個辦法，乙烯水合製取乙醇和合成氣合成乙醇。前者根本不能指望，因為乙烯要從石油中得到；後者是指從合成氣或CO2+H2合成乙醇，可以從煤化工出發，但是國內外均尚未工業化，原因是合成乙醇的工藝路線並不完善，經濟指標達不到與其他方法匹敵的水平。在上世紀80年代中期，國內有這樣的科研成果，曾經宣傳一時，但是最終沒有工業化，原因是銠催化劑合成乙醇的工藝活性比較低，催化劑價格太高。目前對這項工藝的研究還很少，僅僅停留在催化劑的開發上，距離工業化還很遙遠，沒有跡象表明這條路一定能走得通。
煉油行業做法值得參考
國內推廣甲醇汽油的熱情來自於一部分從事化工和經濟方面的學者，他們的本意也許很好，為國家的替代燃料和經濟發展問題分憂。但這是一個全國性的問題，也應該研究來自於煉油行業方面的做法。
煉油行業對待醇醚燃料的看法與化工行業有所區別，他們對於汽油添加劑問題，主要是從汽油中含氧量來考慮。煉油行業的傳統做法是，從環保角度考慮，要減少排放量，可控制汽油中氧含量不大於2.7%。這樣摺合汽油中含氧化合物的最高含量為：甲醇為5.4%，乙醇為7.76%，MTBE為14.85%。最近美國的新配方汽油(RFG)已將含氧化合物降為含氧2%。據此，摺合汽油中含氧化合物的最高含量為：乙醇的混合量將降為5.75%，甲醇的混合量將降為4%。
國家已經批准在汽油中加入乙醇，在東北境內所購汽油為E10-90、E10-93等牌號汽油，即在汽油中摻加10%的工業乙醇。由於乙醇的熱值低於汽油，所以行駛里程要受到影響。
目前，在汽油中加入甲醇的做法，在美國、歐洲、中國香港和台灣都是明令禁止的。我國某些省份還在推廣甲醇汽油，例如M15，這不但對司機造成毒害，而且汽車行駛里程明顯縮短，機械設備腐蝕，這與煉油行業的傳統做法相違背。
市場動盪抑制醇醚過熱
近年來，我國甲醇的產量一路上揚，增速越來越快。去年以來，甲醇的產量雖然還是上揚，但是速度已經放慢，達不到年增產40%的勢頭，增幅低於20%。受國際金融風暴的影響，目前超過40%的醇醚企業已經停產，絕大多數醇醚裝置低負荷運行，產量和供應量不斷減少，將緩解供大於求的矛盾和銷售壓力。2008年甲醇的產量達不到預期的1400萬噸，只有1126萬噸。
此外，國際市場液化石油氣、天然氣價格的大幅跳水也加劇了國內市場醇醚的供需矛盾。由於中東等地天然氣價格僅0.57元/立方米，遠低於國內1.5元/立方米以上的甲醇用天然氣價格，且其裝置規模動輒上百萬噸，具有絕對的成本、技術與規模優勢。當國際市場因全球性經濟衰退導致需求萎縮時，中東等地的廉價甲醇便涌至中國這個目前經濟仍保持平穩發展，且需求巨大的市場，加劇了國內醇醚供需矛盾。近期，來自中東等地的甲醇到岸價僅為1900元/噸，且貨源十分充足，使我國華東、華南等地甲醇下游用戶從國內中西部地區采購甲醇的數量明顯減少，不少甲醇企業庫存增加，只得連續調低出廠價。
這場金融風暴的影響究竟發展到何種程度，目前尚無法預測。但我們見到的醇醚過熱的局面，已經在緩解。
醇醚燃料發展要降溫
綜上所述，醇醚燃料的問題是一個難題，盡管甲醇、二甲醚、乙醇都有希望成為車用燃料的替代品，但是迄今我國沒有一個是完全成功的，都在試驗過程中，而且並不理想。其中乙醇燃料最接近於達到目的，但也並未達到目的。這3種燃料，各有各的難處。
甲醇燃料是最難通過的，要改變這個局面是很困難的，因為它的毒性問題令人望而生畏。目前各方對待甲醇汽油的根本分歧是在環保方面，其他問題都好商量。國外甲醇汽油從積極推廣和黯然消逝的過程，說明人們對環保的認識在不斷進步。
二甲醚作為車用燃料柴油添加劑尚可，但要對現有的車輛發動機和有關部件作出改動，社會運行成本明顯增加，若作為家庭燃料則不如LPG。
乙醇燃料在國外有成功經驗，我們也能夠取得成功。但在中國，它的來源存在問題，不能走糧食的道路，纖維素發酵的辦法雖好，但要大規模使用，有待於科學進步。
其實，採用甲醇制汽油的MTG辦法來代替甲醇和二甲醚燃料，既是從源頭解決問題的辦法，又是可以大規模工業化實現的。用MTG取代甲醇汽油是利大於弊的上策，前面的路很寬敞。但是，也要注意與F-T合成配合，維持柴汽比的合理性。
從近期國家出台第二條西氣東送天然氣管道來解決南方地區的燃料問題來看，醇醚燃料的重要性在下降。解決替代燃料問題，仍然要堅持安全第一，環境第一。用化工的辦法解決替代能源問題，需要科學的思維，正確的方法，醇醚燃料發展要降溫！
㈤ 中國為「綠色奧運」做了些什麼
中國綠色奧運行動：
（一）建設第二條陝京天然氣長輸管線、天然氣市內管網擴建、調峰地下儲氣庫等工程，引進國外天然氣或液化天 然氣，2007年燃用天然氣40～50億立方米。
（二）繼續對全市燃煤鍋爐進行改造，全面淘汰市區中小型燃煤鍋爐。全市燃料結構中燃煤比重由目前的55%左右降 低到35～40%，清潔能源比重大大提高。
（三）完成高碑店熱電廠供熱管網等集中供熱工程，市區集中供熱面積超過民用建築總量的50%。全市電採暖、地熱 採暖面積達到1600萬平方米。
（四）到2007年，90%的公交車、70%的計程車將成為清潔能源車，按照規劃建成292座車用液化石油氣和天然氣加氣站。
（五）完成地鐵5號線、八通線，以及由東直門經望京、北苑、清河至西直門的城市快速客運軌道交通。完成四環路 、公路一環等一批重點道路工程建設，完善交通設施，途經北京的過境車輛不再穿行市區。
（六）繼續發展公交優先運營體系，拓展新的公交線路，在有條件的道路增加公交專用道，建設一批公交換乘樞紐。
（七）2004年開始執行相當於歐洲2號標準的輕型車排氣污染物排放標准， 逐步與國際水平接軌，減少機動車排 氣污染物排放。實施嚴格的檢查/維修制度，對應報廢車輛逐步實行簡易工況法尾氣檢測，嚴格車輛報廢制度。對高排放 車、柴油車加強管理，制訂限行措施。
（八）加強密雲水庫上游地區的水土保持和水源保護林建設工作，加強庫區富營養化污染物和農葯的排放控制，繼 續保持水庫水質清潔。採取綜合措施恢復地下水水位，涵養地下水水源。
（九）實施官廳水庫清淤及水質改善工程，使水質逐步恢復到飲用水源的水質要求。完成京密引水渠技術改造工程 ，減少滲漏損失，提高渠道輸水保證率，增強地表水、地下水聯合調度功能。