繽瑞宣傳

A. 中國紅繽瑞，家用轎跑風格，本可以靠顏值，你卻拼實力！

中國紅繽瑞-明明可以靠顏值你卻偏偏拼實力......

B. 星空點綴白繽瑞，讓我出行無憂，伴我上下班

買來繽瑞已有大半年時間，就這段時間體驗來說，總體的感覺還是比較滿意的。當初購車的時候，有考慮過騷藍，騷紅。畢竟繽瑞這款車主打的就是紅色，官方宣傳一直都是拿紅配色上圖。但是由於各種原因，最後還是選擇了雅典白這個顏色。雅典白跟普通的白色不一樣，雅典白是屬於金屬白的一種，太陽光曬到的時候會有金閃閃的發亮。感覺很喜歡。

收貼圖。

C. 吉利星越L前臉造型酷似邁巴赫GLS，這款車值得購買嗎

農歷正月初八，是中國傳統文化里非常重要的「穀日」，也被叫做「順星節」，意思是「諸星下界」的日子。

也許是巧合，又或是有意為之，在這個大吉大利的日子裡，吉利應景地發布了一則重磅產品信息——此前以KX11代號吸睛無數的全新SUV車型被正式命名為星越L。由此，吉利的牛年產品攻勢拉開序幕。

在這兩個層面基礎上，吉利還為「L」賦予了Liberate（顛覆）的寓意。

從某種意義上來說，「顛覆」就是吉利對「吉利定律」的總結和提煉，從帝豪到博瑞，從繽瑞到星瑞，顛覆，正是吉利一路取得成功的關鍵所在。在星越L身上，吉利顯然打算將這種顛覆進行到底，其核心則是依託CMA架構。

從目前吉利釋放的信息來看，除了CMA架構帶來的出色軸距擴展性和產品質感，星越L在動力方面也將延續2.0T高低功率的同級領先水平，而在智能化方面，吉利已經非常明確地將Model Y作為星越L的潛在競爭對手，搭載最新數字智能座艙系統和更高級別的自動駕駛技術將成為大概率事件。

值得注意的是，在星越L的官宣文上還出現了「不試 不比 不賣」的字眼，這是星瑞上市時所「發明」的全新銷售玩法，不僅解決了消費者對產品力了解不全面就盲目購車帶來的潛在問題，也有效降低品牌和經銷商的營銷成本，從而實現在產品售價上讓利消費者。

這就涉及到星越L未來取得成功的唯一不確定因素——價格。

此前，CMA架構零部件共享帶來的成本優勢幫助星瑞定出了超出消費者預期的價格，並在合資品牌壟斷的家轎市場取得了銷量突破。這種驚喜，在星越L身上會不會再一次上演呢？

考慮到目前這個級別熱銷合資車型途觀L的起售價已經接近22萬，而軸距、動力等核心產品力全面超越途觀L的星越L會不會來個王炸，把售價區間定在17-22萬，直接低於途觀L的起售價呢？從星越L打出的「顛覆想像」標簽來看，並非沒有這個可能。

若是如此，星越L將從產品到價格、到營銷，實現對包括合資品牌在內主流SUV市場的全面顛覆，從而幫助吉利打贏全面架構造車時代的最關鍵一戰。

D. 吉利繽瑞，盡興生活，探春之旅——自駕櫻花谷賞櫻花

春天，正是出去遊玩的好時候，聽朋友說櫻花好看，這不，我一個人義不容辭開著我的繽瑞來到了黿頭渚景區，開了一個多小時，還好沒有堵車，門票85，是網上買的，這次看的櫻花是早櫻，有些開的不是很好，就部分盛開了花朵，到時候還有晚櫻，想看櫻花的朋友們最近這幾天還可以去看，過幾天都差不多要凋零了。現在開放的早櫻有椿寒櫻，河津櫻，寒櫻，阿里山櫻花。而現在最多的還是河津櫻花和椿寒櫻了。河津櫻是黿頭渚現在所有早櫻品種當中最早開花的品種，並且由於樹形優美、花朵繁密而受歡迎。椿寒櫻，又叫「初美人」，詩經有雲「窈窕淑女、君子好逑」，這世間恰有一種櫻花，只聞其名，便會令人陷入一種思念，它就是初美人櫻，椿寒先開花再長葉，樹皮灰白色，皮孔橫向。初美人櫻的花是櫻花中難得有香味的品種，花期集中，花單瓣，盛開時節粉色冉冉。黿頭渚景區公布了賞櫻路線，其中，椿寒櫻的最佳觀賞地為櫻花谷、聶耳亭、犢山大門等地。河津櫻的最佳觀賞地在櫻花谷、犢山大門、十里芳徑等。河津櫻花葉同期，樹皮上皮孔為扁圓形，嫩枝顏色為灰棕色，花為粉紅色。寒櫻最佳觀賞點在櫻花谷，其特點為不會滿柱開放，而是分批次開放，先開花後長葉，樹皮顏色紫棕色，嫩枝顏色灰白色，花有香味，花為粉紅色；阿里山櫻也稱中國紅。最佳觀賞點為隧道口，可乘坐景區游覽車到達。先花後葉，樹冠型為傘型，樹皮上皮孔較密集，樹皮顏色為灰棕色，花為深紅色，花型下垂，花比較小。景區內即將開放的還有大漁櫻、修善寺、大寒櫻等早櫻品種。大漁櫻最佳觀賞地為櫻花谷，花苞為綠色，皮孔密集，先花後葉，樹皮灰白色；修善寺的最佳觀賞地為櫻花谷，樹皮為棕灰色，苞片為紫紅色，皮孔稍密集，花梗稍長，花為粉白色；晚上還有夜櫻，還有煙花，但是急著趕回去，夜櫻沒有欣賞，等晚櫻開放的時候，就再去賞賞黿頭渚的夜櫻吧。
又是一日好天氣，掰著手指算了算，黿頭渚的櫻花應該開了吧，把心愛的愛車拉出去洗洗干凈，然後去看櫻花吧。
車子洗的乾乾凈凈，內飾擦的乾乾凈凈，帶著家人一起出去玩吧。
洗的乾乾凈凈，漂漂亮亮的，看著自己樂開了花，拍拍拍。
外觀比較年輕，加上白色的外衣，夠靚。
陽光正好，有你陪伴，很開心。
開路先鋒，我的繽瑞。
陽光甚好，窩在家裡是沒有出息的，出去自駕游吧。
說下我自己的想法哈，前臉格柵是不是小了點？引擎蓋那麼霸氣，前臉有點不搭調。
就是這個中網，我反正覺得是小了點，不夠大氣；
叫上老婆，帶上孩子，出發。
高架路上，忍不住拍一張照片。
車子停在外面，步行進去挺遠的，得走近20分鍾呢。
我也不知道我們有人能開車進來。
好多大巴車。
好多人吶，黿頭渚大門，看櫻花不需要進去。
超級多的遊客
好像花菜
這個好像薰衣草，但我知道薰衣草只有秋天才有。
最前方那個小屋子就是進入黿頭渚櫻花谷大門。
人不是很多，環境很不錯。
櫻花樹不是很多，邊上的樹木都是光禿禿的，櫻花開了。
好好的一個公園，非要養一些動物。
這馬真矮。
這又是幹嘛呢？好像都是寫學校來弄的，估計是櫻花節。
繼續往裡走
這大貨車都開進來了，煞風景。
不錯，裡面的櫻花挺多的。
都是些小姑娘小夥子
這個地方拍宣傳片很好看的，走進來覺得沒有那麼美。
光頭強呀
有點失望，我以為是漫山遍野的櫻花呢，結果真的沒有很多開花的樹，難道我走錯地方了嗎？
櫻花的特寫拍一些。
天氣很好，藍天白雲，還有漂亮的櫻花。
挺漂亮的，這里的櫻花開的挺多的。
妖嬈的樹枝，漂亮的櫻花。
漂亮的櫻花
這株的樹上開滿了粉色的櫻花哦
真的挺漂亮的
粉嫩粉嫩的
這棵樹的櫻花居然都謝了
漂亮的東西就要多拍拍。
這些小動物小孩子很喜歡的。
小白兔，白又白
矮馬，騎一次30元。
這里的物品貴的很，一個自拍架都50塊錢。
喜歡憨態可掬的熊大熊二
植物仙人掌
繼續上櫻花的照片吧。
人很多，發現大家都在拿著手機在拍照，哈哈哈，現在的人都這樣，出去玩第一個不是欣賞，而且拍照。
很多人

E. 信我所選，愛車繽瑞，豐富的科技配置，我相信不會錯！

我之所以堅定地相信未來，是我相信未來人們的眼睛，她有撥開歷史風塵的睫毛，她有看透歲月篇章的瞳孔---食指吉利繽瑞，一步當先。這是購車時大廳大屏播放繽瑞宣傳視頻時的結束語，當時心裡想的是這車加速應該不錯。但通過了解和試駕之後（1.0T的試駕車），我發現繽瑞的加速能力並不強，一步當先是體現在配備1.0T三缸發動機與小排量發動機所具有的節油經濟性上，這是國產品牌配合國家節能減排號召的當先。網上不乏一些三缸機不好，抖動厲害的言論，不去爭論它的正確與否，每個新物體的產生，總會經過一個論證的過程，就像雙離合才出現的時候。我在試駕和購買後的駕駛中，並沒有感受到發動機劇烈的抖動，相反小排量加渦輪增壓補充動力，卻在日常家用中有著良好表現。現在平均油耗在6.2，我很滿意繽瑞的表現。兼具節油與動感車身，再加上豐富的科技配置，選擇了繽瑞做為愛車，我相信不會錯。

奔跑在綠茵場上的背影是逝去的青春！

F. 美好人生，繽瑞相伴，繽瑞優秀的表現征服我

彈指一揮間，繽瑞走進我的生活已經一年多了，這短短一年時間里，繽瑞以自己較優秀的表現，證明了自己的實力；繽瑞在我們村還是挺受歡迎的，在一年多的時間里，我接待了七、八波鄰居的詢問，詢問關於繽瑞的用車方面的事情，而且在詢問過我的人中，還有一位真的提了一台繽瑞，看來我是給吉利做了不錯的宣傳啊，看到有鄰居也喜歡自己的繽瑞，心裡也是挺美的。繽瑞本身就是小排量的車型，所以你要要求繽瑞的動力特別的強勁也不現實，畢竟1.4T排量在那兒放著呢，不過，對於轎車來說，其動力也是夠用了，在實際的使用過程中，動力也的確不錯，起步杠杠滴，跑起來也是沒的說的，繽瑞的油耗還不錯，現在油耗6.3L，自己還是挺知足的，自己跑的路只有自己知道，市區多些，偶爾會省道，而且家裡的人比較多，很多時間都是滿員。??繽瑞的內飾，自我感覺是比較簡潔的，而且內飾的顏色搭配也比較溫馨，特別是那個座椅的顏色我很喜歡，內飾的用料看著很實在，這也是吉利及其它國產品牌的優勢，而且現在吉利的內飾裝配工藝水平已經很高了，與其它的些合資品牌相比並沒有什麼區別，有些地方甚至優於合資品牌。廢話不多說了，美圖走一波

G. 吉利宣傳賓瑞三缸發動機放根煙都不會倒，而我買了帝豪gl四缸，礦泉水都放不住，算不算虛假宣傳

不是說三缸機就會抖，四缸機就很平穩，而是三缸機年代久了之後抖的概率會很高，吉利價格在那裡，你要求他四缸機一點不抖也不現實。所以也不算虛假廣告，人家只是強調了別人的缺點而已。

H. 繽瑞月銷量為什麼不及i5一半

吉利和上汽榮威絕對算是近兩年中國汽車品牌中發展比較快的，旗下的緊湊型轎車也憑借較強的產品力在競爭激烈的市場中占據了一席之地。不過細心的消費者不難發現，吉利和上汽榮威互為競品的繽瑞和i5在銷量表現上卻有著較大的差距，5月份繽瑞的銷量更是不及i5一半！這到底是什麼原因呢？就讓我們通過對比來分析一下。

繽瑞採用了Fastbake的設計，翼子板上的線條勾勒出輪眉的形狀，看起來更具力量感，貫穿車身側面的腰線從前到後逐漸上揚，為車身營造出俯沖的姿態。

繽瑞的尾部線條簡潔流暢，貫穿車尾的鍍鉻飾條與兩側尾燈相連，在拉伸了視覺寬度的同時，也讓車尾更具層次感。保險杠下方雙邊共兩出的排氣布局、中間的擴散器和中間的紅色反光條頗有性能車的風范。

繽瑞和i5都採用17英寸五輻式輪圈，造型都很動感，並且配備的輪胎尺寸也均為205/50 R17。不過，在輪胎的選用上繽瑞和i5卻有著較大得差異，繽瑞選用的是一條玲瓏GREEN-Max HP100輪胎，市場價在260元/條左右；i5則表現得非常有誠意，選用的是主打操控的米其林PILOT SPORT4輪胎，市場價格在700元/條左右。

與主打運動風的繽瑞不同，i5採用家族式「律動設計」語言，舒緩流暢的線條勾勒出時尚大氣的前臉，開口面積較大的倒梯形中網使用鍍鉻裝飾，延伸出的飾條延伸至大燈下方，讓車燈與中網巧妙地融合在一起。i5的霧燈集前霧燈、彎道輔助照明燈、泊車照明燈於一體，四周採用鍍鉻飾條進行裝飾，樣式上與大燈相呼應，整體感更強。