魏派宣傳片

⑴ 魏派2020款Ⅴ∨6怎樣將行車記錄儀視頻下載出來來

魏派2020款Ⅴ∨6將行車記錄儀視頻下載出來有兩種辦法：第一行車記錄儀裡面有內存卡拔出來插在電腦上就可以下載了、第一種在手機上下一個配備記錄儀的APP也可以導出視頻。望採納、謝謝！

⑵ 哈弗H9同平台，魏派WEY VV9渲染圖首度曝光。

哈弗H9同平台，魏派WEYVV9渲染圖首度曝光。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 【車主點評:國產驕傲，長城魏派VV5用車感受】

#選車理由 國產車近些年的進步特別大，特別是以長城吉利為首的這幾個品牌。正好也到了買車的時候，所以優先考慮國產車型，15萬這個價位來說可以選擇的很多，但是未派這個車還是整體實力比較強，畢竟長城做SUV還是比較專業，而且這個車也是它的高端品牌，做工用料或者一些硬體規格都要比，普通車型好很多。#最滿意 最滿意這個車的外觀內飾設計非常的豪華大氣，做工用料都很不錯，價格很實惠。#最不滿意 最不滿意的話就是這個車後期維修保養價格還是比較貴，都是用的好配件。#空間 空間表現還是挺不錯的，雖然車身尺寸不是很大，但是車子的內部空間利用率還是挺高的。#外觀 外觀設計也是十分的有質感，前臉的設計非常有特色，老遠看到這個車就知道是一台魏派，尾部四齣的排氣管，真的很霸氣。#內飾 內飾設計真的是非常的豪華大氣，即便是這個價位的合資品牌，內飾也跟他完全沒法比，首先做工用料就非常不錯，基本上都用了皮革包裹，而且中控大屏液晶顯示，都是非常的高端，還帶有氛圍的。#動力 2.0升的渦輪增壓發動機動力表現也不用多說。在這個價位來說，這個排量這個動力表現都是可圈可點的，在高速上超車從來就沒怕過誰。#操控 這個車開起來還是非常的舒服，首先它的剎車腳感非常好，制動力很強，而且變速箱換擋也很迅速，方向盤指向性也是非常的精準，整體是非常好駕馭的一款車#舒適性 舒適性表現還是非常不錯的，車內配置非常高，前排的座椅有各種電動調節，而且還有座椅通風加熱等一些高端配置，舒適度非常的給力。#油耗 目前這個車在我手上已經開了1萬多公里。油耗表現還是挺不錯的，特別是跑高速的時候，2.0升的發動機能跑到10個油左右，但是平時在市區裡面開會，稍微會有一些，大概在13個左右。

⑷ 外觀帥氣，品質一流，魏派WEY VV7，我無悔的選擇

⑸ 有家有愛有魏派，防患於未然的智能WEY VV5

小時候聽到最多的一句話，就是喊著回家吃飯。此時不管幾個小夥伴玩的多麼熱火朝天，只要媽媽一聲呼喚，都會各自臟兮兮的跑回家吃飯。因為那裡有我們熟悉的味道。 長大後，我們的角色也變成了那個站門口呼喚孩子的人。這也是我們成長路上必然需要扮演的角色。 擁有了屬於自己的那個家庭，總會想著給家人全好的保護。 買車的時候總會首先要考慮的安全，其次就是舒適性了。 對於VV5這台車來說，我想這個價位里是完全可以滿足這兩個方面的。 只有在保障安全的前提下，才能有家有愛，才能保證我們出行時的舒適性。
經常會在新聞里看到關於把孩子遺忘在車內，最後導致悲劇的新聞，對於家裡的小朋友，一直都是我們最為關心的，平時開車出門，孩子的安全也都放在首位。 VV5有個非常實用的智能配置，就是手機控制了，只要下載個APP，就能遙控控制車子的啟動和空調和解鎖了。一旦碰到緊急情況，比如小孩子和車鑰匙都被鎖在車內，這個功能就顯得非常有必要了。 還有我多次講到過的關於車子的主動安全配置—主動剎車，也能在最大限度上給予我們安全的旅程。還有個很容易被忽略的配置，那就是流媒體後視鏡了，這個配置最大的好處就是，不管後窗玻璃有多臟，都能清晰的看到後面的情況，而且查看的范圍也更加廣了，此外夜間開車的時候，流媒體也能很好的避免後面車輛開遠光造成的刺眼，從而導致看不清前方的情況。 通過這段時間的相處，VV5給我最大的感觸就是處處WEY安全，而且很多貼心的功能都在無時無刻的為我們提供方便和安全上的照顧。一台十幾萬的車子，原本不應該有著這么多的要求，但是它做到了。這也許就是我的明智之選！
今天就簡單的介紹到這里，希望車友們每次出行都能把安全牢記於心。倖幸福福平平安安！ 有愛有愛有魏派，這就是我明智的選擇！

⑹ 我的魏派，有型，有實力，霸氣安全高科技WEY VV6

招財荷花

⑺ 魏派，我熱愛的品牌，出行有它，安全靠譜，感謝擁有WEY VV5

哈嘍大家好，時隔兩個月我又重新開始敲鍵盤了。第一是懷念和車友們一起交流的日子，第二是參加魏派汽車成立三周年的活動。之前我錯過了十萬分之一，參加過二十萬分之一，既然參加過一次作為魏派車主肯定不能錯過之後的任何魏派周年慶活動。WEY是我熱愛的品牌第一次見它就為之著迷，於是果斷下手也算是成為了第一批車主。接下來我就聊聊愛車的一些性能與安全性。

實打實的油耗圖，從來不吹[得意]

⑻ 看那俊朗的SUV卻是冬日最美的溫馨——開上魏派VV5去冰天雪地撒歡

汽車，不只是代步工具，它超越了汽車本能！

駕駛，不只是一項技能，它超越了技能本身！

冰雪，不只是皚皚白雪，它超越了冰的奇跡！

在冰天雪地中，感受駕駛樂趣，享受與眾不同的冰雪駕馭快樂，只有「魏派」，才能給你的暢快淋漓駕駛感受，開啟冰雪世界的嘉年華之旅，去冰天雪地撒歡吧！

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⑼ 「失寵」的觀致還能逆襲嗎看看全新SUV，比瑞虎7高端許多

「失寵」的觀致還能逆襲嗎？看看全新SUV，比瑞虎7高端許多

中國汽車工業快速發展了十幾年的時間，不少主流汽車品牌已經積攢了相當深厚的技術底蘊，因此開始向著中高端領域進發。比如長城汽車並不滿足於哈弗系列的成功，繼續推出了魏派汽車品牌，而吉利汽車作為國產領域的領頭羊，也積極布局了領克品牌，這樣的高端品牌只要能夠站穩腳跟，將來潛力是無限的。其實奇瑞汽車很早就已經在高端領域有所布局，那就是當年紅極一時的觀致汽車。

問題來了，你覺得這款全新的觀致SUV好看嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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⑽ 48車巡禮6：魏派VV5，最豪華的內飾與最差的駕駛體驗

對於長城旗下的豪華子品牌WEY，相信大部分的消費者都是懷著好奇與期待的。這種好感源自於另一個子品牌哈弗在消費者心目中建立起的口碑，也源自於WEY喊出的口號：觸手可及的豪華。
客觀的說，WEY大概是唯一一個打造出了品牌特色豪華感的中國自主品牌，其車型的外型、內飾的設計擁有者自己的風格，配置取向也不落後於傳統的海外豪華品牌，VV6更是曾連續多月銷量破萬。不過，WEY品牌仍有太多可以改進之處，比如VV5的駕駛體驗。
最差的駕駛體驗
我從沒有仔細數過究竟開過多少款車，而要說在駕駛體驗上讓我留下深刻印象的車型，VV5絕對算一個，當然，這種深刻印象並不是正面的。
首先說明，在某次試駕會上，我只開了2020款VV5的1.5T車型，本次也做只針對於1.5T這一個版本的主觀點評。
同行的朋友一直說這車不好開，沒有上手之前我是不信的，因為在前不久我才試過了上市沒多久的哈弗H6鉑金版和H6 Coupe，其靈動的轉向手感和出色的動力調教讓我對長城汽車的技術有了全新的認識。但在上手之後，有一萬只羊駝迅速在我的心中賓士而過，而且是奔了一遍又一遍。
VV5和H6鉑金版以及H6 Coupe三款車都有1.5T動力版本，其中VV5的發動機最大功率為126kW，H6鉑金版為124kW，H6 Coupe為110kW，全都匹配7速雙離合變速箱。VV5的參數最大，可跑得最慢。
其實在高速上駕駛時能體會到VV5的動力相當充沛，只是每次加速踩油門時，總感覺一腳踩在了棉花上。踩下油門後發動機的轉速會迅速提高，機艙內的聲音也會變得更大，可車速得有將近1s多的時間才會發生變化，並且車速改變的一瞬間相當突然，如同誰在背後推了一下。
踩下油門的初段沒有什麼反應，因此得繼續深踩，等發動機的轉速提高到了4000轉，又突然給你來一下，這樣的感覺實在是不好。不論是想加速超車還是頻發的啟停，車輛並不能帶來隨心所欲的感覺，甚至讓人感覺有些疲憊。
問題可能是出在VV5變速箱上。由於這台車過於追求舒適感，長城對同樣的一款變速箱採取了兩種不同方式的調教。無論是H6鉑金版還是H6 Coupe，這兩台車的加速響應都比較及時，整個加速的曲線也十分線性，也就是我們常說的油門踩多少動力給多少。
而VV5偏不，它的變速箱的體驗感可以分為兩段，第一段是發動機低轉速，第二段是發動機高轉速，變速箱分別在第一段和第二段時還算不錯，但在低轉速向高轉速過度的過程中，變速箱並不能將兩段結合，出現了一段時間的動力空窗期。
而這段動力空窗期，往往出現在提速階段比如超車或者是從匝道駛入主幹道，也是大部分駕駛員最需要動力的時候。因此，這種調校不僅僅是駕駛體驗不好，也有一定的駕駛安全風險。
還有駕駛風險的是VV5的換擋邏輯，在筆者印象中，一般車輛的M擋由於有鎖止機構，將檔把向左或右推一下即可進入M手動模式，但VV5的D擋和M擋被設計在一起，切換檔位模式只需要往下直接掛入。要是在不清楚檔位位置的情況下，很容易將檔把從M擋上推進入N擋，造成瞬間的動力缺失。
從實際角度出發，一般用戶很少會使用M擋，但這個設定的存在還是有一定的駕駛風險。
最好的內外設計與最好的配置
VV5給我留下了有些消極的駕駛體驗，而它的其餘方面，配得上完美二字。
VV5車型的造型依舊延續著WEY家族出色的設計風格，這也是為何我會認為WEY形成了自己獨有的豪華風格。年輕動感的外觀，加上反光度極強的漆面，VV5有著出色的整體視覺效果。
而落到細節上，2020款VV5前臉的進氣格柵要比19款更為自然，尾燈也換成了立體豎型燈組，辨識度很高。而且20款VV5將19款雙邊四齣真排氣做成了裝飾，將真正的雙邊單出排氣隱藏在了車尾底部，運動感拉滿。
而在內部，無論是豪華的中控屏，或是貫穿式的拉絲面板，都有一種簡單而不簡約的豪華感，較上款更有活潑靈動的感覺。但最值得誇獎的還是VV5內部人體工程學的使用，前排座椅材質軟，包裹性強，並且尺寸還不小，身材魁梧的消費者坐上去也非常舒適。
而在配置上面，VV5也足夠有誠意，1.5T頂配車型上的配置更是越級水準。高清流媒體廣角後視鏡，像素達到了1280*256，圖像效果清晰；360度全景影像成像效果好，車身位置准，除了最低配車型上都有搭載；而頂配車型A柱上帶有能夠識別駕駛員面部表情並帶有防疲勞提醒的Driver Monitoring System攝像頭，可通過對用戶面部特徵點進行提取，實時檢測駕駛者面部，來提醒你是否需要休息。
因而，從價格、配置、車內材料的使用等各方面來說，VV5都是誠意十足，如果不是駕駛體驗或者准確的說是動力體驗實在讓我不喜，或許我真的會為它的做一次「沖動消費」。
主觀觀點
如果僅用於日常家用代步的話，VV5不失為一個好的選擇，這台車對豪華氛圍的營造以及豐富的配置確實足夠誘人，這也是為什麼大家對它總是充滿好奇和期待。只是，VV5的優缺點都相當明顯，選擇它，就必須做出取捨。相比之下，選擇一台稍顯中庸，但各方面均衡的車明顯更加簡單，這或許也是眾多年輕人對其望而卻步的原因。
最後，我想解釋一下為什麼我對VV5的看法和其他人不太一樣。做車評本就是一個根據個人喜好而做出主觀評價的過程，我不願意為了捧誰而說假話，更不想為了踩誰說假話，個人觀點，無關對錯，如有冒犯，請原諒。
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