比亚迪唐dm市场调查报告ppt

① 比亚迪唐dm二手车为啥这么多

比亚迪唐DM二手车数量多的原因和自身产品力有很大关系。首先2015-2017年是唐的第一代车型，在电动机加持下动力十分强劲。不过当车辆处于亏电状态时，车辆就会交由2.0T发动机去驱动。

这台发动机油耗本身不低，再加上电池和电机的重量，车辆在亏电的状态下综合油耗表现较差。市区油耗能达到13-15升左右，确实是有点离谱了。这就是为什么第一代唐DM在二手车市场上比较常见的主要原因。

比亚迪唐dm的特点

内饰方面，新车采用了环抱式座舱设计，中控台上部采用了极简的设计理念，配备了12.3英寸液晶仪表、14.6英寸可旋转中控液晶屏。档杆两侧则集成了科技配置按键。三幅式多功能方向盘两侧按键区采用镀铬饰条加以装饰，起到了不错的修饰效果。

这款14.6英寸的超大显示屏在硬件方面极为强大，其分辨率达到分辨率达到1920x1080，搭载8核、主频2.0GHz的CPU，3G内存、32G容量，与市面上的主流智能手机并无差别。

② 顶配不足29万，4.3s破百！双电机四驱，2021款比亚迪唐DM解析

随着生活水平的提高，越来越多的家庭将购车提上日程，买台心仪的车子，不仅可以上下班代步，周末还能带上家人来个自驾游。总而言之，汽车逐渐成为日常生活中的一部分。有意思的是，通过相关数据显示，目前80后、90后已经成为购车主力人群。迎合年轻消费者的口味，让很多车企开始转变发展思路。现在市场上出现的新车，包括一些换代车型，都开始尝试更加年轻运动化的造型设计。

编辑总结：随着国内汽车行业的快速发展，自主品牌也在最近几年间也实现了“小步快跑”的过程。从领克、WEY等国产高端品牌的发布，可以看出来自主车企已经向高端车型进军。新款唐DM在多项配置领域升级，并且售价有所降低，在30万以内的国产SUV中，唐DM的地位仍然十分牢靠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 比亚迪唐DM-i实车曝光！有哪些优点值得国人欢喜

这是一个适当的中国市场“一个兄弟”在新能源车，比亚迪，无论是技术储备还是产品阵容。 48V轻搅拌，EV纯电动，DM-Power高性能混合，DM-I经济的混合动力，产品覆盖范围宽，可以掌握核心技术。

比亚迪DM-I的出现向我们展示了卓越的资源集成和技术开发实力，DM-I作为本系列的旗舰，展示了许多维度，如静态经验，动态感受，燃油经济等。失去了艰难的力量同样的价格相同。由于新能源汽车逐渐成为市场主流，但比亚迪将进一步发挥进一步发展，其未来的市场潜力值得期待

④ 比亚迪唐DM的动力配置及其整体性能简介

本次试驾的车型为唐DM 2.0T 7座全时四驱智联创领车型。目前市场上的新能源汽车主要有插电式混合动力、内混式混合动力、纯电动、增程式，而 比亚迪唐 DM属于插电式混合动力，其中DM为“DualMode”，英文al mode的缩写。纯电动叫EV，混合动力叫HEV，比亚迪DM电动车叫EV HEV，简称充电式混合动力汽车。有人说“这种系统将取代油电混合动力系统，成为世界上最主流的新能源汽车系统”。由于本人水平有限，无法对这种说法进行评论，但我知道中国一贯的新能源政策，只有配有外接电源插座的人才能享受到新能源政策。

据了解，第二代比亚迪唐DM车型于去年年中发布，该车型采用了比亚迪著名的“542”技术平台，即百公里加速5秒以内，采用电动四驱，百公里油耗低于2L。在此基础上，全新唐DM还采用了第三代DM技术，搭载双离合变速箱，双电机，四驱布局。这样的条件基本上只有旗舰机型才有。

旗舰机型的另一个特点是大。看到唐DM的时候，第一感觉就是大。同事或朋友上车，第一句话就是“你的车怎么这么大！”除了车身本身的尺寸(长4870mm，轴距2820mm)之外，该车的外观也非常优雅：全新的龙脸设计语言，“大嘴”状的进气中网，以及两侧犀利的大灯，可不辜负唐朝的名号。大灯底部是转向灯和日间行车灯。转向灯采用“循环”设计。这种设计最早见于“灯厂”牌汽车。近年来，越来越多的品牌车型开始采用这种设计。好像第一个做这个设计的人没有申请专利。

侧面来看，新一代唐身材修长，运动感十足。从数据上看，新一代唐确实在长宽高上有所增加，尤其是轴距，比上一代增加了100mm。尾部设计简洁，一体式尾灯贯穿其中。灯光下，有一排字母，写着：“筑梦”。这句话是官方对“比亚迪”三个品牌logo字母的解释。在我看来，至少有两个好处。一、全国各地的一些朋友，总喜欢结合当地的方言文化，对“BYD”三个字母做一些神奇的、难以形容的解读。毕竟我们幅员辽阔，文化博大精深。其次，现在越来越多的车喜欢在屁股上纹一排字母，比如保时捷、沃尔沃、吉利、宝沃等。符合潮流，而且这不仅仅是汽车的潮流，很多人也喜欢在屁股上纹几个字母…

外观之后，我们再来看看内饰。其实内饰除了多功能方向盘，就只能说说14.6寸的超大中控屏了。特斯拉进入中国时，很多个人和朋友都对车内大屏幕的设计表示了冷嘲热讽，但没过多久，又一次证明了“真香”定律。虽然都说没有，但是都很老实的在做，一个个要么做多了，要么做多了。这次比如在唐DM里，中间的大屏幕不大，可以旋转。你可以横向或者纵向看，也可以旋转屏幕，让小姐姐上车的时候看。

当然在实际操作中发现很可能是固定摆放位置的问题。大屏调到垂直状态的时候，有一部分挡住了视线，所以整个试驾周期我们基本都是侧身看。另外座椅控制按钮在门板上，类似奔驰的设计。我觉得比亚迪是和戴姆勒合作的自主品牌。此外，该车还有座椅记忆、座椅加热和通风功能，加上真皮座椅的包裹。这么大的空间，它的乘坐舒适性还是很厉害的。

最后说一下天窗。车身的大尺寸意味着天窗也有很大的空间。比亚迪唐DM的天窗总长1190mm，可开启长度460mm，宽度710 mm，对应的采光面积约为0.84，可开启面积约为0.33。我知道大部分人对这些都没有概念，我也一直认为天窗的象征意义大于实际意义：想象一个夏夜，你和女朋友开着唐DM去寻找诗和远方。当你打开天窗，把座位放倒，就可以看满天的星星。这时候你可以说那句“上帝的珠宝撒了一地，所以我看到了所有的星星和你的眼睛。”但是如果你没有女朋友，记得把天窗关紧。毕竟夏天，白天太阳毒，晚上蚊子多。不过话说回来，能开唐DM的有为青年，就算没有女票，也只是暂时的。

驾驶方面，唐DM底盘调校扎实。作为一款SUV，可以保证驾乘人员在过坑洼时的舒适性。作为一款混动车，在起步和加速上可以比普通燃油车更好。唐DM分为80和100两款，两个数字对应不同的纯电续航里程。我们这次测试的版本是唐DM100，对应的纯电续航里程是100km。

油耗方面，我们DM100的综合油耗是1.6L/100km。目前普遍认为，混动车型在高速行驶或者电池没电的情况下会消耗更多的机油。以这个唐DM为例。虽然整车有这么大的车身，使用了大量的轻量化技术，但是一整块电池的重量还得加进去。之前有国内权威媒体测算过，这款车在电量几乎耗尽(还剩16%)的情况下，综合油耗为9.4L/100km。虽然这次没有做过类似的测试，但是直观的感觉是电用完之后去加油站的次数增加了。很多人为了一个车牌想买新能源车。毕竟充电桩没有加油站普及，所以不排除很多人。会买个新能源车当不限行的油车用，但考虑到毕竟民用电价格低廉，用买新能源车所省下来的车牌钱，去凑个车位出来，再装上个充电桩，也是个极好的选择。

以上就是关于比亚迪唐DM的动力配置这方面的一些信息了 希望对你有所帮助。 @2019

⑤ 全新唐DM的安全性怎么样有没有经过专业机构的评估

比亚迪唐DM是比亚迪全新一代唐中的混动版车型，而大家都送给他一个相当亲切的绰号，那就是公路坦克，可见对于他安全性是有一定认可的。从产品层面上来说，比亚迪唐DM确实已经达到了行业领先水平，他这个公路坦克的称号也是当之无愧。确实，比亚迪唐DM的性能是相当不错的。曾经还专门进行过碰撞测试，而他的成绩是相当的高，新一代唐DM获得了5星安全认证，成为首款五星安全新能源车型，综合得分率高达86.2%。所以完全不用担心唐DM在安全性上有什么问题，他是可以完全保护好我们的人身安全的。

⑥ 比亚迪唐DM怎么样，销量好吗值得购买吗

先上观点：销量杠杠的值得入手

再说理由，用数据说话：

分享下这两年比亚迪唐DM的销量，2018年全年比亚迪唐销量28967辆，在插混领域第二名，榜首是比亚迪秦DM销量36915辆；2019年全年比亚迪唐销量21672辆，仍旧是第二名，宝马5系Le居首25586辆。

2019年全年新能源销量120.6万辆，同比下降4%，其中插电式混合动力乘用车22.6万辆，同比增长-35%，在行业下行整体下滑的情况下，比亚迪唐依旧保持2万+的销量，可见市场口碑不错，在插混领域很是受欢迎。

⑦ 比亚迪唐dm优缺点

序朋友你好，除了是 特斯拉 Model Y的车主，家里还有一辆2020款比亚迪韩DM高配版。首先，我觉得比亚迪Han DM的实际体验比较全面，可以接受，但是相对于Han系列的其他车型，还是比较别扭的。个人认为在上海这样的城市
比亚迪唐dm优缺点
序

朋友你好，除了是特斯拉Model Y的车主，家里还有一辆2020款比亚迪韩DM高配版。首先，我觉得比亚迪Han DM的实际体验比较全面，可以接受，但是相对于Han系列的其他车型，还是比较别扭的。个人认为在上海这样的城市，无论从哪个角度选择都不合适，更多的是一种妥协。下面详细分享一下它的购买和体验~

为什么要买？

先说家用车。年初因为担心上海的牌照政策和特斯拉Model Y的新上市，订购了长续航四驱Model Y，其实后续政策今天还是可以给上海的。这个时候在上海买四驱的Model Y是绝对不明智的。

还有一辆家族式企业用车，不过基本都是我在用的私家车。然而，2021年5月，上海 限行 新政开始实施。之前的燃油车是外地牌照，是老帕萨特，里程20多万。所以我家的企业今年换车了。在上海，一个企业牌照的价格将近20万，企业买 新能源车 还可以享受给上海绿卡的政策，所以给了我家一些替代品。

其实可供选择的车型并不多。虽然基本作为私家车使用，但考虑到公司出差，要求购买插电式混动车型，而不是 纯电动 。我个人最喜欢的品牌是柯灵，但是成都动力是三缸插电式的。卖这个价格真的不划算，还是算了柯灵的外挂吧。其次，个人建议最多的是比亚迪唐dmi，全新的动力总成。dmi技术非常实用。

家里人觉得车主要是一个人开，七座真的没多大意义。另外，我开惯了车，家里有一辆Model Y。那张单子没别的可选，我就出高价选了比亚迪韩DM。

购车内容

是车家公司买的，我自己没有参与。但是5月下旬有同事想买比亚迪，让我陪他们试驾，对比亚迪的车辆销售政策比较了解~

虽然比亚迪王朝系列是我们国产品牌最成功的新能源车，但是与特斯拉等国产新势力不同，比亚迪的销售模式仍然是传统的4S店模式，不是厂家直营，而是经销商销售，所以4S各个店的报价并不完全一样。5月，这辆为比亚迪韩提供了总计1万元的优惠，但门店的传统经营仍在。需要收取2000(办理充电桩的电话)的牌照费，并提供厂家无息贷款。但是它需要在店里买保险，服务费3000。所以综合优惠没有那么多，但相对于一些不降价的国产品牌，还是有优惠的。但是这些不同名称的部分费用是可以用销售力度来讨论的，但这也是传统的4S店模式被越来越多的人不喜欢的地方，怕不公平。

然后有个送充电桩的活动，但是要自己花钱装充电桩。你送的是7KW充电桩。二手交易平台上卖这一堆的一堆业主，也算是有些血了。

总结一下，比亚迪韩全系列车是2020款，一年没更新了。其他厂商不断推出新品，有折扣很正常。现在比亚迪的爆款车是秦dmi和宋dmi，在汉销量比最火的时候下滑了不少。

我家的这辆是大功率DM，比亚迪的名字是2020 DM四驱性能的尊贵型。

车辆外观

韩长近5米，轴距2.92米。虽然它的尺寸不如一辆有代表性的C级车，但比一群b级车还要大。在我看来，整体外观还是商务型的，只是侧面线条还是有一些运动元素。即使一辆黑色的韩放在面前，从外观上也不会被认为是一辆纯粹的商务型车。

郑，韩EV没有进气格栅，DM发动机自然需要这个设计。第一眼看上去和奥迪A4L前脸的下半部分相比，很有既视感。进气格栅顶部的镀铬条和韩logo，是王朝系列如今的家族式外观。

换个角度看，韩是挺大气的车，但是DM买个黑的也不算太老土。

轮毂的质感真的很好，敲在手上感觉很扎实。比特斯拉Model Y的轮毂强多了，透过轮毂可以看出是普通的制动卡钳，只有EV四驱才配有Brebo刹车。轮毂外观明显有大众轿车的视觉感，与现有的帕萨特轮毂特别相似。

我觉得韩的外观好看，比经典b级车和C级车更有辨识度。但是，去年我愿意给它90分的审美评价，今年我只愿意给它70分。

今年的秦加dmi采用了韩的设计语言。本来韩就是外观独特的旗舰机型。在我弟弟秦把外貌拿走之后，审美角度在我看来就变了。个人对比亚迪的这种操作很后悔。在我看来，韩作为比亚迪的旗舰车型，应该保持只有旗舰才能买到的外观。

主干情况

得益于车长，后备箱的深度很大，但车形毕竟不会很高。因为底部是后轮轴马达，所以没有多层结构。总的来说，尾箱空房间中规中矩。当然这款车原厂没有电气化尾门，但是官方捆绑了dlink，可以安装。总价4999。如果尾门用在这个价位我觉得挺亏的。

后排 座椅 不支持斜倚，所以这个后备箱的上限也就那样。

内部展示

这款韩DM是高端车型，所以配备了nappa真皮座椅~

韩的内饰部分走豪华路线。这辆白色汽车是我在4S一家商店里拍摄的。内饰跟DM的一样。

是真皮 方向盘 ，两边有按钮，如图。皮质手感挺好的，和仿皮产品差别很大。

中控是可旋转的大屏，这是比亚迪目前车型的常见配置之一。大屏下是木质的内部储物间空。虽然是木头做的，但是纹理像塑料，一点都不厚也不实，就是很低的木头才有纹理和颜色。

文件区如图，所有物理按钮都挺直观的。所谓钢琴烤漆的装饰，其实就是一个灰尘和指纹收集器。开始键的设计极其浮夸，手柄手感中规中矩~

大家都说最有奔驰味道的空可调式出风口和喇叭，金属、木头、皮革的结合确实有一种高级感。

看侧门内侧，这种豪华感还是很足的~

晚上看一下车内的氛围灯。后排和副驾驶可能会沉浸一点，但是我在主驾驶侧开车几乎感觉不到氛围灯。

整体来看，韩的室内装修看似用料考究，但对于业主自己使用还是有很多不足之处。

典型的问题就是扶手箱的无线充电区域，一是独立位置，二是别扭的位置角度，停车时摸手机不舒服，再就是充电电量极差。我的小米是10S，无线充电30分钟，电量上升5%，发热严重，热。在我看来，如果不想做好，这个无线充电区还不如不做。

比如像韩这种旗舰车型的驾驶座和副驾驶座的遮阳板，并没有配备磁吸，而是纯卡扣。很难把它拆下来再装回去。这样的小细节没做好，我觉得挺遗憾的。

乘车体验

前排座椅，配备韩DM，既有加热又有通风。暖气不用，通风好用，舒适度好，电动调节角度丰富，容易适应。就开车感觉而言，就我个人而言，我觉得是稍微不太支持，老了会有困感。这辆手推车隔音效果很好。只要发动机不响，整体环境安静，我觉得11个音箱音质一般，但整体效果尚可。掩盖噪音没问题。

后座的坐感和前座差不多。坐垫的长度和角度都比较好，对大腿的支撑也比较充分。在主驾的标准驾驶位置，腿部空非常大，这是2.92m轴距在纵向空的独特优势。

后排还有独立空音，后排可以自己控制。无论是风还是降温效果都可以满足后排体验。

值得抱怨的是后排中间的凸起。不是特别高，但是和大多数燃油车一样，后排坐三个人就压缩了空空间。毕竟还是混动车。你对此无能为力。

但是后排还有一个大问题，就是中间车顶有一个向下的凸起。想了很久，不明白这个区域是什么？它直接压缩中间乘客的头部空。换句话说，即使它的尺寸很大，但它被脚空之间的地板凸起和头空之间的屋顶凸起所压缩。三个大人，。

驾驶体验

到了门口就说骑行和室内装修的小问题。当然，当我们带着不满的目的去看每一辆家用车时，都能发现各种不尽如人意的设计，这让我觉得比亚迪韩不买DM的核心原因就是这辆车的驾驶。

首先，韩DM的动力总成是前置2.0T发动机双离合，后轮轴带电机，小电机和电池中间串联，组合成四驱系统。动力系统的高低功率没有区别。理论上有四种驱动模式，但通常只触发纯电动模式和混动模式。我们这个韩DM不收费，只加油。所有的电池动力都来自发动机动力，为小马达发电。

首先看日常油耗。距离上海地面一半高架通勤一半，综合油耗8.2。就这么大的车来说，油耗比其他品牌的车低一点。相对于纯电车，使用成本还是有价格壁垒的。

模式支持SPROT和ECO，有动能回收选项，但动能回收微乎其微，和传统油罐车的宏观节奏基本一致。在混动四驱模式下，0-100KM标称距离加速4.7S，但油门虚位极大，只有深踩才有动力。同时这个刹车的虚位也很大，轻踩也感觉不到制动力。虽然 混合动力 有上限，但即使在运动模式下，也不是每个分接头都有动力反馈。说白了就是一辆家用车的训练。一般都不忍心开快车。这辆车绝对不快。

同时在底盘方面，这款车在调教上偏软，是明显的舒适性底盘，但同时这款底盘有点跨座，对振动的处理很不干净，传递到车厢的振动有余震。大家总说底盘拖了比亚迪的后腿。实际体验后，果然名不虚传。这个舒适底盘的支撑性自然也不好。转高速弯把车速降到50以上的时候会有一定的侧倾感，开到60就有点害怕了。

转向感适中，跑了很多圈，这是一个非常舒适的家用设置。目前的DM系列可以被视为比亚迪DMP，即一款专注于性能导向的汽车。但在我看来，性能车只有零百倍加速足够快，才真的称不上性能车。宏观比亚迪产品，它真的没有调教出典型的性能车。这样加速快，转向轻，支撑差，油门刹车位置大的车，真的不能称之为性能车。

同时，这款车因为采用了馈电方式，发动机干预的噪音比纯电动汽车要多。当然，也仅限于纯电动汽车。相对于燃油车，我觉得不是特别吵。

后期维护

相比EV车型，混动车型有发动机，自然需要保养。比亚迪首保3500公里，之后每7500公里保养一次。与纯电车相比，更换机油和机滤也是一笔额外的费用。

为什么不买韩DM？

先说比亚迪韩，车大，豪华感强，但有些细节差。传统的4S模式现在似乎成了一个分项。但是现在在没有品牌因素的情况下，想在20多万买一辆舒适的家用车，是一个值得考虑的选择。在新能源汽车中，这个价位没有同类型对手。

韩DM本身就给了EV用户多一层选择。DM车型在可以充电的环境下体验更好，但是如果可以天天充电，真的不买EV吗？

韩EV入门价格21万元。如果之前问的1万元优惠能用在这车上，开回家就是20万，价格竞争力就在那里。

无论是DM还是DMP，就我的驾驶体验而言，它的性能都是一个伪命题。其他硬件都不足以支撑他的极度澎湃的力量。日常就是买菜开门，不用的电也不浪费钱。

今年下半年，比亚迪dmi即将上市。虽然系统的动力较弱，但足以适应韩的这种底盘硬件。与不适合强动力的DM相比，DMI系统显然是完美的。DMI的油耗更低，价格也更低，何乐而不为呢。

虽然韩今年没有换车，但是如果他想要一辆大的车参照价格可以考虑，但是如果他想要一辆好开的车，真的不算。韩DM，此时态度强硬，可以充电买EV，但不能充电，请等dmi。

尾巴

以上是我个人关于比亚迪韩DM的分享。

感谢阅读，期待下次交流~
比亚迪唐dm优惠多少(比亚迪唐ev补贴后起售价是多少)
比亚迪-唐DM官方指导价12.99-16.99万。你可以去当地的4S商店了解具体的折扣。

作为新能源汽车，新一代唐DM的实力早已在市场上得到证明。自去年6月上市以来，销量持续攀升，全年累计销量3.49万辆。或许很多消费者在购买唐DM的时候都是为了自己的性能，但在安全性方面，唐DM也将其视为卖点。内饰方面，比亚迪-唐DM在用料方面并不马虎。车内所有可以触摸到的地方都是皮质和纹路设计的硬质材料，还配备了金属拉丝饰板，让内饰充满了档次感和科技感。14.6英寸(12.8英寸低轮廓)浮动可旋转中控显示屏科技感十足，功能丰富，基本上就是一台安卓平板。它的DiLink智能组网系统非常开放，如果硬件允许，可以100%兼容市面上的所有应用。屏幕分辨率达到了1920x1080px，精细度一流。有了强大的硬件支持，无论是看视频还是玩游戏，这块屏幕的响应速度都非常快。配置方面，比亚迪-唐DM配置较高。全系统标配全LED大灯、日间行 车灯 、自动头灯、转向辅助灯。除了最低的智联创悦，其他车型都配备了自适应远近光调节功能。

比亚迪唐dm优缺点 比亚迪唐dm优惠多少(比亚迪唐ev补贴后起售价是多少) @2019

⑧ 比亚迪唐DM怎么样，销量好吗值得购买吗

比亚迪唐DM在插电式混合动力车型这个细分市场上，销量表现算是很不错的了，同时这款车有颜值有实力，值得购买。

整体而言，比亚迪唐DM是一款综合实力相当不错的插电式混合动力SUV车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 比亚迪唐DM-i与同级别SUV相比，有哪些优势

汽车市场的变化趋势是什么？一个突出的特点是消费升级。国内消费正在从生存型消费向享乐型升级，从传统消费向质量高级升级，从实用消费向服务型升级。其中7个中型/中型SUV逐渐成为很多家庭旅行的必要选择。与5个SUV相比，7个以上的座位有2个以上，意味着更多的可能性，实用性更高。从另一个角度来看，大部分7个SUV的第三个座位平时利用率较低，但当多人乘坐场景时，价值立即突出。20万辆SUV细分市场出现了新品，比亚迪唐DM-i在开幕的2021上海国际汽车展上正式上市，新车印度以18 . 98万至21 . 68万韩元的价格迅速飙升。

要明确SOLIS SF5属于增程式技术路线。采用附加程序技术的车辆都有电池组、引擎、电动机，但引擎不直接驱动车辆。其主要作用是给电池系统充电和驱动电动机。为“开机，无电加油”提供灵活的选项。目前国内采用赠送路线的只有两个，一个是赛勒斯，一个是理想的。华为智善赛利斯SF5的这一赠送系统是用赛里斯自主开发的SEP异步交流电机和华为DriveONE 3对1电动驱动系统(电机控制器、电机和减速器集成)的深度匹配融合开发的全新系统3354驼峰智能赠送系统。

⑩ 比亚迪唐DM优缺点

没有提供备胎，长途驾驶还是有点担心，重新买了一套原厂22寸轮毂和马牌 轮胎 ，有备无患：

1、外观方面，新车采用比亚迪家族式的DragenFace龙脸设计理念，大嘴式进气格栅中央配有多幅式中网，质感不错；

2、前保险杠两侧配备了尺寸与造型都很夸张的进气口，与中网相呼应。头灯组造型犀利，与中网线条融为一体，内部集成LED光源，流水式转向灯进一步提升了新车的科技感。尾部则采用了科技感十足的贯穿式LED光带，辨识度很高；

3、内饰方面，新车采用了环抱式座舱设计，中控台上部采用了极简的设计理念，配备了12.3英寸液晶仪表、14.6英寸可旋转中控液晶屏。挡杆两侧则集成了科技配置按键。三幅式多功能 方向盘 两侧按键区采用镀铬饰条加以装饰，起到了不错的修饰效果；

4、对于比亚迪唐dm补贴后价格，能够发现比亚迪唐dm这款车的优惠补贴力度是比较大的，经过了补贴之后的价格是非常不错的，同时比亚迪唐dm的外观以及内饰都特别上挡次，所以说比亚迪唐dm这款车是非常值得大家去购买的。