吊車培訓計劃表

1. 寫份關於明年五級修工序施工策劃 從生產，質量，物料，安全現場，人員培訓等幾個方面寫

項目工程安全文明施工策劃
堅持安全發展，強化安全生產管理和監督，有效防止安全事故發生。增強憂患意識，保持清醒頭腦，付出更多艱苦努力，抓住機遇、迎接挑戰，持續不懈、扎扎實實地抓好2009年的施工的安全文明工作，達到XXXXXX公司要求樣板工程的目標。同時，為認真貫徹落實XXXXXX公司《中國XXXXXX集團公司XXXXXX分公司工程建設安全監督管理制度(試行) 》的「安全第一、預防為主、綜合治理」的安全生產工作方針，建立工程建設安全生產管理的長效機制，對工程建設安全生產進行規范化、標准化和程序化管理，做到凡事有章可循，凡事有據可查，凡事有人負責，凡事有人監督，結合XXXXXX公司頒布的XXXXXX建〔2008〕47號《關於印發<創建中國XXXXXX集團公司安全文明施工樣板工地活動實施方案>及<實施標准>的通知》的要求，根據我項目部承建施工任務的特點，進行項目工程安全文明施工策劃。

文明施工總體目標：

實施施工總平面分區管理，做到「設施標准，行為規范、施工有序、環境整潔」，創立XXXXXX電站安全文明施工一流現場，樹立XXXXXX建設總公司安全文明施工品牌形象工程。

安全文明施工職責：

對我部所轄區域施工區、辦公生活區進行安全文明規劃、實施、檢查、考核。

現場安全文明總規劃：

見施工圖所示。

安全文明樣板工程領導小組：

組 長：XXXXXX（項目部主任）

成 員：XXXXXX（項目部副主任）

XXXXXX（項目部副主任）

XXXXXX（項目部質量安全科科長）

XXXXXX（項目部工程技術科科長）

XXXXXX（項目部物資裝備科科長）

安全文明樣板工程領導小組的主要職責：領導、督促、協調、檢查各部門抓好安全文明樣板工程規劃設計、資金投入，並對具體實施單位進行督促落實，跟蹤問效。

一、工程概況

今年我部主要面臨的施工任務是XXXXXX開挖和砼施工，XXXXXX的底板、上縱段和貼坡砼等施工，XXXXXX以上壩段砼施工，XXXXXX#公路施工。由於涉及到的工作區域多，且相互間的距離遠，受地形地貌、施工進度的不斷推進和征地范圍影響，為方便施工和安全文明樣本工程，可分區布置施工加工生產場和集中布置標語。受當地地形地貌及征地范圍影響，我部的營區大多較分散，但都集中在XXXXXX、XXXXXX#公路、XXXXXX爆破開挖作業范圍內；部分地方，如拌合站，即是生活區又是工作區，不相對獨立。由於施工現場不是全封閉，現場材料也需看守，存在著部分不符合樣板工地標准要求的臨時工棚。

二、安全文明施工中的難點：

1、工程安全的難點

(1)高邊坡支護施工中安全防護，即要做到施工人員的安全，又要使之符合水利水電施工現場特點，減輕施工人員不必要的勞動，加快施工進度；

(2)XXXXXX開挖施工與XXXXXX#壩段以上砼施工上下交叉作業，以及不良氣候施工困難的問題；

(3)進入雨季後，排水系統與建在粘土回填基礎上的部分臨時建築物安全運行。

(4)其他問題。

2、工程安全重點方向

通常有下列幾方面內容：

(1)火工產品，從領用到退庫全過程的跟蹤管理；

(2)腳手架；

(3)油庫；

(4)施工用電；

(5) 現場實際存在的其他事項，如，施工作業面改變的經常性與「之」字型爬梯要求相對固定性的矛盾。

三、文明施工的初步策劃

1、設立XXXXXX巨幅廣告及電站工程介紹。尺寸為1m*2m，2m*4m。

2、設立巨幅「進入施工現場請戴好安全帽」標志。

3、巨幅工地安全管理規定，質量領導小組、安全領導小組，施工現場十禁止。

4、各工區設項目責任牌。含單位工程名稱、工程簡介、項目責任人、安全責任人等。

5、施工現場危險源標識工作。如高邊坡處設：防墜落、防物打等。變壓器等設施處設：有電危險等。高空作業處：請系好安全帶。臨空一邊設置防護欄，並標識：禁止攀越等等。

6、規范工地施工道路、交通管理。對進入營區和XXXXXX底板道路，是砼硬化；對臨邊面，設置防撞墩；採用規范交通標志對道路標識；設立限速標志。

7、施工現場設置廁所是水沖式，廁所清掃定人定時。

8、現場設置休息亭，配備飲水的保溫桶和吸煙室。

9、設置垃圾箱，主要布置在施工現場，集中一些施工現場廢棄材料和零星的各類包裝材料。

10、規范材料標識。規范放置方式，統一標識牌。註明材料名稱、產地、進場日期、規格型號、狀態等。

11、規范用電管理。配電箱上註明電工、安全負責人，聯系電話，規范解決用電線路零亂散的現狀。

12、全部工作人員統一作迷彩服，掛牌上崗。安全帽全為藍色。專職工作人員（值班員、質檢員、安全員等）應統一佩帶對應的紅色袖標。

巨幅廣告標語等可考慮布置在999馬道以上部位，這地方還在開挖粘土覆蓋層，開挖完成後，形成一個比較穩定的平台，可考慮布置一些加工場、停車場。

四、實施細則

1、堅持以人為本的理念，推行安全文明施工標准化工作，努力做到：安全管理制度化、安全設施標准化、現場布置條理化、設備材料定置化、作業行為規范化、環境影響最小化，營造安全文明施工的良好氛圍。

2、項目部質量安全部是工程項目安全文明實施的主體，負責安全文明施工的全過程管理，辦公室和其它科室、施工局、協作隊全力協作配合。

（1）建立健全安全文明施工的各項規章制度和操作規程及相關台帳。

（2）保證安全文明施工所需資金的投入。

（3）按安全技術規范編制針對性的安全技術措施（方案），並進行全員交底，確保方案的有效實施。

（4）按規定配備合格的專（兼）職安全管理人員，健全安全管理網路。

（5）定期組織安全文明施工檢查。

（6）加強施工管理人員和作業人員的安全教育培訓，並書面告知危險崗位的操作規程和違章操作的危害。開展危險點分析，制定針對性預控措施。

（7）向施工人員提供合格的勞動防護及安全防護用品（用具），並監督其正確使用。

（8）嚴格工程合同中的安全管理，將全部作業人員建檔立案。

（9）遵守有關環境保護的法律、法規，倡導綠色施工，減少施工對環境的危害和污染。

（10）督促、檢查協作隊為施工現場從事危險作業的人員辦理意外傷害保險。

（11）開展工程項目安全健康環境評價工作。

3、項目部根據安全文明施工規劃，統籌布局，認真進行施工場地的安全文明施工具體設計，並負責實施。

4、項目部辦公區、生活區布置要求：

（1）電力設備、辦公和生活臨建設施等一二類建築物，設置的圍牆粉刷為白色或用白色的活動板房類建材，使臨建設施主色調統一，與現場環境相協調。

（2）項目部辦公區布置及辦公設施：

1）項目部營區入口應設立項目部名稱牌。在項目部會議室里，將安全文明施工組織機構圖、安全文明施工環境管理目標及方針、安全文明施工崗位責任制、工程施工進度橫道圖等設置上牆。

2）辦公室、會議室應配備空調、投影等設備。

（3）項目機關、施工局的生活設施，全部按示範點要求配置各類硬體設施：

1）食堂配備不銹鋼廚具、冰櫃、消毒櫃等設施，干凈整潔，符合衛生防疫要求。

2）職工宿舍有良好的居住條件，保持通風、整潔衛生，室溫適宜，並有符合專項管理措施。

3）有為職工提供淋浴、洗設施，衛生間專人保潔，無明顯異味。

4）為職工提供必要的文化娛樂設施。如檯球、乒乓球、籃球，開展形式多樣的文化娛樂活動，定期為職工放電影。增設施工局內部區域網和寬頻，滿足廣大職工對網路健康信息需求。

5）檢查、監督、落實外協隊的住宿、餐飲等生活衛生條件和勞動防護條件。

6）施工區應設置廢料收集裝置，生活區應設置具有標示分類收集功能的垃圾箱。

5、現場安全文明施工總體布局規范要求：

（1）視覺形象：主要通過施工總平面布置及臨時建築物、裝置型設施、安全設施、標志、標識牌等式樣、標准並配以視覺形象設計（現場安全視覺識別系統）以達到現場視覺形象統一、整潔、醒目、美觀的整體效果。

（2）模塊化管理：現場施工總平面應按實際功能劃分為各個功能模塊，分為辦公區、生活區、施工區、設備材料堆放區。各模塊區主要由現場環形混凝土道路或水穩層路面相連接、簡易鐵絲或刷成紅白間的鋼管相分隔。

（3）施工區域化管理：施工現場實行安全文明施工責任區域化管理。按作業內容或施工區域，由塑鋼網板、鋼管欄桿、安全圍欄或腳手管圍欄（紅白相間色標）對作業場地進行圍護、隔離、封閉，並設置安全標志、標識，明確安全責任。臨時圍欄也可使用裝配式立桿彩旗圍欄（紅白相間色標）。

（4）定置化管理：規劃、繪制施工平面布置圖，設備材料堆放實現定置化。

（5）圍牆：變壓器等圍牆，宜刷成白色，上鎖，貼上用電標識。

（6）施工場地：

1）合理安排工序，施工場地應自始至終保持平整。基坑、溝道開挖出的土方應及時清運（條件允許可就地平整），運輸途中應防止遺灑。

2）混凝土攪拌站、砂石堆放場、庫房、材料加工場等地面以及停車場應全部進行硬化處理。

3）設備材料堆放場地應堅實、平整、地面無積水。

（7）道路：

1）根據施工需要修築的臨時道路可採用泥結石硬化路面，道路兩側應形成排水坡度。

2）道路混凝土面層澆注後，必須有效進行成品或半成品保護：嚴禁在路面上拌砂漿（混凝土）或堆放各種材料，嚴禁吊車直接在路面上支腿，嚴禁直接在路面上進行焊接操作，嚴禁漏油車輛或履帶式吊車在成品路面上行駛。對路面進行定期清掃，灑水，保持路面整潔，保證雨天無泥漿、晴天無揚塵。

3）臨時過馬路的電纜線必須要有塗有紅白相間色標穿鋼管。

（8）道路標志：主幹道兩側應設置國家標準式樣的路標、交通標志、限速標志和區域警式標識。施工場內內道路應設置施工區域指示標志。

（9）排水管溝：道路兩側應先期修築排水管溝，並定期維護，確保營區和拌和站等地方排水系統必須保持暢通。

（10）建築物：只允許存在以下臨時建築物：

1）施工隊工具間、庫房等為輕鋼龍骨活動房或磚石砌體房、集裝箱式房屋。

2）臨時工棚及機具防雨棚等應為裝配式構架、上鋪藍色瓦楞板。

施工現場禁用石棉瓦、腳手板、模板、彩條布、油毛氈、竹笆等材料搭建工棚。

（11）裝置型設施：

1）宣傳告示類：含宣傳欄、標語、彩旗等。

2）道路交通類：含路樁、指示警示牌、減速坎、禁行標識等。

3）區域圍護類：含安全圍欄，塑鋼網板等。

4）廢料垃圾回收類：含各類廢品、垃圾分類回收設施。

5）標識類：含設備、材料、物品、場地標識、規程、規范、職責圖表等，其製作、布設要求：

a現場所有的標志牌、標識牌、宣傳牌等製作美觀、規范，可採用彩噴繪制。

b標牌埋設、懸掛、擺設要安全可靠，做到規范、美觀。

c標志牌、標識牌框架、立柱、支撐件，應使用鋼結構或不銹鋼結構；標牌應使用鋁板製作。

（12）大型標志牌：項目部應在辦公區或施工區設置「五牌一圖」（工程項目名稱牌、工程項目管理目標牌、工程項目建設管理責任牌、安全文明施工紀律牌、施工總平面布置圖），也可增設我XXXXXX建設總公司簡介、工程鳥瞰圖等內容。

（13）大門：項目部大門，要求簡潔明快，大門一般由燈箱、雙扇鐵門、人員通行側門、警衛室等組成。

（14）機具、工具房：

1）進入現場的機械設備、工器具、工具房、腳手管等，應經過整修、油漆，統一色標標識，確保完好、美觀。

2）機械設備安全操作規程牌懸掛應醒目、規范。

3）中、小型機具應保持清潔，表面油漆完好，並懸掛醒目、規范的操作規程標牌。

4）中、小型機具在現場露天使用時，應有牢固且美觀適用的防雨設施。

5）工具房、集裝箱集中放置，擺放整齊美觀。

（15）施工用電設施：變壓站施工用電嚴格按國家標准採用三相五制（TNS系統），電源設置宜採用組合式變壓器（廂式變），線路可採用架空和直埋電纜，站內配電線路採用直埋電纜敷設時，埋設深度不宜小於0.2—0.7米，與道路交叉處，應敷設在堅固的保護管內，並在地面設置明顯標志；一、二、三級配電盤櫃和攜帶型電源盤必須滿足電氣安全及相關技術要求。配電箱應裝設漏電保護器，標示規范醒目。

（16）照明設施：施工作業區採用集中廣式照明，局部照明採用移動立桿式金屬燈架，減少或盡量不使用簡易碘鎢燈。

（17）消防設施：按規定配備滅火器以及沙箱、消防桶等消防器材，並使用消防器材架、箱。

（18）綠化：辦公區、生活區、拌和站、部分已經完成防護的碴場等等地方，均應設置綠化帶，種植花草樹木，專人負責管理。

（19）飲水點：在適宜的地點設置工棚式飲水點，保持室內清潔、飲水潔凈衛生。

（20）吸煙室：在現場適宜的區域設置箱式工棚式吸煙室，施工區域禁止流動吸煙。

（21）攜帶型卷線盤：用於施工現場小型工具及臨時照明電源。

（22）水沖式廁所：辦公、生活、施工現場設置水沖式廁所，並專人保潔。

（23）臨時油庫設置避雷、消防砂、滅火器等設施，並設置防雨棚。XXXXXX#砼施工與右非1002平台以上開挖存在立體交叉問題，在9999平台以上設置擋渣牆，可防雨季爆破開挖作業引起的邊坡滑落石頭等問題。

6、項目工程施工中應嚴格遵守國家環境保護法律、法規，倡導綠色施工，盡力減少對環境的影響。

（1）砂石、水泥等施工材料採用鋪墊，及時清理施工遺留物。

（2）施工、生活廢水不隨意排放；施工、生活垃圾分類回收，不隨意傾倒。

7、各項目工程要加強施工過程的質量管理，合理安排工期，合理安排工序，不斷提高每道工序的工藝水平，對成品和半成品，必須採取相應的保護措施，上道工序交給下道工序必須是干凈、整潔，符合工藝要求的工作面。

五、安全文明樣板工程落實到人、到時

根據業主的要求，除臨時油庫在4月10日完成，三月底將全部完成樣板工程實施。根據樣板工程內容，作了以下分工負責：

XXXXXX——全部負責樣板工程的落實，並對重點難點的內容實施：油庫和所有工棚改造。

XXXXXX——負責高邊坡作業的樣板工程內容實施；

XXXXXX——負責爆破作業相關部分的樣板工程內容實施；

XXXXXX——負責明渠底板的樣板工程內容實施；

XXXXXX——負責所有工區的道路的養護；

XXXXXX——負責上縱段的樣板工程內容實施；

XXXXXX——負責XXXXXX#公路的樣板工程內容實施；

XXXXXX——負責XXXXXX的樣板工程內容實施；

XXXXXX——負責道路灑水除塵；

XXXXXX——負責所有的標識標牌實施和維護。

XXXXXX建設總公司

XXXXXX電站項目部

XXXX年XXX月XX日

2. 橋式起重機崗位技術培訓的計劃與標准,措施制度有哪些

車工培訓計劃
結合現在天車工整體素質差的現狀，所以對全體天車工的培訓計劃如下：
第一階段：天車的基本知識概述；天車的主要零部件的安全技術；天車的安全防護知識；天車的電器設備；天車的電氣線路和原理；天車的常見故障和排除。時間是3月15日-------6月10日，這一任務以完成。具體內容包括如下：
1 天車的型號及意義。
2.天車的分類及代號。
3天車的主要技術參數。
4．天車主要部分的結構。
5.天車的主要零部件的安全技術----------吊鉤，鋼絲繩。
6.天車的主要零部件的安全技術----------滑輪，捲筒。
7. 天車的主要零部件的安全技術----------減速器，聯軸器。
8. 天車的主要零部件的安全技術----------制動器，車輪。
9.電磁吸盤的構造和原理及使用。
10.天車的安全防護裝置。
11.天車的超載限制器。
12.天車位置限制器。
13.天車的緩沖器。
14.天車的制動器的結構。
15.天車的制動器的調整。
16.天車運行前我們應做到什麼？
17.天車的電氣設備。
18.天車用繞線形轉子非同步電動機的特點。
19，電動的各種工作狀態--------電動機狀態，再生制動狀態。
20. 電動的各種工作狀態--------反接制動狀態，單相制動狀態。
21.電動機的調速原理。
22.天車常用控制器-------凸輪控制器。
23.天車常用控制器--------主令控制器。
24.天車常用電器----------控制器。
25.天車常用電器----------繼電器。
26.天車常用電器---------電阻器
27.最簡單的天車控制線路原理圖。
28.最簡單的天車電機工作原理圖。
29.天車的常見故障及排除方法-------溜鉤。
30. 天車的常見故障及排除方法-------天車不能吊起額定起重量。
31．天車的常見故障及排除方法-------主梁下撓。
32.控制器的常見故障及排除方法。
33.控制迴路的故障及排除方法。
34.轉子迴路的故障及產生原因。
35.主令控制迴路的故障及產生原因。
36.其他故障的產生原因及排除------吊鉤，鋼絲繩。
37. 其他故障的產生原因及排除------聯軸器，減速器
38其他故障的產生原因及排除------捲筒，滑輪。
39. 其他故障的產生原因及排除------電動機。
40. 其他故障的產生原因及排除------接觸器和繼電器。
第二階段；標准化操作培訓，時間為6月11日至7月31日，結合實際操作，使全體天車工都能熟練掌握天車的各種標准化操作。主要包括：
1. 通用橋式起重機的操作-------大小車運行機構的標准化操作。
2. 通用橋式起重機的操作-------凸輪控制器控制起升機構的標准化操作。
3. 通用橋式起重機的操作-------用主令控制器控制起升機構的標准化操作。
4. 通用橋式起重機的操作-------穩鉤操作（吊物左右游擺的穩鉤）。
5. 通用橋式起重機的操作-------穩鉤操作（吊物前後游擺的穩鉤）
6. 通用橋式起重機的操作-------穩鉤操作（原地穩鉤）
7. 通用橋式起重機的操作-------穩鉤操作（起車穩鉤）。
8. 通用橋式起重機的操作-------穩鉤操作（運行穩鉤）
9. 通用橋式起重機的操作-------穩鉤操作（停車穩鉤）
10. 通用橋式起重機的操作-------穩鉤操作（抖動穩鉤）
11. 通用橋式起重機的操作-------穩鉤操作（斜向或圓弧擺穩鉤）
12. 通用橋式起重機的操作-------物體的翻轉的操作方法（兜翻游翻和帶翻）
第三階段：強化培訓階段，時間為8月1日至8月30日，主要針對煉鋼廠的每一跨每一部車的操作加以細化，並制定出規程以約束，使天車工的操作真正做到穩.准.快.安全.合理.並且對一般性的常見的事故做出安全預案。具體內容包括：
1：天車工崗位作業標准。
2.天車工安全操作規程
3.天車工技術操作規程
4.天車工通用操作規程
5.渣跨天車安全操作規程
6.加料跨天車安全操作規程
7.鋼水跨天車安全操作規程
8.廢鋼跨天車安全操作規程
9.連鑄跨天車安全操作規程
10.出坯跨天車安全操作規程
11．天車常見事故預案--------起升機構抱閘失靈。
12. 天車常見事故預案--------大車撞車。
13. 天車常見事故預案--------主副鉤頂鉤
14. 天車常見事故預案--------鋼絲繩脫槽
通過這一系列的培訓，使全體天車工的整體素質得到全面提升，強調標准化操作，扼制各類操作事故的發生，真正使天車發揮是煉鋼廠的血液的作用，為保證安全生產做出我們應有的貢獻！

3. 吊車的安全操作規程

吊車又稱起重機。

一、起重機應由經過專門培訓合格取得特種作業操作證、並經安全環境管理部門考核合格取得上崗證的專職司機操作，起重機司機應操作與操作證相對應的起重機械。

二、起重機司機應嚴格按照工地制訂的維護保養計劃進行日常維護保養工作，每天班前、班後檢查情況、維護保養情況、工作內容、交接班情況應如實填寫在施工機械運行維護保養記錄中。

三、新安裝、經過大修或改變重要性能的起重機械，在使用前必須按照起重機性能試驗的有關規定進行負荷試驗。試驗合格並辦理相關手續和安全准用證後，方可投入使用。

四、起重機司機班前、班後必須嚴格按照《起重機械安全監察管理制度》的規定進行每日檢查，確認起重機無任何故障和隱患時方可開始工作。

五、起重機司機與起重指揮人員應按各種規定的手勢或信號進行聯絡。作業中，司機應與起重指揮密切配合，服從指揮信號。但在起重作業發生危險時，無論是誰發出的緊急停車信號，司機應立即停車。

六、司機在收到指揮人員發出的起吊信號後，必須先鳴信號後動作。起吊重物時應先離地面試吊，當確認重物掛牢、制動性能良好和起重機穩定後在繼續起吊。

七、起吊重物時，吊鉤鋼絲繩應保持垂直，禁止吊鉤鋼絲繩在傾斜狀態下去拖動被吊的重物。在吊鉤已掛上但被吊重物尚未提起時，禁止起重機移動位置或作旋轉運動。

八、重物起吊、旋轉時，速度要均勻平穩，以免重物在空中擺動發生危險。在放下重物時，速度不要太快，以防重物突然下落而損壞。吊長、大型重物時應有專人拉溜繩，防止因重物擺動，造成事故。

九、起重機工作時，與起重作業無關人員嚴禁在起重機上逗留。

(3)吊車培訓計劃表擴展閱讀:

安全指南

1、超載或被吊物重量不清不弔；

2、指揮信號不明確不弔；

3、捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動不弔；

4、被吊物上有人或浮置物時不弔；

5、結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不弔；

6、遇有拉力不清的埋置物件時不弔；

7、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不弔；

8、被吊物稜角處與捆綁鋼絲間未加襯墊時不弔；

9、歪拉斜吊重物時不弔；

10、吊車保險裝置不齊全，不可靠不弔等。

起重吊裝

起重吊裝「十不弔」規定:

1. 起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不準吊。

2. 起重指揮應由技術培訓合格的專職人員擔任，無指揮或信號不清不準吊。

3. 鋼筋、型鋼、管材等細長和多根物件必須捆紮牢靠，多點起吊。單頭「千斤」或捆紮不牢靠不準吊。

4. 多孔板、積灰斗、手推翻斗車不用四點吊或大磨板外掛板不用卸甲不準吊。預制鋼筋混凝土樓板不準雙拼吊。

5. 吊砌塊必須使用安全可靠的砌塊夾具，吊磚必須使用磚籠，並堆放整齊。木磚、預制埋件等零星物件要用盛器堆放穩妥，疊放不齊不準吊。

6. 樓板、大梁等吊物上站人不準吊。 7. 埋入地面的板樁、井點管等以及粘連、附著的物件不準吊。

8. 多機作業，應保證所吊重物距離不小於3米，在同一軌道上多機作業，無安全措施不準吊。

9. 六級以上強風區不準吊。

10. 斜拉重物或超過機械允許載荷不準吊。

4. 吊車安全操作與保養規程心得

起重機安全操作規定
一、起重機應由經過專門培訓合格取得特種作業操作證、並經安全環境管理部門考核合格取得上崗證的專職司機操作，起重機司機應操作與操作證相對應的起重機械。
二、起重機司機應嚴格按照工地制訂的維護保養計劃進行日常維護保養工作，每天班前、班後檢查情況、維護保養情況、工作內容、交接班情況應如實填寫在施工機械運行維護保養記錄中。
三、新安裝、經過大修或改變重要性能的起重機械，在使用前必須按照起重機性能試驗的有關規定進行負荷試驗。試驗合格並辦理相關手續和安全准用證後，方可投入使用。
四、起重機司機班前、班後必須嚴格按照《起重機械安全監察管理制度》的規定進行每日檢查，確認起重機無任何故障和隱患時方可開始工作。
五、起重機司機與起重指揮人員應按各種規定的手勢或信號進行聯絡。作業中，司機應與起重指揮密切配合，服從指揮信號。但在起重作業發生危險時，無論是誰發出的緊急停車信號，司機應立即停車。
六、司機在收到指揮人員發出的起吊信號後，必須先鳴信號後動作。起吊重物時應先離地面試吊，當確認重物掛牢、制動性能良好和起重機穩定後在繼續起吊。
七、起吊重物時，吊鉤鋼絲繩應保持垂直，禁止吊鉤鋼絲繩在傾斜狀態下去拖動被吊的重物。在吊鉤已掛上但被吊重物尚未提起時，禁止起重機移動位置或作旋轉運動。
八、重物起吊、旋轉時，速度要均勻平穩，以免重物在空中擺動發生危險。在放下重物時，速度不要太快，以防重物突然下落而損壞。吊長、大型重物時應有專人拉溜繩，防止因重物擺動，造成事故。
九、起重機工作時，與起重作業無關人員嚴禁在起重機上逗留。
十、起重機司機在操作過程中，應堅持「十不弔」原則：
1、超過起重機械額定負荷不弔；
2、照明不足、指揮信號不明或非指揮人員指揮不弔；
3、吊索和附件捆綁不牢，不符合安全要求不弔。
4、起重機懸吊重物直接進行加工不弔；
5、歪拉斜拽不弔；
6、易燃、易爆危險品、無安全作業票、無安全措施不弔；
7、工件上站人或工件上浮有活動物不弔；
8、稜角、刃口未採取防止鋼絲繩磨損措施不弔；
9、埋在地下的物體或者重量不明的物體不弔；
10、野外作業遇到大雪、雷雨、六級以上大風不弔。
十一、起重機司機操作時，應遵守下列技術要求：
1、不得利用極限位置限制器停車；
2、不得在有載荷的情況下調整起升、變幅機構的制動器；
3、吊運時，不得從人的上空通過，吊臂下不得有人；
4、起重機工作時不得進行檢查和維修；
5、所吊重物接近或達到額定起重能力時，吊運前應檢查制動器，並用小高度、短行程試吊後，再平穩地吊運；
6、無下降極限位置限制器的起重機，吊鉤在最低工作位置時，捲筒上的鋼絲繩必須保持有設計規定的安全圈數；
7、起重機工作時，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風繩及重物等，與輸電線的最小距離不應小於下表的規定。
與輸電線的最小距離
輸 電 線 路 電 壓 V(kV) ＜1 1--35 ≥60
最小距離(m) 1.5 3 0.01(V-50)+3
8、流動式起重機，工作前應按說明書的要求平整停機場地，牢固可靠地打好支腿；
9、 對無反接制動性能的起重機，除特殊緊急情況外，不得利用打反車進行制動。
十二、施工中，遇到以下情況必須首先辦理安全作業票，制訂安全技術措施，施工技術負責人到場指揮：
1、 起吊重量達到起重機械額定負荷的90%及以上；
2、 起吊精密物體或起吊不易吊裝的大件，或在復雜場所進行大件吊裝；
3、 起重機械在輸電線路下方或其附近工作；
4、 兩台及兩台以上起重機械抬吊同一物件；
5、 爆炸品、危險品必須起吊時。
十三、兩台及兩台以上起重機械抬吊同一物體時：
1、綁扎時應根據各台起重機的允許起重量按比例分配負荷；
2、在抬吊過程中，各台起重機的吊鉤鋼絲繩應保持垂直，升降、 行走應保持同步；各台起重機所承受的載荷不得超過本身80%的額定能力。
十四、有主、副兩套起升機構的起重機，主、副鉤不得同時開動。但對於設計允許同時使用的專用起重機除外，並遵守第十三條規定。
十五、起重機嚴禁同時操作三個動作，在接近額定負荷的情況下，不得同時操作兩個動作。動臂式起重機在接近額定負荷的情況下，嚴禁降低起重臂。
十六、未經公司機械管理部門同意，起重機械各機構和裝置不得變更或拆換。
金旺吊車：www.lpdcw.com

5. 關於ISO年度培訓計劃的問題

在ISO14001的4.4.2中規復定：組織應確定和它的環制境因素和環境管理體系有關的培訓需求並提供培訓，或採取其他措施來滿足這些需求。

QMS和OHSAS中也差不多，所以你可以看出，ISO不可能規定的很詳盡，而只是提供原則：滿足法規要求和能夠滿足控制環境因素的目的。

舉例來說，法規要求企業為員工提供危險溝通的培訓，那麼你就要根據如果每月都有很多新人進入，甚至像工地每天都有員工進入，那麼你就要相應的安排培訓頻率，確保新入職員工及時得到培訓。但是如果半年才來一個新員工，可能有的公司一年才做一次新員工危險溝通培訓。

至於那些方面的培訓，同樣要根據你們公司運作情況。比如你有沒有危險化學品，有無叉車、吊車等，這些都是考慮法規要求的最基本的培訓的地方。但是有的跨國公司像Motorola、GE等，甚至要求員工每年參加Ergo就是人機工程學的培訓避免腰酸背痛這些毛病。所以你看跟公司的期望要求有關的。

6. 大連博瑞重工有限公司的背景介紹

博瑞重工所處的地理位置除了有便利的公路運輸條件外，由於距旅順新港不到十公里，所以海運也很方便。
博瑞重工的經營體制借鑒了國外發達國家起重機專業公司的成功經驗。根據市場需要，提供以產品設計、開發為先導，組織製造、供貨和安裝、調試一條龍服務。
博瑞重工有許多長期從事起重機製造企業管理的高級管理人才。他們曾在國際上先進的起重機設計製造公司培訓、學習過，並把先進的經驗應用於博瑞重工的管理和規劃，堅持以人為本的管理理念，建立了一整套以產品為主線的科學嚴格的內部管理制度和簡潔高效的工作程序。
博瑞重工把產品開發和技術創新放在第一位，並投入了大量的資金和人力。去年技術開發費投入額250萬元，其中研究開發投入額200萬元。
博瑞重工有一支長期從事起重機設計開發，經驗豐富、專業精通的產品設計開發隊伍。現階段有設計開發人員25人，其中教授級高工3人、高級工程師11人、工程師3人，具有碩士學位者3人，在職攻讀碩士學位者2人。
博瑞重工現有專業研究開發人員中的教授級高級工程師和高級工程師，都是在國內起重機行業具有很高知名度的頂尖人才。公司董事長兼總經理田東風，國務院政府特殊津貼獲得者，遼寧省優秀專家、教授級高級工程師、MBA、太原科技大學兼職教授、中國機械工程學會物流工程分會委員。他有強烈的創新意識和突出的開拓能力，他主持設計的核電站用250/100+10T環形起重機獲國家科技進步獎。公司總設計師錢勇，工學碩士、高級工程師。他從事起重機設計工作近20年，主持設計的起重量為1900t的固定回轉式臂架起重機，不僅填補了國內空白，在同類起重機中也是世界最大的，該項目獲部級科技進步獎。此外他還主持設計了裝船機、卸船機、岸邊集裝箱起重機、啟門機、造船門式起重機等高技術含量起重運輸設備。他是全國起重運輸行業人人皆知的技術權威。為了培養後備力量，公司還建立了有效的人才培養機制，選派了優秀青年研發人員到國內知名院校在職深造，最早送出的兩名已經獲得碩士學位，明年還要選送幾人攻讀碩士和博士學位。
博瑞重工把信息化作為提高企業競爭力的重要手段，通過運用計算機網路技術手段，對企業的技術、資本、人才、物資、市場等各方面信息資源進行收集、傳輸和共享。目前博瑞重工擁有微機50多台， 激光繪圖儀1台、大型噴墨繪圖儀1台。所有產品均採用計算機輔助設計，CAD及PDM產品資料庫管理系統已廣泛應用。目前已經完成了5~50t橋式起重機CAD系統、5~20t門式起重機CAD系統、低凈空系列橋式起重機CAD系統。採用結構分析軟體，對產品進行鋼結構分析和機構分析。採用三維動畫軟體對產品進行的三維造型設計。還採用管理軟體對財務、采購、生產、銷售實行管理和跟蹤。初步形成了從銷售、設計、供應、生產等各環節的計算機管理。博瑞重工內部組建了WINDOWS
NT區域網絡系統，網路有兩台伺服器，連接了綜合管理、市場營銷、產品研發、生產技術所有部門的計算機。目前網路正常運行，初步形成了全公司的網路化管理和數據共享。
博瑞重工具有健全的質量保證體系。公司一成立就開始按ISO9000建立質量體系。並於2003年10月通過了ISO9001質量管理體系的認證。
在博瑞重工的質量管理體系中，由總經理負責組織公司最高管理層進行策劃，對策劃結果建立質量管理體系，形成文件，加以實施和持續改進，並自始至終保持其有效性。 質量管理部是質量管理體系文件（包括記錄）控制的歸口管理部門，負責對質量管理體系文件進行控制和組織有效實施。設計開發部是產品設計和工藝圖樣、技術文件控制管理部門，負責對產品設計和工藝圖樣、技術文件進行控制和組織有效實施，並確保有關外來產品和工藝標准、圖樣、技術文件的識別和分發控制。 綜合管理部是企業管理標准（與體系有關的支持性文件）的管理部門，負責對有關管理標准進行控制和組織有效實施。公司還發布了文件控制、記錄控制、人力資源控制、市場開發控制、設計開發控制、采購控制、生產過程式控制制、監視和測量控制、內部審核、不合格品控制、 糾正和預防措施、 顧客滿意度測量等一系列程序文件和五十多項管理標准和技術標准，為產品質量提供了管理和技術保證。
博瑞重工與大連理工大學、武漢理工大學、太原科技大學、北京起重運輸機械研究所、一重設計院等高校和科研院所有良好的合作夥伴關系，共同科研攻關、開發新產品。
博瑞重工按大連市「一個中心、四大基地、八大產業集群」的發展方向建設企業，使企業在短短兩年裡迅速壯大，成為在本行業中被公認的最有發展前途的企業之一。
從成立到現在的兩年多時間里，博瑞重工已經以工程總承包（交鑰匙）的方式向鋼鐵企業提供了吊運鋼水用的140t、160t大型鑄造起重機和寬厚板軋機用的大型電磁掛梁起重、向造船企業提供了吊運船體分段用的230t大型造船龍門起重機、向海港碼頭提供了岸邊集裝箱起重機和40t×70m四連桿門座起重機等等，這些起重機技術含量高，設計、製造、安裝難度大，國內只有少數大型國營企業才能設計、生產。除此之外，還設計、生產了各種類型的起重機達120多台。上述產品採用了起重機行業的高新技術，並具有自主的知識產權，其設計水平居國內領先地位，產品質量和售後服務都得到用戶的好評。被評為AAA級信用等級企業。
根據大連市「一個中心、四大基地、八大產業集群」的發展方向以及對國內起重機市場的分析、技術發展趨勢的分析和國內外起重運輸機械製造廠商分析，博瑞重工制定了自己的發展戰略：不追求數量上的最多，集中力量提高產品的高新技術含量，以性能最優、質量最優、服務最優、產品壽命周期成本最低取勝。
博瑞重工的近期發展目標是：在不斷完善龍頭鎮大八里村生產基地相關設施的基礎上，到2007年將在旅順口區所轄的海岸線上建立一個佔地3～5萬平方米、年銷售收入達3個億的港口設備製造基地和出海口，把公司建成國內物流裝備製造業的知名企業。到2008年，實現產品走出國門，進入國際市場、參與國際競爭。
博瑞重工的遠期發展目標是：以研究開發設計高起點、高附加值、多應用領域的起重運輸機械為產品發展的主要方向，以產品開發和市場開發為依託，加大產品開發力度，形成雄厚的技術儲備，以滿足國內、國外起重機市場的需求，使自己逐步成為國內最具競爭實力的，具有從研究開發到設計製造，直至售後服務的起重運輸機械成套設備總承包能力的企業集團，形成多個領域的穩固的產品優勢和國內外市場優勢，從而使公司發展成為高科技、外向型、具備相當規模的集約化的大型企業集團，最終使自己的產品達到國際一流的水平，把公司建成國際一流的跨國集團。
公司董事長兼總經理：田東風 1984年畢業於太原科技大學起機專業

7. 從業人員安全生產教育培訓檔案都包括些什麼內容 急。。

從業人員安全生產來教育培訓檔案自包括：安全教育試卷，崗位安全操作規程，三級安全教育卡。

安全生產法》對安全生產教育培訓作出了明確規定：第二十條規定：生產經營單位的主要負責人和安全生產管理人員必須具備與本單位所從事的生產經營活動相應的安全生產知識和管理能力。

危險物品的生產、經營、儲存單位以及礦山、建築施工單位的主要負責人和安全生產管理人員，應當由有關主管部門對其安全生產知識和管理能力考核合格後方可任職。生產經營單位應當對從業人員進行安全生產教育和培訓。

(7)吊車培訓計劃表擴展閱讀：

從業人員安全生產教育介紹如下：

保證從業人員具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能。未經安全生產教育和培訓合格的從業人員，不得上崗作業。

生產經營單位應當教育和督促從業人員嚴格執行本單位的安全生產規章制度和安全操作規程；並向從業人員如實告知作業場所和工作崗位存在的危險因素、防範措施以及事故應急措施。

8. 鄭州吊車駕駛操作培訓學校中哪家學校畢業後安排工作啊

鄭州華峰職業培訓學校
從鄭州火車站或京廣汽車站乘53路公交車到賈咀下車向前走200米或終點站(鄭州交通學院)
下車向回走400米路東即到

9. 對施工員安全培訓計劃書怎麼寫

起重安全知識培訓2011
一、起重機械安全技術基礎知識
起重機械定義：
起重機械是一種以間歇作業方式對物料進行起升、下降和水平移動的搬運機械。起重機械的作業通常帶有重復循環的性質，一個完整的作業循環一般包括取物、起升、平移、下降、卸載等環節。經常起動、制動、正反向運動是起重機械的基本特點。廣泛應用於工業、交通運輸業、建築業、商業和農業等。
起重機械分類：
根據起升機構的活動范圍不同，分：
1、只有單動作起升機構的起重機械，只能在固定點起降物料或人員，如滑車、葫蘆、升降機和電梯等。
2、帶有運行機構的電葫蘆，可以沿一定線路裝卸物料。
3、起重機則可以在三個坐標的空間搬運物料，又分橋式類和回轉類。

■相關法規標准
GB6067—85 起重機械安全規程
GB6720－86 起重機司機安全技術考核標准
GB5082－85 起重吊運指揮信號
有關機械設備的基本安全原理對於起重機械都適用，這些基本原理有：設備本身的製造質量應該良好，材料堅固，具有足夠的強度而且沒有明顯的缺陷。所有的設備都必須經過測試，而且進行例行檢查，以保證其完整性。應使用正確設備。
(1)主要危害類型
1)翻倒：由於基礎不牢、超機械工作能力范圍運行和運行時碰到障礙物等原因造成；
2)超載：超過工作載荷、超過運行半徑等；
3)碰撞：與建築物、電纜線或其他起重機相撞；
4)基礎損壞：設備置放在坑或下水道的上方，支撐架未能伸展，未能支撐於牢固的地面；
5)操作失誤：由於視界限制、技能培訓不足等造成；
6)負載失落：負載從吊軌或吊索上脫落。
(2)危害的消除
為了防止起重機械事故的發生，應注意以下事項。
1)識別與測試：所有起重機必須經過測試，而廠商需要給出對每一項測試結果的簽字證明。測試結果應與使用說明相符，其中必須清楚地註明安全工作載荷。起重機不允許在超過額定載荷的工況下工作。
2)維護：起重機應該進行例行檢查，任何缺陷均需立即修復。檢查的記錄應予以保留。
3)安全措施：為使起重機安全運行，需要考慮如下一系列安全措施。
①載荷顯示，有兩種類型：
a．載荷—半徑顯示器；
b．可提供聲音及視覺顯示警告的自動安全載荷顯示器。
②控制：應是「傻瓜」類型的並有明顯標志；
③限位器：為了防止釣鉤、滑輪組超出行程范圍，應設置必要的安全限位裝置；
④出入：應該為操作員提供安全的出入條件，這種出入條件在維護、測試及應急時也應具備；
⑤操作位置：應該相對於吊鉤及載荷有良好的視線，而且便於控制操作；
⑥乘員：在沒有批准時，不允許有外人進入操作室，而且禁止在吊臂上有人；
⑦吊臂：吊環、吊索、纜線、螺栓及鉤鏈等都要經過檢測，必須是無損的而且安裝適當，有明顯的標志和安全的工作負載，並且使用適當(不要在有尖、角處或者不正常的角度下使用)。
4)操作區：鄰近作業區的危害，包括上方電纜及裸露的動力設施都應該進行識別，將其移開或者加以安全保護。起重機要有牢固的支撐，對於新安裝的起重機，其支撐所需要的尺度及強度都應該明確。要檢測是否有與其他起重機或建築物相撞的可能性。
5)操作人員訓練：起重機的操作人員及載入的工作人員，必須是健康的能適應工作強度要求的人員。作為特種設備操作人員，要進行專門的培訓。
廠內機動車輛應該製造良好、沒有缺陷，載重量、容量及類型應與用途相適應。車輛所使用的動力的類型應當是經過檢查的，因為作業區域的性質可能決定了應當使用某一特定類型的車輛。在不通風的封閉空間內不宜使用內燃發動機的動力車輛，因為要排出有害氣體。車輛應加強維護，以免重要部件(如剎車、方向盤及提升部件)發生故障。任何損壞均需報告並及時修復。操作員的頭頂上方應有安全防護措施。應按製造者的要求來使用廠內機動車輛及其附屬設備。
(1)可能出現的問題
1)翻倒：提升重物動作太快，超速駕駛，突然剝車，碰撞障礙物，在已有重物時使用前鏟，在車輛前部有重載時下斜坡，橫穿斜坡或在斜坡上轉彎、卸載，在不合適的路面或支撐條件下運行等，都有可能發生翻車。
2)超載：超過車輛的最大載荷。
3)碰撞：與建築物、管道、堆積物及其他車輛之間的碰撞。
4)樓板缺陷：樓板不牢固或承載能力不夠。在使用車輛時，應查明樓板的承重能力(地面層除外)。
5)載物失落；如果設備不合適，會造成載荷從叉車上滑落的現象。
6)爆炸及燃燒：電纜線短路、油管破裂、粉塵堆積或電池充電時產生氫氣等情況下，都有可能導致爆炸及燃燒。運載車輛在運送可燃氣體時，本身也有可能成為火源。
7)乘員：在沒有乘椅及相應設施時，不應載有乘員。
(2)危害的消除
為安全使用工業載重車輛，應注意以下事項；
1)作業場所：地面需適合車輛使用，在車輛運動的路線上，地面應平坦且沒有障礙物。場地上的堆棧及存放物的布局應合理，當車輛及作業人員必須在有限的空間內穿行時，需要提供必要的通道，且規定有明顯標記的行動路線。作業區應禁止行人入內，否則，應在通道上設置明確的標識或適當的警示信號，以標明優先行動的順序。
對於進出及堆放作業，應有合適的照明條件。裝載區域要有適當的布局而且為車輛停放提供三角木楔來穩定停放。在允許的載荷范圍內，地面坡度不應超過1：10，否則，要使用製造商指明的在給定載荷下可以在更陡的路面上運行的車輛。電池充電區域應當與作業區分開，要求禁煙、通風並禁止明火。
2)培訓：要求操作人員進行培訓，考核合格後頒發證書。

二、起重作業安全措施
1. 起重作業十不弔
1)指揮信號不明或亂指揮不弔；
2)超負荷不弔；
3)工件緊固不牢不弔；
4)吊物上面有人不弔；
5)安全裝置不靈不弔；
6)工件埋在地下不弔；
7)光線隱暗看不清不弔；
8)斜拉工件不弔；
9)稜角物件沒有措施不弔；
10)鋼水包過滿不弔。

2. 起重作業時的注意事項
1)起重臂下嚴禁站人
2)整機工作前要調平。
3)風力大於6級應停止工作
4)起重作業時，不要扳動支腿操縱閥手柄。如需要調整支腿，必須將重物放至地面，吊臂位於下前方或下後方，再進行調整。
5)重物作較大時間停止在空中時，駕駛員不許離開操縱室。
6)操作應平衡、和緩、嚴禁猛拉、猛推、猛操作，嚴禁帶載伸縮。
7)不要用起重機吊拔埋在地下或凍住的物件
8)起升卷揚筒上的鋼絲繩圈數，在任何吊重情況下不得小於3圈。

3. 起重作業基本安全規范
1)對重大的起重、吊裝項目，必須制定施工方案和安全措施，經交底後方准施工；
2)起重量達到起重機械額定負荷，兩台以上起重機械抬吊同一物件，起吊精密的、不易吊裝的大件，在復雜場所進行大件吊裝，起重機在高壓輸電線路下方或附近工作，必須辦理安全施工工作票；
3)起重機械應備有滅火器材，操作室內應鋪設絕緣膠墊，嚴禁積存易燃物；
4)塔吊等高架起重機，應有可靠的避雷裝置；
5)起重機工作應有統一的指揮和信號，指揮應用旗和口哨進行，不宜單獨使用對講機指揮聯絡。指揮人員應由有經驗的起重工擔任；
6)起重機在開動及起吊中的每個動作前，司機均應發出信號，無關人員應離開作業區。起吊重物時，任何人不得站在被起吊的重物或吊臂上；
7)起重機嚴禁同時進行三個動作。當重物接近額定負荷時，每次只許進行一個動作。懸臂式起重機滿負荷時，嚴禁降低起重臂；
8)起重機工作完畢或正在工作中突遇停電，應先將控制器恢復到零位，然後切斷電源；
9)遇有大雪、大霧或雷雨時，不得露天進行起重工作。當場地照明不足時，應停止起重作業；
10)遇有六級及以上大風時，應停止露天起重作業；
11)起吊大件時，必須綁牢。吊鉤的懸掛點應與吊件的重心在同一鉛垂線上。吊鉤鋼絲繩應保持垂直，嚴禁在偏位斜吊。落鉤時應防止吊件局部著地引起吊繩偏斜，起重物未固定好嚴禁松鉤；
12)爆炸品、危險品（壓縮氣瓶、酸、鹼、可燃油類等）不得起吊。必須起吊時，應採取可靠的安全措施，並經工程師批准後，方可進行。

4. 起重司機駕駛安全作業要點
1)起重設備必須由持有《特種作業操作證》的人員操作；
2)每班工作前進行一次空載試驗，檢查各部位有無缺陷，安全裝置是否安全可靠；
3)與地面指揮人員進行充分的信息交流，吊車運行前，應先鳴信號，禁止吊物從人頭上駛過；
4)起重機操作必須遵照穩、准、快、安全、合理五個標准進行；
5)當吊運重物降落到最低位置時，捲筒上所存鋼絲繩不得少於兩圈；
6)吊運接近額定負荷重物時，應先進行試吊，即在距地面不太高的空中起落一次，以檢查制動裝置是否可靠。
三、起重吊裝作業安全操作規程
1. 吊裝作業人員必須持有特殊工種（起重）作業證。
2. 吊裝作業前，應預先在吊裝現場設置安全警戒標志並設專人監護。非吊裝作業人員禁止入內。
3. 吊裝作業人員必須佩帶安全帽，高處作業必須綁安全帶。每次吊裝作業前，應對起重設備，起重葫蘆、鋼絲繩、攬風繩、弔扣等各種機具進行各項檢查。如有異常，應在作業前排除。
4. 起吊物應綁掛牢固。吊鉤懸掛點應在吊物重心的垂直線上，吊鉤鋼絲繩應保持垂直，不得偏拉斜吊。落鉤時應防止由於吊物局部著地而引起吊繩偏斜。吊物未固定時嚴禁松鉤。
5. 起吊大件或不規則組件時，應在吊件上拴以牢固的溜繩。
6. 起吊前應檢查起重機械及其安全裝置；吊件吊離地面約10cm時應暫停起吊並進行全面檢查，確認正常後方可正式起吊。
7. 起重工作區域內無關人員不得逗留或通過；起吊過程中嚴禁任何人員在起重機伸臂及吊物的下方逗留或通過。對吊起的物件必須進行加工時，應採取可靠的支承措施並通知起重機操作人員。
8. 起重機吊運重物時一般應走吊運通道，嚴禁從人員的頭頂上方越過。
9. 嚴禁以運行的設備、管道以及腳手架、平台等作為起吊重物的承力點；利用構築物或設備的構件作為起吊重物的承力點時，應經核算；利用構築物時，還應徵得原設計單位的同意。
10. 起重機的指揮人員必須經有關部門按GB5082的規定進行安全技術培訓，並經考試合格、取得合格證後方可上崗指揮。
11. 指揮人員發出的指揮信號必須清晰、准確。
12. 在開始起吊時，應先用微動信號指揮，待負載離開地面10cm~20cm並穩定後，再用正常速度指揮。在負載最後降落就位時，也應使用微動信號指揮。
13. 指揮人員應站在使司機看清指揮信號的安全位置上。當跟隨負載運行指揮時，應隨時指揮負載避開人員和障礙物。
14. 指揮人員不能同時看清司機和負載時。必須增設中間指揮人員以便逐級傳遞信號，當發現錯傳信號時，應立即發出停止信號。
15. 負載降落前．指揮人員必須確認降落區域安全時．方可發出降落信號。
16. 當多人綁掛同一負載時，起吊前，應先作好呼喚應答，確認綁掛無誤後，方可由一人負責指揮。
17. 同時用兩台起重機吊運同一負載時，指揮人員應雙手分別指揮各台起重機，以確保同步吊運。
18. 指揮人員應佩帶鮮明的標志，如標有「指揮」字樣的臂章、特殊顏色的安全帽、工作服等。
19. 司機必須聽從指揮人員的指揮，當指揮信號不明時，司機應發出「重復」信號詢問，明確指揮意圖後，方可開車。
20. 司機必須熟練掌握標准規定的通用手勢信號和有關的各種指揮信號，並與指揮人員密切配合。
21. 當指揮人員所發信號違反本標準的規定時，司機有權拒絕執行。
22. 司機在開車前必須鳴鈴示警，必要時，在吊運中也要鳴鈴，通知受負載威脅的地面人員撤離。
23. 在吊運過程中，司機對任何人發出的「緊急停止」信號都應服從。
四、起重傷害事故預防
1. 使用起重設備起重一切物料都必須由持有司索工上崗證人員進行指揮，散料應用吊籃裝置或專用容器裝好後才能起重。
2. 起重作業前，應預先設置起重區域，並設專人監護。非起重作業人員禁止在起重區域內通過或逗留。
3. 每次起重作業前，現場指揮人員應對起重設備，手拉葫蘆、鋼絲繩、卡環等各種機具進行各項安全檢查，如有異常，應在作業前排除。
4. 重物應綁掛牢固，繩索經過帶有稜角、鋒利刃口處必須採取包墊半圓管、木板、膠皮等安全防護措施保護繩索不被割傷。吊裝物邊緣鋒利且無防護措施或防護措施不到位時嚴禁起吊。
5. 吊鉤懸掛點應在吊物重心的垂直線上，吊鉤鋼絲繩應保持垂直，不得偏拉斜吊。落鉤時應防止由於吊物局部著地而引起吊繩偏斜。吊物未固定時嚴禁松鉤。
6. 在開始起吊時，起重指揮人員應先用微動信號指揮，重物吊離地面約10cm時應暫停起吊並進行全面檢查，確認正常後方可正式起吊。在負載最後降落就位時，也應使用微動信號指揮。起吊大件或不規則組件時，應在吊件上拴以牢固的溜繩。
五、使用鋼絲繩的安全規定
1. 鋼絲繩在使用中不得超負荷，不應受沖擊，在被吊物件稜角處要加以包墊，捆綁時若多點或多圈受力，注意一定要使鋼絲繩受力均勻。
2. 使用後的鋼絲繩應盤繞好，存放在乾燥的地方，並定期檢查、上油和保養。
3. 鋼絲繩在機械運轉中不要與其它物件摩擦。
4. 鋼絲繩禁止與帶電金屬（包括電纜、電焊機線）接觸，以免燒斷或受熱後降低其抗拉強度。如在有電焊線或帶電地區工作時，應採取絕緣措施，在接近高溫的物件上使用鋼絲繩時，應採取隔熱措施。
5. 鋼絲繩的連接
5.1用繩卡連接時，應滿足以下要求：
φ7—16mm鋼絲繩，需用繩卡個數3個
φ19—27mm鋼絲繩，需用繩卡個數4個
φ28—37mm鋼絲繩，需用繩卡個數5個
φ38—45mm鋼絲繩，需用繩卡個數6個
同時應保證連接強度不得小於鋼絲繩破斷拉力的85%。
5.2繩卡壓板應在鋼絲繩長頭一邊，繩卡間距不應小於鋼絲繩直徑6倍。
6. 多繩股位置無變動，摩損輕微，且無繩股凸起現象的，合用程度為100%，可用於重要場合。
7. 有下列現象時，合用程度為75%，可用於一般場合。
（1）各股鋼絲繩已有變位、壓扁及突出之處，但尚未露出繩芯；
（2）鋼絲繩個別部分有銹痕；
（3）股與股之間沒有攪亂現象；
（4）沒有繩股凸出、磨出鱗片及繩股輕微扭曲等現象；
（5）繩表面上的個別鋼絲有尖刺（斷絲）時，每米長度內的尖刺數目不多於鋼絲總數的3%；
8. 有下列現象時，合用程度為50%，可用於次要場合：
9. 鋼絲繩表面的尖刺數目，每米長度內不超過鋼絲總數的10%；
10. 個別部分有凸出、壓扁及繩股變位現象，但合長不超過總長的40%，且未露出繩心；
11. 個別部分有顯著銹痕；
12. 個別股與股絲與絲之間有攪亂現象；
13. 繩股凸出不太顯著；
14. 報廢的判斷
15. 整根繩股斷裂。
16. 繩的纖維芯破壞或裡面鋼絲斷裂而造成繩徑的顯著減小時。
17. 外部及內部的磨損及腐蝕，經確認比較嚴重
18. 繩股及鋼絲擠出、壓扁、扭結、繩徑局部增大或變小，繩芯外露、波浪形以及局部外層鋼絲伸長呈籠形等嚴重變形。
19. 由受損或電弧作用而引起的損傷。

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